今天上午，親戚送來一張常州地鐵免費試乘卡，盼望4年多的常州一号線終于通車了，看來9月底常州地鐵真能試運行了。

出小區5分鐘，來到常州地鐵一号線清涼寺站4号進站口，乘下行扶梯來到地下一層，過安檢再下到地下二層。

9時50分上了去一号線北向終點森林公園站的地鐵車，10時25分到達一号線終點。

森林公園站一輛南下的地鐵車車門開着，下了車立即上了開往一号線南向終點站地鐵車，一分鐘後，地鐵車開出森林公園站，11時25分到達南夏墅站，一号線從北到南行車58分鐘。

在南夏墅地面站台沒有立即返程，逗留拍照5分鐘後乘下一趟車，12時整回到清涼寺站，今天在一号線座了兩個來回，收獲匪淺。

2015年4月正式開建的常州一号線地鐵已經具備試運行條件，今天看到全線的站點均有兩個進站口建成開放，地下設施全部完備，試乘階段5分鐘左右發一趟車，秩序井然，九月底全線試運行已成定局。

常州地鐵一号線配置B型車36輛，每車采用2個車頭6節廂編組，最高運行速度80公裡/小時，每列車設有260多個坐席，一車最大載客量為2000多人。列車紅色車頂，茶色車窗，白色車身，紅白相間，線條流暢。車廂裡淺藍色色調，藍色座椅，極具現代色彩。整個列車采用輕量化鋁合金原材料，節能環保，降耗降噪，車輛運行噪聲小，特别是列車從陽湖路站北駛出地面，在高架上行駛時，列車沒有了地下運行回音，整車運行呼嘯聲突然消失，宛如列車失去動力向前滑行，悄無聲息。

武進沿江城際站内

南沿江城際高鐵将全國百強縣前列的冮陰，張家港，常熟，武進等至今沒有高鐵的發達城市串成一線，将極大的加快這些城市快速融入長三角經濟圈，加快整個蘇南地區經濟再騰飛。

南沿江城際高鐵直接向東連接即将竣工的滬通高鐵，向北過江蘇境内第二個過江鐵路通道——滬通長江大橋，沿江城際高鐵沿線市民乘滬通高鐵,鹽通高鐵,青鹽鐵路,徐宿淮鹽等鐵路向北方四通八達。這些鐵路已經通車和通車在即，而規劃中的鹽泰錫常宜高鐵也應該在武進區與南沿江城際高鐵相彙，這條高鐵建成之時，武進有可能成為一個新的高鐵樞扭，東南西北四通八達。

在文化宮站與常州地鐵一号線交會換乘的地鐵二号線正在快速推進，計劃明年通車。常州人民為地鐵的建設付出了太多，4年多來和平路，延陵路等路面被地鐵工地隔占一半。同濟立交車拆除重建，包括公交車的所有車輛繞行4年多，給市民出行帶來極大不便。同時這些地段的沿街商家經營受到嚴重影響，慘淡經營渡過這麼多年。

十多天後，這些地段一切恢複原有寬度，新鋪黑色路面，人行道出新，8車道的同濟新橋開通，車輛不再繞行。

地鐵開通新增方便快捷運力，能有效地減少駕車出行，改善城市空氣質量，常州的交通狀況和市容市貌将出現巨大變化。按計劃，沿江城際高鐵也将于後年通車，常州地鐵規劃有七條線，常州已進入地鐵時代，百年地鐵，百姓地鐵，常州交通快速發展将推動常州永不落伍，再創輝煌。

常州地鐵一号線清涼寺站

車廂内外拍照的人們

站台上有隔離門，上下客時與車廂門同步開關，乘客接觸不到,也看不到地鐵軌道，比早期地鐵安全多了。

無障礙通道電梯,直通地面

車廂内

常州站

常州北站

常州大學城有南.北兩個站

南夏墅站和陽湖路站都是地面高架站，這裡才可以看到常州地鐵車什麼樣子。

頭條号/多多爺爺李開明9月7日20時草，9月10日11時頭條獨家首發。

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