上周受邀參加了一趟雲南的自駕活動，可謂是受益良多，雖然我之前去過很多次雲南，但這次的目的地踏踏實實地讓我體驗到了回歸自然的感覺

　　這次自駕的車輛我熟，蔚來ES8，但不同的是這次配備了馬牌全新自修補技術的MC6輪胎，期間我們進行了一些非鋪裝路面的穿越，走了碎石路過了漫水坑，路況比較複雜，但所幸這條MC6的ContiSeal自修補技術幫我擺平了一些我在路上的遇到的緊急情況，順利完成自駕行程

　　而且此次活動還進行了一個徕卡的培訓，讓我這個拍人一米四的二把刀攝影師也拍出了一些我覺得很不錯的照片，給你們展示一下

　　回歸正題，光陰似箭啊，不知不覺給各位觀衆姥爺做了6年節目了，二手車也講了上百台了，結果到現在落下一個“表面德粉”的稱号

　　我平時在節目裡給大家推薦的日系車确實不少，因為日系車普遍都比較省心耐用，我之前一給大家推薦國産車，說國産車的性價比高，大家就說我充值，還不如買日系某某某車，甚至還有人說“日系車隻要工況良好，沒出過嚴重事故，閉着眼睛買！”，大錯特錯，不要過度神化日系車，今天我們就為各位客官老爺扒一扒那些日系車的問題

　　經典軒逸

　　經典軒逸給大家的第一映像就是省心省油，拉活利器。你打十次網約車有三四次都能打到軒逸，日産大沙發也不是徒有虛名，後排坐墊比較軟，坐着和同級别相比确實舒服一點，不過坐墊長度還是差點意思

　　12款經典軒逸現在市面售價5萬左右，但需要注意變速箱異響的問題，在加速時有明顯的口哨聲，由于CVT變速箱設計缺陷，軸承磨損，間隙變大，所以産生異響，時間長了就需要更換變速箱閥體，這個問題在12/14和16款上都存在

　　省油這方面的确不假，但省心這事也不太一定，這輛車最大的毛病就在于它這顆1.6L的HR16DE發動機，原廠使用的是低張力活塞環，和咱們之前那一期講的森林人一樣，能夠減小摩擦，提升油耗經濟性，但這樣做會導緻時間長了活塞環密封性下降，缸壁的機油刮不幹淨，最終導緻燒機油的情況

　　懸架漏油也是軒逸的一大通病，一是懸架會産生異響，二會影響舒适性，不過解決起來成本也不高，還有一個毛病就是原廠不帶後防撞鋼梁，有非常大的安全隐患，所以如果有意購買軒逸的朋友可以在網上買一根後防撞鋼梁，後期加裝連工帶料600塊左右就可以搞定，不然沒有後防撞鋼梁被追尾可是遭大罪

　　本田思域

　　第二輛就是本田思域，買二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T車型，目前市場價格在11萬左右，這款車型在當年出現了大面積的機油增多和機油乳化的問題，在車質網上僅16款車型關于機油增多的投訴就有817例，機油乳化投訴143例

　　在部分北方地區，因為溫度較低，車子冷啟動時因為發動機還沒有達到合适的工作溫度，汽油霧化不充分，液化附着在缸壁，被活塞環刮進曲軸箱，長此以往機油量就會越來越多，後來廠家對于發動機的進行了改進，改變噴油量以及發動機升溫速度，解決了一部分的機油增多的問題，但還是有一部分車型仍然存在這個毛病，難以根治

　　同理，現在能賣到18萬左右的17款的CR-V 1.5T車型關于機油增多乳化的投訴高達近2000例

　　冠道的1.5T車型也有這樣的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一點的20款皓影仍然有這樣的問題，在2020款1.5T皓影車型關于機油增多的投訴還有29例，機油乳化9例，所以在購買本田1.5T車型的二手車時要注意，觀察機油注加口看看是否有乳化現象

　　本田雅閣

　　18款的本田雅閣，目前二手價格大概在17萬左右，作為日系三傑的大哥，雅閣近幾年也是毛病頻發，除了同上的機油增多問題，最知名的就是前兩年出現的“失速門”，在高速行駛過程中，發動機突然失去動力，滑行停下後再啟動沒有任何問題，修理廠也查不出故障碼，說是發動機變速箱保護，進行過兩次召回，對中冷器進行升級，但之後依然有車主出現類似情況

