昨日，于2019年4月11日上市的T-Cross終于公布中文名：途铠。像這樣上市半年後剛公布中文名的車型實在不多見。大概是上汽大衆覺得T-Cross不夠接地氣，傳播力不夠強吧，畢竟上市到現在目前還沒有一個月能夠銷量破萬。那讓我們和小編一起來看看這款剛剛公布中文名的車型産品力如何。

T-Cross出自大衆MQB平台，平台化，是大衆在2007年推出的重要戰略，分别為MQB平台、MLB平台和MSB平台。MQB是橫置發動機模塊化平台的簡稱，是大衆集團的全新模塊化戰略。組成部分是一個靈活的車輛架構。這個架構将車輛分為五個主要部分，核心部分在踏闆和前軸車輪中心之間，這個核心部分的尺寸在所有車輛上都是相同的。其他尺寸根據設計理念不同進行設計，如軸距、輪距、車輪大小和座椅位置等都可以靈活變化。

而MQB平台在内部也有A0.A1.A2到B四個級别，用來出品不同級别的車型。A1即全新朗逸、途嶽以及探歌等，A2出品途觀L 至于MQB-B即生産全新帕薩特等中型車。

T-Cross外觀與途嶽、途觀L、途昂等上汽大衆SUV一脈相承，确實有點大衆家族化基因。為了溝通年輕受衆，用色明快，較為大膽。

内飾為内外同色設計，與剛上市的Polo Plus設計相同，中控飾闆與車身同色。不過僅有頂配15.99萬車型配備10.2英寸液晶顯示屏及全液晶儀表盤，确實科技感十足。不過，入門級及中配車型就僅有單色顯示屏，内飾科技感就差強人意了。

不得不提的是，T-Cross除了中控飾闆之外，其餘均為硬塑料，門闆與中控沒有皮質包裹，乘坐體驗感也是差強人意。最不厚道的是，頂部的拉手居然被減配了，這實在是不應該。

動力表現上，T-Cross有1.5L和1.4T兩種動力選擇，1.5L配備6擋手自一體變速箱，1.5L發動機最大功率81kW（110Ps），最大扭矩150Nm 。1.4T則配備的是大衆王牌7擋雙離合變速箱，最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm。作為一款小型SUV，1.5L市區出行倒是夠用，不過車内載滿人後起步加速恐怕不容樂觀。對動力有要求的年輕人恐怕得選1.4T動力才行。

油耗表現部分，工信部百公裡綜合油耗在5.8左右，目前實際駕駛下來在6.8左右，磨合後油耗應該會更低，燃油經濟性還不錯。

總體來說，T-Cross的到來，讓上汽大衆的SUV矩陣陣容更加全面。加入途铠這個中文名後，讓T-Cross真正融入到"途"字輩SUV家族當中，也能讓消費者對這款車印象更深刻。綜合整車的車身尺寸，上汽大衆是為了對标市場上的本田缤智、XRV，日産勁客以及豐田奕澤、C-HR等車型。上市半年，目前T-Cross銷量為17647輛，對于上汽大衆來說這個成績應該是差強人意。如果終端有更多優惠的話，以大衆的品牌力應該能有更高的銷量。

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