“MID4”回歸？日産制造的“幻影日本超級跑車”在下一代GT-R中亮相

　　日産 GT-R（2007 年款）

　　2007年首次亮相的日産高性能跑車“GT-R”距今已經過去了15年，但說每年都在改進，在NISMO上達到了570馬力，在NISMO下達到了600馬力。

　　作為日産旗艦跑車GT-R，在監管逐年加強的情況下，終于在歐洲國家停止銷售，澳大利亞也紛紛效仿。

　　在日本，官網已經宣布：訂單數量已達計劃上限所以停止銷售據說可能會永久停産。

　　前GT-R開發經理評論稱“開發工作已移交給新團隊”

　　Nissan GT-R Premium Edition T-spec 2022 車型正面

　　現任日産GT-R品牌代言人田村浩先生在回答澳媒有關GT-R的提問時表示，還會有後續車型出現隻是需要一些時間。

　　不久的将來你将看到更快更優秀的量産型……

　　記錄最快時間的保時捷911 GT2 RS MR (Manthey Racing)

　　2008 年 4 月 GT-R 首次亮相時，創下了 7 分 29.3 秒的紀錄，成為德國紐伯格林北環賽道上最快的量産車。即便在此之後，GT-R NISMO 也創下了 7 分 8.679 秒的成績，與保時捷競争市場上世界上最快的汽車。

　　然而近年來，它卻被新的歐洲超級跑車推到了排行榜的底部，其存在感已經淡化。考慮到價格，GT-R展現了極高的性價比，但它已經不再是“世界上最快的”了。

　　目前，紐博格林北賽道商用車單圈成績最高的是後置發動機保時捷911系列和前置發動機梅賽德斯AMG GT，但也有很多中置發動機車型，如蘭博基尼Aventador、Radical SR8、法拉利488 . 如果你的目标是世界上最快的 GT-R，難怪中置發動機是候選者。

　　曾經有過競争的雪佛蘭克爾維特也将發動機從曆時65年的前置發動機後驅（FR）布局改為中型發動機，以追求能與歐洲超級跑車抗衡的性能。

　　下一個 GT-R 是否會讓人聯想到日産的幻影超級跑車“MID4-II”？

　　日産 MID4-II

　　豐田的MR2、本田的NSX等日本廠商的中置發動機跑車已經出現，但日産還沒有将它們商業化。

　　然而，在第二代Skyline GT-R出現之前，原型跑車“MID4”于1985年公布，其先進車型“MID4-II”于1987年公布。Skyline GT-R是搭載3.0升V型6缸發動機、搭載4WD和4WS的中置2人座跑車。

　　MID4-II是一款上市可能性很高的機型，期待着它的發布，但最終因為無利可圖等原因未能上市。然而，盡管它是一款概念車，但在當時作為一款幻影日本超級跑車非常受歡迎。

　　如果說下一款GT-R是中置發動機，瞄準世界最快，那麼在MID4和MID4-II中從未出現過的“日産中置發動機布局四輪驅動超級運動”終于來了. 期待 MID4-II 商業發布的粉絲可能年紀大了，但它可能是下一個 GT-R。

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