對DSG雙離合變速箱，相信大家都早有所聞，它的發展得益于大衆汽車的力推，憑借着傳動效率高，成本低廉等優勢，雙離合在衆多自動變速器中脫穎而出，成為最受車企青睐的自動變速器之一。
而在這些車企之中，注重成本的大衆汽車，更是雙離合自動變速的忠實擁趸。
近日，随着夏季的到來，大衆DSG雙離合變速箱過熱故障多發再次引起了關注。
幾乎每年，都有衆多大衆車主，被動經曆“死亡”閃爍、突然減擋、頓挫抖動等問題。
據調查顯示，有關大衆DSG變速箱的投訴所占比重很大，大名鼎鼎且讓大衆引以為豪的“DSG雙離合變速器”如今已不再是先進科技的代表，而成為了“故障毒瘤”的代名詞。
大衆旗下幾乎所有的車型均匹配7擋雙離合變速箱，包括邁騰、帕薩特、輝昂、途昂、速騰、途觀、大衆CC幾乎涵蓋了大衆旗下所有車型。
有的大衆車主，甚至有過九年維修6次變速器、七年換5次離合器等遭遇，4S店則回應稱，這屬于大衆雙離合的正常現象。
在大衆汽車DSG産品的序列中，常見的有6速濕式和7速幹式兩款雙離合。
7速DSG車主反映，升級變速箱軟件和更換變速箱油對換擋頓挫、加速抖動、異響、故障指示燈亮等問題依然沒有徹底解決，而反觀6速濕式雙離合這種故障率倒比7速的少很多。
從一位車主發動的視頻顯示，他的車輛剛經曆動力突然消失的問題，在挂上D檔之後，踩下油門，車輛并沒有前進。
車主高先生表示，自己的車輛是2013年購入的大衆途安，雖然購車較早，但自己的行駛裡程隻有2萬公裡。
截止目前，他的車輛一共更換了6次雙離合總成。
大衆車主李先生也稱，他九年維修了6次變速器，包括更換一次機電控制單元、四次離合器、一次變速器總成。
即使更換了變速器總成，他的車仍會時不時出現發動機故障、升擋抖動、挂倒擋異響等問題，但“4S店一直推诿說屬于正常現象，實際上頓挫的聲音太大，有視頻為證。”
DSG問題屬于設計缺陷， DSG變速器出現頓挫、動力減速、死亡閃爍等問題均是通病，“容易出問題的配件包括機電控制單元、離合器、飛輪等”。
再說幾句
DSG的普及，降低了大衆核心部件的采購成本，并擺脫了對愛信等公司的技術依賴。但同時由于雙離合變速器技術的缺陷，導緻DSG故障出現，又讓其品牌形象和口碑受損。
既然選擇了大衆，就必須為DSG故障這種事買單。大衆如果有能力解決這些問題，若幹年前早解決了。大衆因為沒有自己的AT變速箱技術，隻能退而求其次用雙離合湊合。
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