在2022巴黎車展前夕，全新奔馳EQE SUV進行了首發亮相，它定位為純電動中大型SUV，是EVA平台的又一力作。一同亮相的還有AMG EQE SUV，它在EQE SUV的基礎上對外觀、配置和動力做了進一步的提升。奔馳EQE SUV未來将實現國産，現在我們結合實拍圖先來領略一下它的風采。

外觀方面延續了奔馳EQ家族的設計風格，摒棄淩厲的線條，全部朝着柔和、飽滿的樣子發展，平易近人，沒有距離感。

和EQS、EQE一樣，EQE SUV的車頭也采用了封閉的黑色面闆，它連同下面的格栅集成了大量傳感器，這樣的設計可以讓傳感器不突兀于車身某個部位，合理、巧妙的“藏”了起來。

前大燈組造型與EQE相同，均采用不規則形狀和全LED光源。此外，EQS配備的貫穿式的燈帶也被其采用，這是EQE上沒有的。

前包圍由三個模塊組成，肌理豐富，頗有AMG車型的味道。

這台海外版的EQE SUV的車身尺寸目前還不确定，但它的國産申報信息已經有了。國産EQE SUV的長寬高分别為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm，車寬和軸距已經超過了GLE，長和高還差一點。

“彎弓式”設計在EQE SUV上有了新的演繹，前/後懸很短，A柱過渡平滑，姿态略高。車門下方的筋線和腳踏闆的出現讓它更顯厚重與敦實。

輪圈尺寸達到了驚人的22英寸，雙色、多條輻、低風阻的設計我們在EQS上已經見過了。輪胎來自于倍耐力P ZERO系列，前後規格均為265/35 R22。

EQE SUV的前蓋應該和EQE一樣，都不能自行打開，所以就在左側翼子闆設置了單獨的開口，以方便進行加注玻璃水等操作。車門拉手使用了隐藏式設計，外表帶有一圈鍍鉻裝飾。

車尾呈現出的必然也是圓潤的觀感，與整車風格相統一。亮點在于貫穿式的LED尾燈，内部不僅僅是一個發光條而已，還有着豐富的結構，層層遞進的排列方式好似燃燒的火焰，設計感出衆。

EQE SUV内飾采用了由全液晶儀表、大尺寸的中控屏以及副駕屏幕組成的三聯屏設計，不同于其它品牌多屏設計的簡陋、幹癟，奔馳切實做到了讓豪華永伴，堪稱多屏界的“模範生”。

三輻白色真皮方向盤和EQS上的樣式一緻，兩側的多功能按鍵為觸摸式設計，還具有電動調節功能。

12.3英寸的全液晶儀表盤擁有多種顯示模式，藍色、綠色能突出其環保、科技的定位，搭配簡潔的UI設計，打造出了清爽易讀的風格。

大尺寸的中控屏和副駕屏幕不僅擔任着渲染車内氛圍的重要角色，還是整台車的“功能中心”，絕大多數功能的控制都需要通過它來實現。顯示界面很是精美，效果頗為細膩，配合最新的MBUX Hyperscreen車機系統，帶來了美輪美奂的高級體驗。

中控台下方儲物格配有滑動式蓋闆，衆多小三叉星徽的設計與車頭面闆一脈相承。後方還有一個類似“功能島”的設計，集成了雙閃燈、駕駛模式和音量等功能，簡潔易找，方便上手。地台下方還設置有儲物格，放随身小包應該不成問題。

中控台兩側的空調出風口采用了渦輪樣式設計，并在中控上方加入了貫穿式的出風口。

内飾配色考究，棕色、白色的搭配不落俗套，更能和氛圍燈很好的融合。細節上用木材、鋁質飾件進行點綴，符合奔馳的水準。

座椅造型比較常規，菱形紋路凸顯質感，遺憾的是全車座椅都沒有配備那個柔軟的布質頭枕。

空間方面，體驗者身高185cm，前排頭部空間4指，後排腿部空間1拳，後排頭部空間幾乎沒有剩餘。以上空間表現并不是在汽車之家标準測量方法下得到的，所以僅供參考，後續拿到試駕車後我們會再次測量。

後備廂常規容積為520L，地台不高，内部平整，設有網兜和挂鈎，實用性不錯。後排座椅支持比例放倒，可搖身一變成為載物小能手。

一同亮相的還有AMG EQE SUV，它的外觀整體上與EQE SUV相差不大，區别在于它采用了直瀑式中網、車頭換裝了AMG銘牌、輪圈條輻更密以及後包圍結構更複雜等。

加注玻璃水的開口上增加了“4MATIC ”标識，車尾增加了“EQE 53”标識。

内飾也進行了AMG化的升級，例如換裝了AMG風格的方向盤和運動座椅，中控台邊緣用紅色的氛圍燈來烘托戰鬥氣息，在車機系統中還能找到AMG選項的特定功能等。

全新奔馳EQE SUV有350 、350 4MATIC和500 4MATIC共三種動力版本，350 采用後橋單電機驅動，最大功率292馬力，最大扭矩565牛·米，WLTP續航裡程590km；350 4MATIC在前軸增加了一個驅動電機，總功率保持不變，最大扭矩達到了765牛·米，WLTP續航裡程558km；500 4MATIC最大功率408馬力，最大扭矩858牛·米，WLTP續航裡程547km。

電池組方面，新車配有90.6kWh的锂離子電池，使用快充将電量從10%充至80%需要32分鐘左右。

四驅車型在切換至越野模式後，空氣懸架能升高2.5厘米左右。此外，新車還配有後輪轉向系統，最大轉向角度為10度。高速行駛時後輪與前輪同方向轉動，以提升行駛穩定性，低速行駛時後輪與前輪以相反方向轉動，以減少轉彎半徑。

海外版的奔馳EQE SUV将在美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩投産，交付日期為2023年。

全新AMG EQE SUV共有兩種動力版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV最大功率476馬力，最大扭矩858牛·米，0-100km/h加速時間4.3秒，WLTP續航裡程488km；AMG EQE 53 4MATIC SUV最大功率626馬力，最大扭矩950牛·米，選裝AMG DYNAMIC PLUS套件後，最大功率687馬力，最大扭矩1000牛·米，0-100km/h加速時間達到3.5秒。

除了空氣懸架和後輪轉向系統外，AMG EQE SUV還配有懸架阻尼自适應調節、高性能制動系統和AMG聲浪體驗。它的交付時間為2024年。

總結

誕生于EVA平台下的EQE SUV堪稱“含着金湯勺”出生，全新的電子電氣架構令人感歎這才是新時代的電動SUV，并且又不像EQS SUV那麼高不可攀，它所展現出的綜合産品力絕非之前推出的EQC之輩能比肩的，國産後的定價能親民一些的話，前途會更光明。

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