　　還有這款車型轉向卡滞，在行駛中會發出異響，有時阻尼會突然變大，方向死沉，導緻轉向不足或者過度轉向，也會影響行車安全，其實是它的助力泵設計有缺陷，就算更換轉向機還是有幾率出現問題

　　發動機滲油，這也是許多雅閣車主頭疼多時的問題了，目前隻能更換油封，但開幾千公裡仍然會漏

　　本田飛度

　　第三代飛度一直被人們稱為神車、超跑，然而我對它的概括就5個字——沒有性價比

　　首先價格方面，新車開2-3年，賣的時候隻虧1萬多塊，保值率高的過分，現在17年的三代飛度二手價格還能賣到7萬左右

　　從機械層面上講，你說飛度哪裡強？除了發動機技術強一點，其他哪點能拿得出台面？用料質感差，硬塑料廉價感十足，行駛質感也一般般

　　再說它的隔音，一言難盡，整車沒有止震闆，隻是在車體裡零零散散塞薄薄一層隔音棉，這明顯就是沒有下功夫，和POLO一比高下立判，雖說polo改裝潛力沒有飛度大，跑的沒有飛度快，但開起來舒适感要比飛度強太多了

　　而且三代飛度有個VTC動作器問題，冷啟動時，動作器裡的銷子和銷孔有間隙，碰撞摩擦産生的異響，也算是一個通病，連工帶料2000塊

　　還有最新的GR9，四代飛度最低配連喇叭都不配，哥，我好歹也是花了幾萬塊錢買了個車吧？不配喇叭？我自己買個藍牙音箱放車裡？

　　本田XRV

　　上期節目咱們就說過，XRV從上市到現在已經有7個年頭了，外觀除了小裝飾改一改基本沒什麼變化，動力系統也是老一套，可以說是在同價位區間完全沒有一點競争力，尺寸很小，空間也局促，配置低，内飾質感還非常廉價

　　咱們用它的次頂配車型（辦齊落地16萬）和比它價格便宜1萬多的比亞迪宋PLUS頂配來對比一下（實話實說，絕對沒恰飯）

　　哦吼，吊打了，咱們再拿它往下比比看

　　這張圖是售價14萬的XRV内飾，塑料感極強，看不出什麼用心設計的痕迹，我都懷疑是不是設計師着急回家吃飯随手畫了兩筆

　　這張是售價比它便宜将近一半的英朗内飾，足以看出XRV設計毫無誠意，糊弄消費者

　　日産奇駿

　　如果你在20萬左右選一輛家用的SUV，奇駿一定不會在你的清單裡缺席，現在16年的2.5L四驅奇駿二手車價格在16萬左右

　　但14款-19款的日産奇駿CVT變速箱有漏油、頓挫、異響、甚至抖動脫檔的情況，在時速80-90左右提速會明顯的感到車子有節奏的拖拽感，嚴重影響駕駛和乘坐體驗，原因就來自于日産經常用的這台CVT變速箱，也是來自自家旗下捷特科生産的CVT變速箱

　　想解決這些問題需要更換變速箱閥體（故障碼P0776），這也是一筆不小的費用，所以各位考慮奇駿的客官老爺們最好先開起來體驗一下90碼左右的加速再做打算

　　12代皇冠/豐田銳志

　　這倆車放一起是因為它倆都用的5GR發動機，毛病也都差不多

　　12代皇冠可以說是最經典的一代皇冠，這輛車在當年甚至是可以打A6和5系的，車确實是好車，但現在二手車并不值得買，原因有三點

　　第一點：價格太高，十二代皇冠車況一般的，二手價格還能賣到6-7萬左右，車況稍微好點的十二代皇冠還能挂到十幾萬的價格，同期的A6和5系到現在這個年頭都快變成萬元車了，這樣的價格豈不是離譜？而且很多零部件到你手裡必須要換，你會發現日系車的維修成本其實也不便宜，尤其是這種經典車型

　　第二點：5GR發動機燒機油情況嚴重，（2.5L V6,197匹）和咱們一開始說的軒逸一樣，同為活塞環問題，時間長了活塞環刮不幹淨，或者是活塞環的卡口對齊，機油進入燃燒室燃燒

