（頭條号“一千零一眼”原創作品，歡迎大家關注、評論、分享，謝謝）

　　有心人注意到，12月26日之後一段時間，貴廣鐵路的動車運行時間，有所增加了，也就是說，動車的運行速度慢下來了。

　　比如，該鐵路線上的标杆車D211，屬于一站直達式動車，早上8點從貴陽北站出發，中午12點10分就能到達廣州南站，全程867公裡隻需要4小時10分。

　　貴廣鐵路在西南地區鐵路網位置示意圖

　　但從12月26日當天開始，這趟車全程運行時間提到了5小時22分，還是一站直達，早上8點37分貴陽北站始發，13點59分終到廣州南站。

　　都是中間一站不停，可12月26日之後的D211比之前要多花上1小時12分鐘。

　　這是一趟最有說服力的動車。

　　12月26日後的D211運行時間增加了

　　再看另外一趟也是在貴陽北至廣州南之間一站不停的動車，12月25日時G2921在10點13分開車，14點29分到達，僅需要4小時16分。但到了第二天的G2925，17點20從貴陽北發車，22點38分到廣州南，全程5小時18分，增加了1小時02分。

　　除了這2趟一站直達動車外，其他大部分動車均有中間停站，貴陽北至廣州南之間，26日前時間運行均在6小時以内，然而過了一晚後，很多都增長到了6小時以上。

　　為何貴廣鐵路的動車，在12月26日之後普遍增加了呢？

　　貴廣鐵路沿線有漂亮的桂林山水

　　衆所周知，12月26日是鐵路2023年第一季度列車運行圖調整的時間，作為國内一條重要的高速鐵路幹線，貴廣鐵路上的動車自然也是調整的對象。

　　所以，26日之後貴廣鐵路動車運行時間增加，是運行圖調整的直接結果。但真正原因并非是運行圖調整，而是受到提速改造的影響。

　　2014年12月26日一次性全線開通運營的貴廣鐵路，是貴州省的第一條高速鐵路。這條高鐵速度設計時速為250公裡，基礎設施預留進一步提速條件。

　　貴廣鐵路起自貴陽北站，是貴州省的首條高鐵

　　2019年，貴州省提議貴廣鐵路提速至300公裡。很快這一提議獲得多方共識，可研報告和初步設計等相繼得到批複。從11月25日起，提質改造工程施工總價承包招标公告相繼發布，而改造将從年底正式開工，計劃工期1.5年。

　　此次運行圖調整，正好給提質改造騰出時間。

　　貴廣鐵路将西南地區和粵港灣大灣區直連

　　據悉，貴廣鐵路提質改造并非是直接關閉線路進行建設，而是利用夜間天窗的時間對線路基礎、牽引變電、信号設備等進行改造或擴容，以及對舊有病害進行整治，以适應動車組時速提到300公裡後的正常運行。

　　提質改造後，貴陽北到廣州南的最短旅行時間，據測算将從現在的4小時10分鐘縮短至3小時33分鐘。

　　廣州南站每天客發量巨大

　　雖然大部分改造時間基本上選擇在夜間進行，然而夜間施工也會間接影響動車的運行，故而利用這次列車運行圖調整的機會，對經過貴廣鐵路的動車運行時間做了相應調整，讓動車從容開行。

　　從短期看，貴廣鐵路的動車運行速度是慢下來了，大家花在路上的時間比以前增多了一些，可從長遠來瞧，這段時間的慢是為了以後更長久的快打下良好的基礎，是值得的。

　　當下慢一點，以後更會快！

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!