很多駕駛者隻享受着發動機的轟鳴，與發動機轟鳴所帶來的快感。很少注意到發動機在高速運轉時，所承擔的壓力。

當發動機過熱時，會導緻充氣效率降低，功率下降；使早燃幾率、爆燃傾向加大，并過早損壞零部件；惡化運動部件之間的潤滑，加劇磨損等。當發動機過冷，就會導緻進入氣缸的混合氣品質差，使發動機功率下降，燃料消耗增加；燃燒生成物中的酸性物質腐蝕零部件；未燃的燃料沖刷和稀釋運動件表面的潤滑油膜，使其磨損加劇。

這些問題當然有解決辦法——冷卻液。

冷卻液，又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等，主要由水、防凍劑、添加劑三部分組成。主要功能為保護發動機正常良好運行，在發動機水箱内循環，起到防凍、防沸、防鏽、防腐蝕等效果，并且大部分冷卻液都有着自己的顔色，以便駕駛者觀察是否洩漏以及與其他發動機液體的區别。

在伴随着發動機發展的長期曆史發展中，冷卻液也有着多個“派系”誕生。其分派的根源在于冷卻液中的添加劑，不同添加劑定向保護不同的發動機。因不同的添加劑，分化為不同的陣營。但不僅僅是陣營之間的不同，更是保護方向的不同，因此怎樣為愛車挑選冷卻液也是一件愛車發動機保養的關鍵事項。

舉例如日系車所使用的冷卻液中，絕對排斥矽酸鹽和亞硝酸鹽添加劑，但一般都含有對環境有害的磷酸鹽。而在我國市場上出現的大部分劣質冷卻液中，都含亞硝酸鹽，而正品冷卻液中，冷卻液也是含有矽酸鹽型的類型，因此，如果駕駛者選擇了日系車，在選擇及使用冷卻液上，就需要更加謹慎。

還有一種胺型冷卻液，這種冷卻液對鋁的保護十分有利，曾在針對飛機發動機鋁合金冷卻系統的冷卻液中使用。但胺型冷卻液中，胺與亞硝酸鈉同時存在會産生緻癌物質—亞硝酸胺，因此，配方中不能含亞硝酸鈉，而且胺型冷卻液也不能與含亞硝酸鈉的其他類型冷卻液混用；而且當體系中的銅緩蝕劑作用減弱時，胺會與銅反應生成絡合物，從而加劇銅腐蝕。

這些知識對于那些對汽車缺乏了解的司機、或者說對車缺乏了解興趣的人來說都過于繁瑣、複雜了。因此，不免會有人提問，有誰能給出最簡單、最通用的方式嗎？

對此，突破（TOP1）潤滑油團隊給出了答案——XK Cool冷卻液！

突破（TOP1）潤滑油研發團隊針對諸多消費者疑問所提出的解決方案！真正的誠心之作！為您解決挑選愛車發動機冷卻液的所有疑慮！突破（TOP1）潤滑油團隊不斷突破現狀的經典作品——XK Cool冷卻液，冰點低至-45℃的極限産品。

産品采用國際先進的低磷有機酸鹽保護技術與無機、有機緩蝕劑複配而成。産品不含胺類物質，通過高分子功能劑的螯合作用，為所有冷卻系統的鑄鐵、鋼、鋁及鋁合金等零件提供一流的防鏽和防腐蝕保護；在無機緩蝕劑與有機酸鹽協同作用下，有效抑制缸套氣穴腐蝕。

定期更換冷卻液一直是困擾大部分車主的現實問題，因為難以通過目視來判斷冷卻液的變質程度，因此需要車主根據行駛裡程或時間長短來更換發動機的冷卻液。一旦車主有所遺漏或疏忽，忘記定期更換冷卻液後，因冷卻液無變化，易導緻其内在防鏽品質降低，損壞散熱器、管路、軟管。

基于這樣的現實情況，突破（TOP1）潤滑油團隊精心制作的XK Cool冷卻液中，不含矽、胺、硼、磷、亞硝酸鹽等對人體或者環境有害的物質，同時還因為有機酸不易消耗和分解，因此可以維持比較長的壽命，因此有更好的冷卻品質與更換周期，盡最大程度減少駕駛者的更換負擔、優化駕駛者的行車體驗。

在汽油機動車中，其發動機冷卻液的質量，直接關系着機動車的運行安全。在2013年，國家質檢總局對機動車發動機冷卻液進行了國家監督抽查。當時一共抽查了16個省區市92家企業的92批次産品，抽查發現：有8批次不合格，主要問題是冰點、沸點、腐蝕試驗等項目不符合要求。

而突破（TOP1）團隊推出的XK Cool冷卻液，可滿足現代高性能乘用車輛發動機的苛刻要求，使用壽命可滿足30萬公裡的行駛裡程。還符合GB 29743（乙二醇型稀釋液HEC-Ⅱ）、JISK 2234、ASTM D4985、ASTM D6210等冷卻液标準的要求。

突破（TOP1）潤滑油，一直以最高标準要求品質，永遠緻力于給消費者帶來更好的極緻服務。突破（TOP1）潤滑油！為極限而生。

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