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老年代步車是近10年左右，開始逐漸在鄉村市場、二三線城市開始普及的交通工具，它作為目前在官方查詢不到的車型，也有許多名字，有人叫它低速電動車，有人叫它老頭樂，也有人叫它微型電動車。

無論叫什麼，它的用戶群體其實還是以老年人為主，或許因為時速比較慢，年輕人對它并不感興趣，或許因為不具備合規上路的權益，大家不願意冒險用它，而隻有老年人偏愛于它，而偏愛的背後，是因為我國“适老化”交通工具的不完善。

除此之外，還有一個很重要的原因，因為這樣的低速電動車，它不需要駕照就能上路行駛，這就契合了我國大部分老年人，沒有考取駕照的情況。

不過，在無駕照上路了十餘年之後，老年代步車将迎來“國标”，在今年6月，相關的标準已經發布征求意見稿，目前已經在審核過程，這意味着，無需駕照的低速電動車國标即将出台，而在有了标準以後，購買車輛就不能像以前随意，否則就會影響車輛上牌、上路。

标準的出台，目的就是淘汰一批不具備車輛生産資質的企業，淘汰掉不符合道路行駛的車輛，讓道路行駛的安全性更高，那麼，在這樣的标準将要出台，意味着車主必須要選擇符合“國标”的車輛，而老年代步車的品牌有數十個，還有哪些值得買？可以買？小行家就和大家分享5個主流品牌，希望别再買錯車了。

鴻日作為低速電動車的“新勢力”之一，成立于2014年，它主要是針對于中高端的車型，所打造的車輛，也都是偏向于電動汽車的微型低速電動車，而随着行業即将迎來國标，鴻日重點打造“鴻日锂電版”，把多款車輛均升級為符合“國标”的锂電車型。

鴻日符合國标的車型：鴻日Veli是其重點打造的“國标”車型，該車在發布之後，還啟動了事成聯動，多家主流衛視頻道，進行跨界傳播的造勢活動，讓其車輛在行業内快速拓展了知名度。

而鴻日Veli的車輛，是一款小而精緻的車型，車輛的整車尺寸僅為2900*1475*1560mm，小于“國标”設置的最大尺寸，但尺寸雖小，它的配置表現不俗，車輛搭載的6000W的高性能電機，原裝A 類動力電芯，電池的能量密度達到了185wh/kg，可以實現一次充電續航150公裡的裡程。

雷丁是成立于2008年的低速電動車品牌，也是較早的品牌，而它不僅在低速電動車生産上走在前面，當行業“國标”來臨，它也是快速做出反應，早在去年4月，就量産推出了雷丁芒果，并且，它在近一年的銷量達到了2.6萬輛，在2021年11月的銷量數據中，達到了月銷4223輛，成為微型汽車的第8名，它成為傳統低速電動車品牌中，絕對的“扛把子”。

雷丁符合國标的車型：雖然，雷丁還有一款新車設計草圖曝光，但并沒有量産下線，目前符合“國标”的還是芒果車型，該車輛在營銷上表現十分強勁，與芒果TV達成戰略合作，營銷的強強聯合，讓它快速擺脫“老年代步車”生産企業的标簽。

而芒果也不是一款簡單的老年代步車，它是标準的微型電動乘用車，對标的用戶也不限老年人群體，車輛不僅外觀時尚，在續航裡程上也十分強勁，續航版本有130公裡、200公裡、300公裡，而價格為3萬至5.5萬，對标的是五菱宏光MINIEV這樣的車型。

比德文同樣是低速電動車中的“元老品牌”之一，它成立于2008年，也是在老年代步車品牌中，具有較早知名度的車型，随着“國标”時代的即将到來，比德文在2021年提出更高端産品的發展規劃，在2021年4月刷線發布符合國标的锂電車型，10月全面上市銷售符合“國标”的車型。

比德文符合國标的車型：比德文目前符合“國标”的車型有2款，分别是領迪和領捷，這2款車都是比德文高端定位車型，搭載的全新平台，在外觀設計、技術應用、産品配置等多個方面進行升級，讓它成為合格的“微型電動乘用車”，而不是簡單的老年人代步車。

車輛外觀具備時尚、簡約風格，在技術上，搭載了E型集成化锂電系統，電池享受8年質保，而動力方面功率搭載的為6000W異步永磁電機，時速最高70公裡/小時，電池容量為7.7KW.h锂電池，一次充電續航150公裡。

金彭是電動三輪車的“領頭羊”品牌，而三輪車領域無對手之後，它也快速地進入了電動汽車領域，金彭作為具備乘用車生産資質的品牌，具備研發、設計、生産的能力，它是低速電動車升級為“微型乘用車”之後，具備得天得厚的優勢，在新國标發布在即，它推出了符合國标的锂電車型。

金彭符合國标的車型：金彭T90pro 是它的強勢産品，車輛擁有極為科技感的外觀，而在配置方面完全參考汽車級打造，車輛大再看9.38英寸智能豪華雙屏的設計、一鍵啟動、防溜坡、安全提醒，自動落鎖、冷暖空調等等，讓它是一輛合格的“微型電動乘用車”。

金彭T90pro 符合锂電版産品，搭載的是與南都電池合作研發的BMS系統的磷酸鐵锂電池，電池能量密度大于110 wh/kg，符合“國标”要求的70 wh/kg規定，另外，電池搭載240W PTC加熱系統，冬天充放電也不會受太大影響；而車輛的動力搭載的為5600W功率電機，電池為8kwh锂電池，一次充電可以跑140公裡。

禦捷是低速電動車的知名品牌之一，它成立于2008年，也是較早進入低速電動車領域的品牌，目前，禦捷是具備開發、制造、銷售、服務四位于一體并且具備量産能力的低速電動車品牌，而禦捷與長城汽車展開了合作，得到了來自長城汽車的領先技術，讓禦捷從老年代步車廠家，成為合格的乘用車生産企業。

禦捷符合國标的車型：禦捷目前擁有2款符合“國标”的低速電動車，一款是禦捷途悅國标版、一款是禦捷途駿國标版；兩款車都是按照“微型乘用車”打造，車輛配備麥弗遜式獨立懸架、拖拽臂非獨立懸架、、9寸智能互聯網大屏、電子換擋等配置，而在續航方面，途駿搭載的為可以蓄電18.06度的磷酸鐵锂電池，一次充電最大續航160公裡。

而途悅同樣是參數完全按照“國标”要求，整車尺寸為3378*1500*1500mm，軸距均為2385mm車輛搭載的為4000W功率電機，搭載的為磷酸鐵锂電池，能量密度大于≥185wh/kg，充電一次可以續航150公裡。

以上就是小行家分享的5個具備“國标”車型的品牌，在現在這種“國标”即将實施的情況下，選擇低速電動車，要首選符合标準的車輛，隻有這樣，在标準實施之後，車輛才能具備上牌的資質，避免因為超标，上路的權益受到影響，當然，目前符合“國标”的車型是“屈指可數”，即便是以上的5個大品牌，它們也隻是有少數的車型符合“國标”，在選擇的時候，還是要擦亮眼睛，看對車型，避免買錯車。

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