純電動汽車1公裡隻需8分錢，看到汽油價持續攀升至8塊多，身邊有朋友終于忍無可忍走進了純電動汽車4S店，但我隻想說，真的了解純電動汽車嗎？如果僅僅為了想省錢而選擇純電動汽車，後悔都來不及，因為純電動汽車“省油但并不省錢更不省心”。

買8萬以内的純電動汽車是真為了省錢，但買20萬以上的純電動汽車一定不是圖省錢，事實上它也根本不省錢，純電動汽車5大優勢很明顯，但4大缺點才是軟肋，沒搞不明白這幾點奉勸車友們三思而後行，以免買了又後悔。

優勢一、動力性能碾壓燃油車

僅從動力來看，同價位相比，純電動汽車動力性能完虐燃油車，純電車摒棄了發動機、變速箱，電機可在極短時間内持續傳遞出較大扭矩，這就是純電動汽車依靠電機驅動的優勢，像小鵬P7，單電機車型最大功率為196kw，最大扭矩可達390N.m。

相比而言，45萬左右的奔馳E300，最大功率為190kw，最大扭矩370N.m，依然略遜小鵬P7,這樣的動力，已經趕超了40多萬的寶馬5系和奔馳E300，而寶馬730，最大功率為195kw，最大扭矩400N.m，這幾乎和寶馬730差不多，花20萬享受50萬，甚至70萬的動力，它不香嗎。

優勢二、乘坐舒适性無可挑剔

同樣因為是電力電機驅動，沒有傳統燃油車發動機的噪音、抖動、換擋頓挫感、也沒有汽油味等等，依靠電機驅動，加之車身前臉無進氣栅格等設計，降低了風阻系數，除了急加速稍有嗡嗡的電機音，除此之外坐在車内顯得異常靜谧，隻管盡情享受動感音樂的刺激。

有人可能說它沒法跟奔馳E系、寶馬7系比舒适性，确實沒法比，因為這中間差着幾十萬啊，要講究NVH性能做得好，錢一定少不了，但花同樣多的錢，純電汽車做得隻會遠超燃油車，這是純電的天然基因決定的。

優勢三、上“綠牌”，不限号、不限牌

随着越來越多一二線大城市實行限牌限号，買車容易上牌難，面對這樣的困局，純電動汽車或者插電混動完美解決了，這也是北上廣深等城市電車普及率那麼高的原因之一。

同樣“綠牌”車還可以享受其他多樣化的待遇，除了免購置稅，很多地區實行“國資車位”前2小時免費停車，新能源綠牌車可以走公交車道，甚至有的地區出台高速、橋梁、隧道等公路實行一定優惠。

優勢四、充電省錢，到底能省多少？

很多車企實行購置新車送免費充電度數，而日常充電以家用和公用充電樁為主，家用充電樁，夜間使用谷電4毛多一度，晚上插上慢充，早上即可充滿，以續航600公裡的純電動汽車為例，電池蓄電約70度，算5毛一度，一次充滿電總電費也就35元。

如果到外面公用充電樁，服務費、電費平均算1.5元一度，一次充滿需要105元，确實貴了點，但對比燃油車之後，差距就太大了。

純電動汽車10年費用：純電動汽車百公裡耗電大概算16度左右，也就是說百公裡電費為8元，1公裡花費為8分，假設每年行駛1.5萬公裡，用車10年，行駛15萬公裡，電費隻需1.2萬，當然每個地區電價不一樣，每個人充電方式不一樣，如果家用和公用充電平均算下來，15萬公裡大約需要2萬左右。

燃油車10年費用：假設95号汽油，8元/L，百公裡油耗8L,行駛15萬公裡，油費合計9.6萬元，相比之下，純電隻需1.2萬，這中間節省了至少7萬以上，因此純電動汽車省“油費”這一點毋庸置疑。

優勢五、省保養費

日常都是常規檢查維護電機、電池、電控系統、懸車身架等，也就出一點工時費，甚至有的車企免費，單次保養費用都在200以内，至少我前後開了五六年，所有保養和零部件全部加起來沒超5000元。

