2010年6名波利尼西亞南島語族人沿着祖先4-5000千年前的足迹駕着仿古獨木舟從太平洋大溪地出發航程達1.6萬海裡最後登陸中國福建。

　　中國船史研究會副會長、武漢理工大學交通 學院教授席龍飛在“鄭和初次奉使下西洋600周年（2005年）”之時，公布了其二十多年的研究成果，認為：鄭和寶船上下共有8層， 是世界上第一艘萬噸巨輪，船上官兵有上千人，比哥倫布發現新大陸時乘坐的旗艦要大許多倍。永樂年間15世紀初的鐵産量高達9700噸，到了17世紀歐洲産鐵量最多的俄羅斯才2400噸。鄭和寶船絕對使用了大量鋼鐵。

　　關于這點，《明史·鄭和傳》中有明确記載：（鄭和寶船）長四十四丈四尺，闊十八丈。若以明尺進行換算，鄭和寶船的長和寬分别為 140.75米和 57.06米；若以福州出土的文物“雕花黑漆木尺”（明代造船常用）來換算，長和寬則分别為 125.65米和50.94米。阿拉伯旅行家伊本圖塔在遊記中提到，大的中國船，載水手千人，其中六百是篙師，四百是兵勇。根據《明史兵志》記載：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人。”鄭和寶船錨重有數千斤，要動用二百人才能啟航一艘船可容納有千人。鄭和艦隊出海配備有各種武器尤其是大炮。船上養豬牛馬羊雞等家畜，還種植蔬菜瓜果。

　　英國學者約翰·霍布森在《西方文明的東方起源》中說：“盡管15世紀早期威尼斯戰艦在歐洲是最先進的，但與同時期的中國戰艦相比黯然失色。最大的威尼斯艦隻長150英尺、寬20英尺，與長500英尺、寬180英尺的最大的中國艦隻相比相形見绌。此外，‘威尼斯戰艦是由弓箭手護衛，而中國的艦隻則裝備了火藥武器、銅制和鐵制大炮、投射器、火藥和炮彈’。”

　　根據中國海軍專業人員的多年研究，鄭和船隊由舟師、兩栖部隊、儀仗隊三個序列編成。舟師相當于現在的艦艇部隊，分為前營、後營、中營、左營、右營；兩栖部隊用于登陸行動；儀仗隊擔任近衛和對外交往時的禮儀，莊嚴威武。1405年，鄭和奉命率隊出使西洋。鄭和艦隊規模龐大，實力雄厚，兩三百艘船隻，每次出使都是27000餘人。

　　鄭和艦隊測繪全球，武裝巡遊各大洋，憑借強大的武力，把倭寇、南洋海盜全部掃平，保證了世界貿易順暢，給明政府帶來了豐厚的利潤。曆史記載＂百姓充實，府藏衍溢”，國家也因此變得更為強大。還有史料稱，鄭和航海使“貧民緻富”，而奢侈品“國用充足”。

　　在2022鄭和國際論壇上，王勝偉教授作了關于鄭和第七次（也是最後一次）出行航程的研究報告，認為1433年鄭和船隊到達美國伊利諾伊州（土墩城），1435年返回途中很可能在新西蘭的摩拉基遇險。

　　明朝奉行朝貢制度同時輔以海禁。海禁配上朝貢制度意味着在國家主權統一的前提下國營壓着走私吊打并在世界貿易體系中以國家意志強行壟斷海上的貿易利潤，掌握定價權。國家級定價權貿易利潤比民間走私的利潤要多上百倍。永樂時期幾十年朝貢貿易為明朝政府大大增強了經濟實力。國家用這部分錢擴大基礎設施造船工業國營單位軍備力量，因此得以五征蒙古修永樂大典建萬裡長城平定四方蠻夷。中國曆史上輝煌強盛的年代朝貢貿易是主要核心競争力。

　　明朝中期海洋貿易沉船

　　明朝中期海洋貿易沉船大量瓷器

　　明朝中期海洋貿易沉船大量珍貴木材

　　鄭和一共七次下西洋，巨額的貿易利潤，讓明朝的江南資本家，文官集團垂涎三尺。為了竊取國家巨額财富，明朝内部的文官集團和資本家開始聯手進行了綿延整個明朝後期的“廢除皇權運動”。這也是國營海洋貿易沒落的開始。

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