本田在國内的中型車市場投放可以說是相當用心，當家主力雅閣，各大專車市場和有商務需求的家庭都有采用，而且全新一代雅閣也上市了，目前在汽車之家的中型車關注排名為榜首。但今天的主角不是它，而是一位在國内劍走偏鋒，專攻細分市場的中型車——思鉑睿。

　　偏執的思鉑睿确實俘獲了不少熱衷于操控的朋友，但是它的确有點偏科過頭了，導緻銷量一直不算很高，但銷量低并不能代表這台車不好，至少我覺得還是值得推薦給你的，對了既然是運動為主，我還是更推薦Si車型。

　　大嘴格栅 大面積鍍鉻是目前本田家族最新的設計語言，搭配LED頭燈，運動感時尚感不錯，如果你對鍍鉻無感的話可以拿黑色的改色膜給貼上，整體黑化會好看不少，我一個朋友對現款思鉑睿的大燈有一種獨特的稱呼，叫“豬崽燈”，他說很像但是我還沒有見過，沒法評論。

　　Si版本上使用了一款黑、銀、紅三色搭配的輪圈，目前這種搭配還比較流行，離遠了觀察确實很有運動氣息，但是仔細觀察後，會發現有一種汽配城範兒撲面而來，這種輪圈還有一個缺點就是很容易被刮花。

　　車尾為Si車型專門設計的後包圍和熏黑的尾燈滲透着一股殺氣，我想可能并不是所有人都能接受這種凸顯運動範兒的風格，但不可否認的是，Si版是全系顔值最高的車型。

　　中控偏向駕駛員一側，全黑内飾 紅色點綴再搭配一些仿碳纖維材質飾闆，結合出來的這套内飾看看就已經讓人血脈噴張了，絕對不是一個好好上學的三好學生。方向盤給我的手感是出乎預料的，皮革的細膩有一種讴歌的感覺，功能和按鍵質感都比較讓人滿意。

　　這車的儀表闆會讓我想起來小時候上學，為啥這麼說，儀表盤的外側有一圈指示燈，在燃油經濟控制較好的時候會亮起一圈小綠燈，反之會亮起小紅燈，就像小時候得到的優或良，看來這車還是一台比較有情懷的車。But隻有Si版本上儀表闆的背光燈是紅色，當亮起綠燈的時候，總會覺得……

　　這車配備了HUD，這個配置可是個好東西，其實HUD的出現我并不意外，是我意外的是這套HUD功能的強大，可以顯示轉速、時速甚至于路邊的交通信息牌等等。

　　Si的座椅就沒有那麼運動了，側面包裹很一般但足夠舒适，在一台彰顯運動的車型上配一張舒适感十足的座椅這種感覺還是比較奇妙的，可喜的是它不光配備了座椅加熱居然還有座椅通風，要知道座椅通風這個配置是很多豪華品牌車型最吝啬的配置，這個還是棒棒哒。隻不過座椅上這一小塊紅色的裝飾與輪圈一樣，總感覺有點山寨。

　　這代思鉑睿改進了上一代車型令人诟病的後排空間，雖說沒法與同級别一些商務型轎車相比但僅僅是家用的話，完全夠用了，後排提供了出風口、座椅加熱、老闆鍵、12V電源和USB插口，總體來說還是比較豐富的，對了後排座椅還支持比例放倒。

　　開始劃重點了哈，這車搭載的這台代号為K24V4的2.4L直噴發動機也隸屬于本田最新的地球夢科技系列，i-VTEC和缸内直噴技術的強強聯合，最大功率達到了208馬力，最大扭矩則為247牛·米/4500rpm。

　　與這台發動機搭檔的是本田自主研發的8速雙離合變速箱，這台雙離合變速箱采用液力變矩器和雙離合結構組合，結合了手動擋和傳統自動擋的特點。這個結構的優勢很明顯，首先它能夠有效提供更順暢的低速蠕行駕駛，理論上的可靠性也會更高。

　　在動力、空間以及配置上都有了長足的進步，内飾用料依然維持了比較高的水準，現在可以稱之為是一台各方面均擁有很強競争力的全能中型車。難道它沒有缺點麼，不是這樣的，就轉向和底盤的感覺而言，它并沒有在運動的道路上更進一步，制動系統的表現也略顯平淡。但你看到它廠商指導價隻有26.78萬元時，我想也沒有什麼使你能夠所質疑的啦, 更何況目前的終端價格還有不少的優惠，還要什麼自行車呀。

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