一輛比亞迪速銳行駛11萬公裡，客戶進店反應制動燈常亮，偶發拉起手刹後車輛制動抱死，無法行駛。

原因分析：

1、制動燈開關異常導緻傳遞錯誤的制動信号給ABS總泵；

2、 後輪分泵活塞不回位導緻抱死；

3、制動總泵或ABS總泵故障導緻制動不回位；

4、 PCV閥故障導緻進氣歧管真空度升高，使制動真空助力器工作。

故障排查：

1、用診斷儀讀取所有模塊無故障，無升級。檢查制動燈常亮是因為制動踏闆支架上膠墊脫落，導緻制動燈開關常開；更換膠墊後，測試制動燈工作正常，車輛制動系統正常。手刹拉起高度正常，放下手刹時，後輪分泵回位正常。

2、客戶離店半小時後，打電話說在等紅燈時刹車抱死，車輛無法起步、 行駛。到達救援現場後，踩制動踏闆，發現制動踏闆在一半的位置，并且踩不動，多次拉放手刹無效。排除後輪抱死。大力踩了幾腳後故障消失。開車回店途中車輛在等紅燈時再次抱死，最終拖車背回店内。在下拖車時車輛恢複正常。判定為制動總泵不回位/真空助力單向閥故障導緻，更換制動總泵，試車

幾公裡又出現一次四輪抱死；再次更換ABS總泵，陪同客戶路試40公裡正常後交車。

3、第二天客戶又打電話說車輛在行駛中動力不足， 嚴重時最多隻能挂三擋行駛，挂四擋跑不起來。最後又出現四輪抱死。引導客戶不要進行任何操作，盡量保持出現故障時的車輛狀态。到達現場後，測試車輛制動正常。回店途中又出現刹車踏闆在一半位置踩不動，四輪抱死，靠邊停車，等待十多分鐘後故障消失。

4、分析故障出現及消失的原因，制動總泵、 ABS總泵已更換，四輪分泵不可能同時抱死，行駛中車輛逐漸發重，說明是制動力逐漸加大；判斷問題還是應該出現在真空助力方面：行駛中進氣歧管真空度增大過大戒單向閥偶發故障使真空助力踩下後不回位，增加制動力度。為了驗證是否真空助力系統故障，先将真空助力器真空管拔下堵上，路試80公裡故障未出現，進一步确認故障在真空系統方面。

5、分析發動機機械方面不應該存在導緻節氣門後真空度經常偶發發大的情況，雖然真空助力器 單向閥換的是新的，但不排除新件也有偶發故障；另外檢查發現進氣歧管上的曲轟箱通風管接口離真空助力器真空軟管接口很近，不排除PCV系統也會有影響。先拔下PCV閥檢查，發現PCV閥斷裂，彈簧脫落；更換PCV閥後試車50公裡故障未再現，交給客戶行駛3天，故障未出現，故障排除。

維修小結：

本次故障分析應該是PCV閥失效間歇性長通沒有及時關閉，因和真空助力器真空接口相近，類似于PCV管路真空偶發直接連接到了真空助力器的真空管路上。

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