談到中大型轎車，奧迪A6L便是繞不開的車型之一。相較于奔馳E級和寶馬5系，奧迪A6L憑借較大的終端優惠，以“性價比”在細分市場占據着有利地位。當然，正因為銷量高，再加上奧迪在國内市場的品牌影響力，奧迪A6L在路人眼中也是有着“官車”的形象。那麼奧迪A6L的性價比究竟如何？下面我們就以2022款55TFSI quattro尊享緻雅型為例，為大家一探究竟。

在外觀設計上，奧迪A6L整台車的前臉表現出極為穩重的視覺感受。不過，相比老款車型更偏重商務屬性的設計風格，現款奧迪A6L在沿用家族式設計理念的基礎上，加入更多年輕運動的元素。例如充滿标志性的六邊形進氣格栅，尺寸得到擴張的同時，扁平化的處理進一步加強視覺重心。左右兩側均輔以黑色格栅，雖起到裝飾效果，但看着是比較運動的。作為“燈廠”的主銷車型自然少不了矩陣式LED大燈的加持，這點要比奔馳、寶馬更厚道。

來到車身側面，奧迪A6L車身長寬高是5038/1886/1475mm，軸距長度為3024mm。從正側視角可以看到車身比例十分協調，平直的腰線輔以大量的鍍鉻裝飾條，穩重大氣不失高級。輪毂的造型相對樸實，但輪胎規格達到245/45 R19，看着挺有氣勢。車尾造型給人的感覺是四平八穩，采用豐富的橫向線條處置。分體式尾燈之間通過鍍鉻條相連，這是相對主流的設計方式。排氣為隐藏式，但保險杠采用鍍鉻條營造出雙排氣的效果，也是讨好年輕用戶的設計。

進入到車内，圖中車型内飾采用黑色搭配珠母米，營造出一種來自北歐的簡約風格。老實說，相比奔馳内飾營造出的奢華感，寶馬内飾所強調的運動屬性，奧迪A6L的内飾是更凸顯科技感的。比如全液晶儀表盤具有豐富的顯示功能，中控台分别有多媒體屏幕、空調座椅觸控系統，多功能方向盤的按鍵為按壓感應，搭配多種樣式的環境氛圍燈，視覺的豪華感受完全不遜色競品。在配置方面，前後駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、分段式全景天窗等功能都是标配。

選擇這一級别的車型往往對于後排空間、乘坐感受是有較高要求的。以筆者180cm的身高為例，坐在後排足以輕松翹起二郎腿，頭部空間也有較大的餘量。但是和競品相比，個人認為奧迪A6L的座椅質感不夠柔軟，偏注重支撐性。此外，地闆隆起較高，中間并不适合長時間乘坐。提供後排獨立空調，再加上全車玻璃均是雙層結構，使得車内具有不錯的靜谧性。B&O音響是需要選配的，但作為一款裸車價超50萬元的豪華C級車，後排沒有配備電源接口，這點讓人無法理解。

相比競品隻是高配版本提供2.0T高功率發動機，奧迪A6L不光有2.0T高低功率版本，這台奧迪A6L（2022款55TFSI quattro尊享緻雅型）所配備的是3.0T V6發動機更是錦上添花。發動機最大功率250kW，最大扭矩500N·m，最大馬力340Ps；傳動部分匹配7擋雙離合變速箱，百公裡加速時間隻需要5.6秒，再加上48V輕混系統，NEDC綜合油耗為8L/100km。在行駛質感層面，底盤表現出豪華車應有的水平，懸挂方面前後橋均配備多連杆式獨立懸挂，并提供選裝空氣懸挂的服務；标配有quattro适時四驅，進一步提升動力的穩定性。

最後總結，2021年奧迪A6L累計銷量超過14萬輛，銷量便是很有力的證明。目前終端優惠幅度較大，相比競品的優勢較為直觀。相近的價位可以夠到更豐富的配置水平，或是更強勁的動力總成。相比寶馬注重運動操控的調校，奧迪A6L則是做到更全面均衡，再加上同級别少有的3.0T V6發動機，既可溫和也可暴躁。

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