　　第三點：儀表台開裂，材質原因，時間長被陽光照到會開裂，皮子重新包包不好會産生異響

　　但如果你買3.0的皇冠沙龍或者是沙龍G燒機油的問題就沒那麼大幾率出現了，3.0的十二代那确實是好

　　馬自達阿特茲

　　東瀛寶馬的操控是毋庸置疑的，轉向阻尼非常舒服，循迹性非常好，确實能感覺到人馬合一，但它最大的問題就是異響，尤其是20款

　　現在20款2.0L阿特茲價格在16萬左右，2.5的貴個小1萬塊錢，車内異響實在是太多了，方向機轉向柱異響，中控台異響，車門異響，窗戶異響，能異響的地方多多少少都能給你響兩聲，主要原因是部件的精度不夠以及裝配工藝的問題，你買回來想要後期解決也有點難度，在最新的21款上加了加強闆，好了許多

　　說到馬自達那肯定少不了馬6了，就5萬以内的價格區間裡，馬自達6我真要說一句YYDS，不怎麼出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞點真挑不出哪裡不好

　　當然以上車型也隻是部分出現問題的日系車型，日系車再怎麼省心也是車，世上沒有絕對完美的事物，所以對待買車這件事情，還是呼籲廣大客官老爺理性考慮，不要過度神話，結合自身用車需求綜合考慮，早日買到自己稱心如意的愛車

　　關于車型咱們就講這麼多，下面再跟各位聊一聊我對其他日系品牌的看法吧~

　　先說一下三菱和斯巴魯，這兩個品牌在日系車裡算是不保值的，但買二手性價比很高

　　斯巴魯的車很好開，底盤很緊實，但它的車也确實是太肉了，熱血青年還是先不要考慮這個品牌了

　　斯巴魯在國内的配件庫存太少了，很多件都需要現場訂，而且價格也要比普通的日系車要貴，後期的維保無論是從時間成本還是金錢成本上都很高，這也是導緻它小衆的一部分原因

　　三菱就突出兩個字，耐用！像之前國内很多自主品牌的發動機都是逆向研發三菱的機子來的，經過時間的證實也能反映出它的耐用性，不過MIVEC這一技術用的時間實在是太久了，是不是也該考慮一下技術升級了？

　　接下來要說我最喜歡的兩個日系品牌了，很多觀衆姥爺絕對猜到了，沒錯就是雷克薩斯和英菲尼迪

　　我喜歡雷克薩斯但我沒有買過雷克薩斯的二手車，你說從整體做工、質感、還有外觀的設計，哪一點不讓人心動？但是它二手實在是太貴了，雷克薩斯全系的保值率也可以用變态來形容，尤其是GS，而且GS現在已經宣布停産，保值率估計要更加堅挺

　　英菲尼迪更适合買二手，這也是日系車裡保值率比較拉胯的品牌，雖然保值率不高，但不可否認英菲尼迪出了相當多的好車

　　我是一個英菲尼迪的忠實粉絲，主要是因為它的發動機變速箱的穩定性，和換了M274的Q50L這些的沒什麼關系，VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，畢竟也是蟬聯了10年沃德十佳的主

　　讓我印象最深刻的是從我剛入行到現在，算下來自己一共賣出去過18輛英菲尼迪的車，什麼G25G37、Q70L、Q50S這些的，沒有一位買家說是因為什麼機械故障回來找我的，它的三大件實在是太穩定了，動力又好又不出問題，簡直比兩田還省心（除了維修保養）

　　當然了，這些僅限于你把保險買齊的前提下，不然這兩個品牌修起來照樣讓你鼻子眼淚一起流，尤其是英菲尼迪

　　好啦，跟大家分享了這麼多我對于日系車的看法，以及一些經驗，希望對于有入手日系車打算的客官老爺能有所幫助

　　也希望各位兄弟積極和我互動，在評論區或者私信裡分享你對于日系車的看法，或者是你在用車過程中遇到的一些問題

　　咱們下一期就挑選各位客官老爺們的分享和問題，繼續和大家講在使用日系車的過程中，真實發生的事情，感興趣的各位千萬不要錯過！

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