用民生視角報道汽車資訊/左右觀車5月14日海口報道——

據公開資料顯示，江鈴汽車創立于1968年，主要生産輕客、卡車、皮卡、SUV等車型，其核心企業江鈴汽車股份有限公司于1993年12月上市，江鈴汽車集團公司和美國福特汽車公司分别為第一、第二大股東，具備年産10萬輛整車能力。

産銷方面，今年5月9日，江鈴汽車發布4月份産銷公告顯示，今年4月江鈴汽車生産1.85萬輛，同比減少46.19%，環比減少35.29%；銷售1.72萬輛，同比減少48.61%，環比減少42.67%，産銷同比幾近“腰斬”。

今年1-4月，江鈴汽車累計生産汽車8.67萬輛，同比減少26.99%；累計銷售汽車8.74萬輛，同比減少24.2%。江鈴汽車前4月産銷雙雙下滑，幅度都在20個百分點以上，目前還看不到止跌的迹象。

接下來我們就來了解一下，江鈴汽車旗下輕型客車、卡車、皮卡、SUV四大産品線的銷量情況。

輕型客車一直是江鈴汽車銷量支柱闆塊，但2022年以來卻有些“打盹”。數據顯示，今年1-3月，江鈴輕型客車産量分别同比下降37.37%、24.76%、32.16%，銷量分别同比下降54.16%、20.32%、32.7%，與之對應的累計産銷分别下降31.95%、37.15%，累計産銷量減少超三成。不過，這一數字與國内輕客市場整體“三連降”有一定的關聯性，遺憾的是，讓人感覺強勢的江鈴輕客并沒有起到“中流抵住”的作用，更多的是“随波逐流”。

皮卡方面，數據顯示，今年4月，以域虎7、域虎9領銜的皮卡車型，隻交出了3522台的成績單，同期相比，江鈴皮卡下滑幅度為29.62%。

卡車業務，江鈴卡車今年4月銷量為4,613輛，同比下降65.37%。

SUV闆塊，一直主攻商用車領域的江鈴汽車在轉戰乘用車的征途中，從目前來看不是很理想。數據顯示，今年4月江鈴汽車SUV闆塊銷售2,818輛，同比下降36.63%。

目前，江鈴福特共4款SUV在售，即領界、領裕、領睿以及撼路者，4款車型在4月共賣出2,818輛汽車，在福特老牌加持下，這個數字看上去确實有些“不得勁”。

據媒體公開報道，江鈴福特的這幾款SUV除了産品本身存在一些問題以外，其産品競争力也明顯不足。

領界是換殼的馭勝S330，其在去年2月8日，2021年度C-NCAP的測試結果中，獲得了三星評價，此後江鈴福特領界的銷量也開始一落千丈。

領裕雖然挂着福特的标志，但實際上，福特領裕的三大件與福特基本上沒有太多的關系，其中發動機來自于老舊的福特EcoBoost 225的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱也是相對落後的6DCT，自上市以後銷量也一直平平。

領睿依舊是換湯不換藥，所搭載的這台1.5T發動機的代号為4G15F6L，與江鈴福特領界的那台1.5T發動機，代号為JX4G15C6L，在序列号上非常接近。這也說明江鈴福特領睿所搭載的發動機，其實就是江鈴汽車馭勝S330上所搭載的代号為4G15發動機的升級版本。

媒體稱，從産品上看，江鈴福特領睿依舊沒能拿到福特的核心技術，而不管是福特領界、福特領裕還是福特領睿，基本上除了江鈴的“換殼”車，就是挂着福特标的中國特供車，所以從産品上分析，即使在出新品，也依舊不能為江鈴福特帶來銷量上的變化。

利潤方面，數據顯示，2022年一季度，江鈴汽車營收同比下降10.06%至72.32億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤同比下降30.11%至1.94億元，扣除非經常性損益的淨利潤相較去年同期更是由盈轉虧，虧損額為2765.65萬元。

對于一季度業績下滑，江鈴汽車方面表示，“銷量下降及芯片、原材料成本上漲所緻”。

說到疫情，盡管會影響到中國汽車市場的産銷，但對于江鈴汽車來說，卻顯得有些例外。

據媒體早前報道，作為國内生産救護車的領軍企業，江鈴汽車曾在2020年緊張的抗疫鬥争中，被G務院應對疫情聯防聯控機制（醫療物質保障組）、工信部“點名”，要求緊急趕制一批負壓救護車支援湖北，這也為江鈴汽車赢得了“戰疫第一車”的稱号。2020年江鈴汽車生産保供救護車超10000台。

2022年，國内疫情局部散發，各地對負壓救護車及各類防疫車的需求量增大，僅3月份，江鈴汽車接到的訂單達2100多台。媒體統計，在全國，每五輛“負壓救護車”中，就有三輛是江鈴産。

如果不是“特供車”支撐，江鈴汽車的産銷數據或許更難看。

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