回頭再看看燃油車，單次就算是小保養，普遍都在五六百以上甚至上千，10年下來，各種保養加起來都在2萬上下，純電動汽車僅僅保養費就省了上萬，至于維修費，無論是純電動還是燃油車都可能會遇到，全看車型。

優勢确實很明顯，但是它的缺點也是實實在在的，也才是真正的痛點，一輛車好不好可以說都是由它的缺點決定的。

1、充電難、充電慢

對于純電動汽車，并不是因為現在電池本身續航短，而是因為充電難、充電慢，以及對電池質保和壽命的疑慮，加之安全性、保值率低等問題，這4大缺點才是普遍車友關注的問題。

燃油車一箱油也就續航七八百公裡，同樣純電動汽車也能做到實際續航七八百公裡，但依然滿足不了廣大車友，因為燃油車加油站随處可見，方便快捷，3分鐘加滿一箱油。

而純電動汽車目前不僅充電樁較少，更重要的是充電太慢， 快充到80%至少也需要半小時以上，假如在未來随處可見充電樁，電費不上漲，充滿電隻需10分鐘，也無需排長隊，這才是純電動汽車的“春天”。

2、電池質保和壽命的疑慮

關于電池質保和壽命，目前動力電池以三元锂電池和磷酸鐵锂電池為主，壽命普遍能達到7-10多年，但這是官方數據，具體電池壽命能堅持多少年，還有待時間的檢驗。

新能源車企也看到了這一“痛點”，這幾年針對電池質保也出了多種政策，比如電芯、電池包終身質保，8年或16萬公裡質保等措施，甚至有的推出終身質保，但這其中也存在很多“漏洞”。

畢竟動力電池涉及電芯、電池組、電控系統等部分，單獨質保某一部分實質沒有太大意義，其他部分依舊要自費，沒有一家能正式推出“非人為因素下更全的免費質保動力電池”承諾，也希望到時候等電池批量壽命臨近，車企不要玩“太極、文字遊戲”。

3、安全性問題

純電動汽車安全性一直是關注的焦點，一方面是純電動汽車是近幾年的新興産物，它的電池安全性、車身被動安全、輔助駕駛等等都有待市場的檢驗，因此每當出現純電汽車的安全事故，都會成為“焦點”。

對于電池本身安全性而言，目前所知的磷酸鐵锂電池其化學性較為穩定，在針刺、過充等試驗下，安全性确實比三元锂電池好，而且污染性也小，但依然打消不了車主們的疑慮。

同樣對于輔助駕駛，由于各種因素，也出現過多起因為輔助駕駛操作不當引發的安全事故，對于安全性，除了車輛本身決定外，更多還是要看駕駛人的主動安全行為，至于有車友說輻射問題，這點大可不必擔憂。

至于保值率，随着純電動汽車保有量、電池續航不斷提升，充電問題有效緩解之後，保值率随之也會不斷提高，但如果電池壽命、成本問題解決不好，保值率肯定無法和燃油車相比。

4、為什麼說純電動汽車“省油不省錢”?

有人因為看到汽油貴，1公裡大約需要8毛錢，再看看純電動汽車1公裡隻需8分錢，中間相差10倍，再加上保養便宜，就以為純電動汽車用車養車很劃算，其實并不是這樣的，純電動汽車新車價格上就貴了五六萬。

多花的這部分錢，如果一年用車不超10000多公裡，再加上10多年後燃油車和純電動車之間二手車的差價又是上萬，甚至還可能面臨自費換電池，這樣算下來顯然純電動汽車比燃油車貴多了，所以買貴的純電動汽車就不要談省錢，我們隻能談用車體驗。

要是為了省錢，還是直接買七八萬以内的純電動汽車，這樣怎麼算也是劃算的，一句話，純電動汽車是未來的趨勢，但就目前而言，隻适合部分特定人群，比如活動半徑在兩三百公裡範圍内，短距離用車，有家用充電樁，充電方便的地區，限号、限牌等城市，不講究買車成本，這樣的人群選擇純電動汽車一定比燃油車香。

我是李新賢，每日與您分享與車有關的幹貨，希望大家喜歡！

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