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摩托車正時小鍊條異響解決方法

汽車 更新时间:2025-01-26 15:36:10

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編輯:大道行思

作者:微波

一輛CL125-5跨騎式摩托車行駛近6萬千米,因用戶誤用劣質機油,造成凸輪軸異常磨損、燃燒室積炭,更換相關零部件複裝,試車基本正常。但不到三個月,用戶反映左缸氣門間隙聲響偏大,重新調整試車,異響仍未排除。

摩托車正時小鍊條異響解決方法(摩托車頑固異響)1

我接到信息來到維修現場,将相關零件和潤滑油路檢查一遍,未找到故障點。打開氣缸蓋,拆卸氣門搖臂凸輪軸,檢查其右端軸頸,磨損正常。

摩托車正時小鍊條異響解決方法(摩托車頑固異響)2

用手捏住凸輪軸左側襯套,感覺間隙較大。持軸用卡鉗取下凸輪軸左端Ф20mm的軸用卡簧,與正常凸輪軸比對,發現凸輪軸左端軸頸上的螺旋槽存在明顯差異,如下圖。

摩托車正時小鍊條異響解決方法(摩托車頑固異響)3

原來,CL125-5摩托車是仿制日本CB125T摩托車,其凸輪軸左、右兩端軸頸面螺旋槽的加工為左右旋向,發動機運行時,潤滑系統通過專用潤滑油道進入凸輪軸左右兩端襯套油孔,将機油旋入汽缸蓋油池内,潤滑凸輪軸部件。簡要結構如下圖。

摩托車正時小鍊條異響解決方法(摩托車頑固異響)4

由于故障車凸輪軸左端加工的R1.5×1.5導向油槽起始點錯亂,被凸輪軸左端4×6mm的定位鍵槽從中間隔開,大部分潤滑油無法沿R1.5×1.5導向油槽進入汽缸蓋油池内,隻能從4×6mm的定位鍵槽處流到襯套外,使凸輪左端軸頸缺乏正常的潤滑,産生異常磨損,并發出異響。

摩托車正時小鍊條異響解決方法(摩托車頑固異響)5

該故障有一定的隐蔽性,因為凸輪軸左端裝有襯套且有軸用擋圈擋住,若不拆卸左端卡簧取出襯套,從外表無法發現。

故障點已被找到,更換上從工廠帶來的正品凸輪軸組件,在其左右軸頸面及襯套内孔上塗少量钼油混合液,持軸用卡簧鉗将20mm的軸用卡簧裝到凸輪軸左端軸頸襯套外側。

再按規定程序依次套上正時鍊條,對好配氣正時,裝上左、右缸氣門搖臂組件,持塞尺和專用工具調整左、右缸進排氣門間隙,如下圖這樣。最後緊固氣缸蓋罩。

摩托車正時小鍊條異響解決方法(摩托車頑固異響)6

啟動摩托車,稍作暖車,仔細傾聽發動機聲音,基本正常。上路行駛數千米,車輛加速靈敏順暢。交于用戶使用數月,電話回訪得知,摩托車及發動機運行正常,确認原車左缸氣門聲響偏大故障徹底排除。

由于各型發動機的結構不同,潤滑凸輪軸及軸頸的途徑必然存在差異。維修時要不放過一個疑點,不被其假象所迷惑,做到認真、細緻,隻有這樣,才能少走彎路,快速排除故障。

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摩托車正時小鍊條異響解決方法(摩托車頑固異響)7

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