說到保時捷，就不得不提他們的靈魂跑車911，就好像提起馬自達必須說轉子一樣。卡宴和Panamera的熱銷為保時捷帶來了大量的财富，但是，斯圖加特的靈魂永遠都是911。

關于911的外形，實在是沒有太多可以說的地方，也不怪有人調侃保時捷911的設計師是世界上最輕松的設計師，傳承多年的蛙眼前臉，溜背的側面以及性感飽滿的車尾根本不需要過多的修改，如果某一天911車系的外觀發生了大變化，那一定是後置引擎艙不再能承受強大的動力系統，急需“擴容”。

不同于硬頂的車型，Carrera Cabriolet擁有拉風的軟頂敞篷設計，當你打開敞篷，吹着涼爽的海風，沐浴在溫暖的陽光下時，那才是最浪漫最寫意的時刻。

由于是全系最入門的車型，911 Carrera Cabriolet沒有純粹的性能取向，标配的輪胎尺寸為前245/40 ZR19，後295/35 ZR19，輪胎來自固特異Eagle F1，較厚的胎壁保證了其不錯的舒适性，PDK變速箱在日常駕駛時擁有極佳的平順性，可以說，911絕對是最适合日常代步的跑車之一，與它有異曲同工之妙的則是來自東瀛島國的MX-5 Miata。

911的内飾一如既往的“保時捷”，規整的布局體現了德國人傳統的一面，儀表盤上的五個炮筒是傳承多年的情懷，新的镂空方向盤看起來到是相當運動。

布置在儀表台正中央上方的圈速表也證明了911毫不妥協的靈魂，雖然我是入門版本，但是該有的一個都不會少。

檔把區域是保時捷家族化的風格，大量的實體按鍵檔次感極佳，同時還擁有出色的實用性，相比之下，Panamera上的觸控按鍵雖然炫酷，但是用起來可不是那麼順手。

雖然911從視覺上說是一輛4座跑車，但是相信我，它的後座連你的寵物都不願意久留，就把這兩個“小巧”的座椅留給你随身的衣物吧。

之前我們說到，Carrera是911車系最入門的版本，但是它的性能依然不容小觑，其使用了一台3.0L水平對置6缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力370匹，最大扭矩450Nm，這個參數并不搶眼，但是你要知道保時捷對于車輛調校的功底有多麼深厚，更不要說那個民用級最強的PDK變速箱。

後置後驅的結構在車輛加速時會把重心向後轉移，使車輛的後輪獲得更大的摩擦力，加上僅有1.5噸出頭的車重，即使是最入門的車型，依然可以在3.5秒内從靜止加速到60mph（96km/h），最高時速可以達到290km/h，雖然不如那些300 的超跑，但是這樣的動力表現依然可以讓你輕松滅掉那些在路上不知好歹的小鋼炮們，然後留下一個敞篷的背影潇灑而去。

不好的消息是，雖然它是911的最入門版本，但是依然不便宜，海外版的起售價為107,660美元，實拍的車輛還選裝了紅色安全帶、運動座椅以及并線輔助系統，售價達到了115,950美元，而國内版的911 Carrera Cabriolet起售價為136.8萬，就算你什麼配置都不選，落地的價格也要超過150萬，很貴不是嗎？但是，綜合性能、品牌、外觀等各種因素來說，它依然是你在這個價位裡最好的選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!