近日，由中國城市發展研究院城市測繪組完成的2022年度建成區面積TOP 30城市在地理雜志期刊發布，成都以1032平方千米的成績跻身榜單第9名。

（圖片來源：網易号華夏生活一點通）

自1949年以來，成都從一個面積僅29.9平方公裡的“小城市”，發展成行政轄區14335平方公裡、常住人口2119.2萬人（數據截至2021年底）的超大城市，目前更與重慶一起共建雙城經濟圈，打造中國經濟增長“第四極”（注1）。

城市快速擴張，帶來人口增長、資本集聚，資源傾斜；與此同時，交通擁擠、環境破壞、消費提高等問題也随之出現。

如何破解“大城市病”？如何轉變超大城市開發建設方式？成都其實已經找到了破題之路。

從單中心到多中心

TOD助推城市高效發展

都說一座城市繁榮與否，與這座城市的面積大小息息相關。

成都城區的快速擴張，城市軌道交通線網快速發展功不可沒。

從2010年9月27日地鐵1号線正式通車，到2021年運營地鐵線路達13條，運營裡程558公裡，成都軌道交通建設速度和強度均位居全國第一方陣。

軌道線網引領城市空間格局拓展和優化（圖片來源：成都市規劃和自然資源局）

城市不可能一味地擴張，特别是單中心攤大餅的發展模式。

成都早已意識到這一問題，開始從過去圈層拓展向多極網絡模式演進，構建“一心兩翼三軸多中心”空間結構，城市格局迎來千年之變。

重塑城市空間結構，交通是關鍵。

TOD是“以公共交通為導向的城市發展模式”，它以軌道交通等公共交通站點為中心，在站點500米到800米(5-10分鐘步行)範圍内進行混合功能開發，通過城市公共交通與土地協同發展的模式，構建集工作、商業、文化、教育、居住等功能于一體的城市中心。TOD綜合開發倡導以軌道交通站點為核心的發展模式，既解決了擁堵、污染帶來的大城市病，同時按站城一體規劃，以軌道交通站點為中心，形成集商業、辦公、居住、生态、公園于一體的城市片區中心。

因此，成都将TOD綜合開發上升到城市戰略的高度，作為引領城市格局發展和重塑經濟地理作用的重要手段。

軌道對産業功能區的支撐（圖片來源：網絡）

2021年7月6日，《成都中優“十四五”規劃》公布，首次明确了中心城區的發展“主次中心”，兩大城市主中心，七個城市副中心，在全域TOD戰略的加持下，成都正突出軌道交通對城市發展格局的引領作用，推動城市空間結構向多中心、組團式、網絡化轉型（注2）。

源城到新城

千年成都的縮影與傳承

一座城市，真正讓人記住的是什麼？是CBD高聳入雲的摩天大樓，還是煙火氤氲、隽永悠長的老城？

其實，這是個沒有标準答案的問題，但可以确定的是，一座城市若無曆史沉澱，會是多麼的乏味。

法國拉芳斯大區（圖片來源：網絡）

在法國巴黎，答案會是文人墨客流連忘返的塞納河右岸，也會是城市主軸線西端的拉德芳斯。

在英國倫敦，答案會是倫敦塔橋、市政廳所在的薩瑟克區，也可能是被稱為新金融中心的金絲雀碼頭。

那麼在成都，有沒有與此相似的答案呢？

當然有，這就是青羊，從古蜀、秦漢、唐宋、明清到現代，從武侯祠、寬窄巷子、琴台路，到浣花溪、杜甫草堂，再到金沙遺址博物館、國際非遺博覽園；從市井煙火，到川劇茶鋪，再到街巷文化，青羊有着衆多曆史文化名勝古迹。

成都積聚數千年的風雅與文貌，青羊有資格參與诠釋。

金沙遺址太陽圖騰（圖片來源：金沙遺址官微）

當時代發展的車輪滾滾向前，青羊新城應運而生。

2004年青羊區公告西遷，設立總面積9.44平方公裡的青羊新城。

2016年1月1日，成都地鐵4号線一期工程直達非遺博覽園站；2017年6月2日，地鐵4号線二期工程開通，青羊新城也由此進入了快速發展期。

青羊新城規劃（圖片來源：錦繡青羊官微）

今天，馬廠壩TOD所在的青羊新城，是成都七個城市副中心之一。不僅有成都58個産業功能區之一的成都工業創新設計功能區，未來更将聚焦建設“人文青羊·航空新城”，打造成都航空航天千億級的産業集群。

