自從比亞迪S7上市以來，其在市場中的成績表現大家有目共睹，月月銷量破萬也早已傳為佳話。這不僅要歸功于自身更高的定位，豐富的科技配置和“T D”的黃金動力總成也都是S7的殺手锏。不過車無完車，從消費者真正拿到鑰匙的一刻，便對S7提出了不少需要改進的地方。而廠家終于正式回應了消費者，很快便推出了S7的升級版車型。新車造型并未改變，隻在配置中有所增加，但價格卻并未上調，可謂“加料不加價”。

早前我的同事張立祥曾試駕過比亞迪S7，文章中已經詳細解析了新車的外觀内飾以及配置和空間等方面的信息，如您感興趣可以點擊以下圖片進入文章：

外觀簡單介紹

升級版車型究竟升級了哪些？

升級版車型在外型上沒有變化，那麼一定升級在車内。其實老款S7在配置上已經算是豐富到“沒朋友”了，但既然稱為升級版，那麼一定會給我們帶來一些驚喜。雖然增配的地方并不多，但是每一項都迎合了S7車主與準車主的夙願。

配置增加，價格是否有變化？

比亞迪S7升級版正式上市後，老款車型将全面停産。至于售價方面，升級版車型将延續老款車型的官方售價，車系中仍舊搭載兩款動力總成共五款車型，也就是說配置上增加後期價格卻沒有增加。這對部分持币想要購買S7的消費者來說無疑是喜人的。

比亞迪S7升級版依舊搭載了2.0T發動機，它具備了渦輪增壓、缸内直噴、雙可變氣門正時和雙平衡軸等技術，最大功率151kW/5550rpm、最大扭矩達到了320Nm/1750-4500rpm。從數據來看，發動機的參數相當不錯，在同級中也屬中上等的水準。

比亞迪S7的油門調校敏感，所以在日常駕駛模式下，起步時也會有一定的前蹿，但這并不同于某些車型是用來彌補動力上的不足。6速雙離合變速箱的平順性十分出色，基本不會出現頓挫的現象，尤其是在低速時的表現相當穩定，舒适性很高。這恰說明在動力系統的匹配上，比亞迪确實花費了不少心思。

即便比亞迪S7的車身自重早已超過1.7噸，在面對如此良好的動力系統下，這台2.0T的發動機完全可以輕松驅動它。205馬力的發動機輸出很積極，雖然轉速超過1750轉會有個明顯的動力爆發點，但這種感覺卻沒有大衆系列的“2.0T DSG”給人感覺那樣的強烈，不過速度提升卻十分明顯。在運動模式下，升擋速度的延遲也會提供更好的動力輸出效果。

采用的機械液壓助力轉向系統，這使得比亞迪S7在低速轉向時的手感變得十分沉重，不過這種設計在高速行駛時同樣能保持沉穩的手感以帶來較高的穩定性。至于操控性，首先方向盤虛位較大，路感也比較模糊，回饋力度上也不夠直接，這在衆多同價位SUV中亦是如此。

比亞迪S7采用了前麥佛遜後多連杆式懸架結構，由于懸架的行程較長且調校偏向舒适，在面對路面大多數振動下它都能較好的過濾。不過偏軟的避振設定和較高的車身重心依舊顯現出那種坐船的感覺。在通過較大起伏時會産生不小的車身晃動，而且路面反饋也不夠直接。所以在底盤的行駛質感上，S7還有很大的提升空間。

編輯點評：同級中的唯一一款15萬以内7座SUV，比亞迪S7創造了很多不可能。從最初接觸它看到的超豐富的科技配置，我們相信在中國品牌當中，這一定是它赢得市場的關鍵因素。此次升級版車型的推出，無疑是讓衆多關注S7的消費者看到比亞迪一直在不斷自我進取，為消費者打造最具性價比的中國品牌SUV。而最讓人興奮的則是升級版車型的價格和之前相比沒有任何上調。

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