最近兩年，智能電動車火了起來，他們憑借着大尺寸的屏幕、高階輔助駕駛吸引着大家的注意力。我身邊不少人去買特斯拉、蔚來，為的就是體驗一下最新的汽車科技。

　　但對我來說，這些車并不适合我。我家裡有懵懂無知的孩子、有年邁體弱的父母，我更需要一台沒有裡程焦慮，大空間、高舒适的家用車，能讓他們安安全全、舒舒服服地去看看這個世界的風景，而不是買來一堆大屏和智駕為我一個人服務。

　　但是，這樣的車并不多，直到我前不久試駕到了奇駿e-POWER。

　　低調務實，恰到好處

　　第一眼看到奇駿e-POWER，我們其實很難看得出這是一台新能源車，它的設計和純燃油版奇駿保持了高度一緻，最大的不同就是前臉家族化的V-motion鍍鉻條變成了黑色，另外，就是翼子闆和車尾增加了幾處e-POWER的LOGO，僅此而已。

　　所以，相比那些十分炸裂亮眼的新勢力，奇駿e-POWER的外觀是非常低調的。這種低調也延續到了車内，奇駿e-POWER的整個座艙采用黑色基調，沒有花裡胡哨的配色，隻有沉穩深邃的氛圍。在用料上，奇駿e-POWER延續了東風提産一貫的厚道，從門闆到中控台采用了大量的軟質皮革，品質感要比那些大面積硬塑料的同級競品好得多。

　　雖然主打低調務實，但奇駿e-POWER在配置上并不含糊。就拿智能來說，作為最早開啟智能化的合資品牌，東風日産早已形成了自己的智能化優勢。奇駿e-POWER就搭載了最新的NISSAN Connect超智聯2.0 系統，支持導航、音樂、智能家居和遠程控制。是的，雖然沒有多設備協同，沒有燈光秀，但對家用來說，這些功能已經足夠。

　　智駕也是如此，奇駿e-POWER 搭載的NISSAN i-SAFETY系統，這套系統沒有特斯拉、小鵬的自動變道、自動超車。但支持的全速域ACC、車道居中、盲區監測功能已經能夠滿足日常使用。站在我的角度來說，我不會把一家人的安全交給不完善的高級智駕系統，我需要的是更加穩定、可靠的L2級輔助駕駛，NISSAN i-SAFETY系統剛剛好。

　　e-POWER不是普通增程

　　雖然看起來電動化元素不多，但奇駿e-POWER開起來非常電動。它采用的是小電池增程動力，電池隻有2度，增程器是燃油版車型上的那台1.5T發動機。另外，奇駿e-POWER還搭載了e-4orce四驅系統，也就是說，它和Ariya一樣，是雙電機四驅的。

　　奇駿e-POWER前電機功率/扭矩150kW/330N·m、後電機功率/扭矩100kW/195N·m。這個參數是要比燃油版強一大截。實際駕駛起來，奇駿e-POWER車型明顯要比純燃油的加速更快、動力更充沛，時速100km以上時，提速超車也非常輕松。

　　值得注意的是，像理想這種增程式車型在虧電時，加速性能會比較差，而e-POWER由于電池包較小，不支持插電，可以看作是一套一直處于虧電狀态的增程系統。因此，很多人就擔心，e-POWER在激烈駕駛時，會不會存在動力不足的情況。

　　在這裡，我可以負責任地告訴大家：不會。在大電池的增程方案中，系統工作邏輯是發動機發電給電池，然後電池供電給電機。在虧電時，單純電池供電無法滿足較高的動力請求。但在e-power系統中，發電機和電池會同時供電，兩者的電能由逆變器并聯後，再送給電機。因此，奇駿e-POWER的電池總會留1/3-1/4的電量以備給急加速使用。同時，這塊電池為功率型電池，充放電倍率是普通EV電池15倍，能夠做到閃充閃放，确保電池能夠更高效地充電儲能。

　　在經濟性方面，我們也不必對e-POWER系統有任何的擔心。在常規試駕路段，我們的油耗在5-6L，整體表現和豐田、本田、比亞迪的混動系統相當。

　　在節油賽環節，我們也挑戰了奇駿e-POWER的極限油耗，在總計40公裡的地面道路挑戰中，我們采用了相對溫和的駕駛風格，并且全程開啟單踏闆模式、關閉空調，最終跑出了百公裡3.4L的油耗。所以在油耗方面，奇駿e-POWER絕對是一流的水平，不過，我還是更期待東風日産能盡快推出插混版車型，日常用車的節能性會有更好的表現。

　　舒适性一直是東風日産的拿手好戲，奇駿e-POWER在燃油版本就已經非常出色的舒适性上又有了很大的進步。首先是震動和噪音，奇駿e-POWER在起步時會采用EV模式，發動機此時不工作，隻有在高速行駛和急加速時，發動機才會介入。因此，發動機介入時，車輛速度是比較快的，我們在車内是完全感覺不到任何的震動。而且奇駿e-POWER的隔音明顯做過優化，發動機介入時的噪音幾乎很難察覺，整體的NVH表現要比純燃油版好非常非常多，甚至給人一種在開電動車的錯覺。

　　底盤素質方面，奇駿e-POWER也要比燃油版能更加紮實，細小震動過濾非常到位，高速行駛時的底盤表現也更加穩健了。尤其是在在e-4orce四驅系統的幫助下，e-POWER在激烈駕駛時的動态可控性非常高，開起來讓人信心十足。所以，奇駿e-POWER整個底盤的質感和舒适性有着非常大的進步，開起來是非常輕松惬意的。

　　總之，和奇駿e-POWER相處的這兩天是非常愉快的，它沒有玩弄花活，而是把成本用在了最能改善家庭出行體驗的地方。所以，奇駿e-POWER就像一位經驗豐富的老管家，上上下下都打理的極為妥當，即使再刻薄的主人也很難說出他的壞話。

　　縱然，現在有太多新概念的汽車，看得人眼花。但能讓我印象深刻的産品，還是需要在駕駛品質、配置平衡、動力系統等方面做精心的打磨，就比如奇駿e-POWER。

　　奇駿e-POWER計劃在5月24号正式上市，據我們了解，這次上海車展，日産汽車的高管對中國新能源車市大為驚歎，這有可能會影響到東風日産未來的産品策略。所以，奇駿e-POWER的定價有可能會比較親民，讓我們共同期待一下吧。

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