軌道交通串起的不隻是源城和新城，更将成都千年濃縮的人文曆史底蘊有效溢出。

而馬廠壩TOD，正位于以恢複傳統生活街巷的設計理念、傳承曆史文化、厚植城市情懷、營建宜居宜業的新城核心區域。

成都，用TOD诠釋

未來城市生活方式

“成都是一座讓人驚喜不斷的城市”，彼得·卡爾索普高度評價成都的TOD建設。

相較一些國際化大都市，成都TOD起步雖晚，但起點高、速度快，通過借鑒和吸納國外TOD建設經驗，同時融合獨有的公園城市理念，成都探索出了一套新的城市建設方式。

遵循“無策劃不規劃、無規劃不設計、無設計不實施”、“産業優先、功能複合、站城一體、生活樞紐、公園社區、文化地标”等開發原則，成都TOD建設處處浸透着創新。

以馬廠壩TOD為例，這個由成都軌道城市投資集團打造的高品質項目，融生态、低碳、智慧于一體，為我們描摹出一幅未來的幸福生活場景。

首先，外部配套資源的豐富。

軌道交通不止解決了區域的通勤問題，更帶來了生活、工作所需的一應配套設施。

馬廠壩TOD不僅有已經開通的地鐵4号線，還有規劃中的13、17、28号線，與三橫兩縱的主幹道構成快捷的立體交通網絡，方便通達全城。

青羊鵬瑞利廣場（圖片來源：網絡）

商業配套方面，坐4号線到溫江光華新城3個站，到青羊鵬瑞利廣場的中壩也是3個站，約10分鐘的時間，就是青羊、溫江兩區的繁華商圈。

周邊還有前海人壽婦幼保健醫院（在建）、華西醫院溫江分院、成都市婦女兒童醫院等大型醫療資源，可以滿足整個區域内的就醫需求。

其次，内部完善的規劃。

馬廠壩TOD一體規劃範圍3000餘畝，一期用地234畝，分6個地塊進行打造，臨近光華大道一側是數萬方的商業，規劃了辦公樓、酒店，以及下沉式主題商業街等豐富的業态。

馬廠壩TOD業态規劃圖（圖片來源：網絡）

通過慢行系統，就可以逛商超、藥店、菜市，還有各式的餐廳、影院、咖啡館，讓時間慢下來，才能更好的感受生活。

千年文脈浸潤下的青羊，教育氛圍濃厚，項目周邊除今年開始招生的泡桐樹小學分校外，還有勝西小學、樹德協進中學江安校區、青羊區教科院附屬學校等多所學校都在建設或規劃當中。

成都市泡桐樹小學（圖片來源：網絡）

因為地塊以江安河支流康河為中軸，未來将打造成濱河生态景觀帶，并通過慢行體系與外部的江安河生态走廊、環城生态帶公園相連，讓整個住區被公園所環繞，營造從“城市到自然”的詩意栖居，同時更滿足了業主休閑、健身的需求。

最後，項目推動區域品質進階。

馬廠壩TOD住宅組團案名青雲壹号，推出面積區間121-155㎡的套三、套四戶型，産品類型為10-15層洋房，主打品質改善客群。

項目總平圖（圖片來源：網絡）

從總平圖可以看出，青雲壹号采用圍合式布局，形成了超大的景觀中庭，最大樓間距超過了130米，滿足每一戶采光、通風和觀景的需求。

再來看青雲壹号的産品，以155㎡的套四戶型為例，2T2戶純闆式結構，電梯前廳可作玄關收納，入戶有照壁，增加了私密性，又兼有裝飾和收納的功能，同時豐富了室内的動線，儀式感十足。

青雲壹号155㎡戶型裝修示意圖（圖片來源：網絡）

開間約7.7米的橫廳，加上約3.3*3.2米見方的景觀陽台，讓整個景觀面最大達到了約11米，尺度驚人。

方形陽台後期可以改造，如果與客廳連為一體，可讓整個會客空間最大達到67㎡，其整體效果類似目前200㎡ 豪宅大平層才有的端廳設計，空間奢闊。

青雲壹号155㎡樣闆間實拍（圖片來源：網絡）

主卧面積約25㎡，有闊尺飄窗、衣帽間、獨立的主衛，後期更可将書房連通，做成更大的套房。

特别值得一提的，是該戶型在餐廳一側還設計有獨立的儲藏空間，保證後期公共空間的整潔，增加居住舒适度。

即使是121㎡的套三戶型，也是1T2、2T2戶的純闆式結構，近7米、進深1.9米的景觀陽台更是市場同面積段産品少有的設計，把花園洋房的觀景優勢發揮到了極緻。

青雲壹号為清水交付，購房者可根據自己喜好進行裝修和設計，而且目前惠後198萬/套起的總價非常給力，以200餘萬的總價買進主城青羊，機會真的不可多得。

馬廠壩TOD，是串聯青羊文脈根基與産業脈搏的重要紐帶，是公園城市的青羊範本，更是成都未來幸福美好生活的縮影。

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