車站、區間主體結構已全部完成，機電、裝飾裝修全速推進，客車已進入聯調聯試階段——

　　地鐵4号線：土建工程完成98％，沖刺年底試運行

　　記者探訪

　　從地鐵4号線開建時起，家住市北區恒苑小區的劉琳就多了一個習慣：每天上班途中，路過家門口附近建設中的地鐵洪山坡（婦兒醫院）站時，她都會朝施工圍擋裡看上幾眼，盼望着項目施工進度加快。

　　今年以來，随着全市城市更新和城市建設三年攻堅行動全面起勢，貫穿島城東西的大動脈——地鐵4号線進入建設“快車道”。上半年，克服疫情影響，地鐵4号線提前實現洞通、軌通、電通、通信通，完成冷熱滑試驗。這也讓劉琳的微信朋友圈更加活躍，浏覽新聞時隻要看到地鐵4号線的消息，她都會興奮地火速轉發朋友圈，“我們浮山後馬上也有家門口的地鐵了，以後上班、逛街風雨無阻，真是太方便了，幸福生活即将與地鐵接軌。”

　　作為青島主城區最大的居住片區，劉琳所在的浮山後片區小區衆多，人口密集，但一直沒有開通地鐵，居民們對早日坐上地鐵實現快速出行的需求較為迫切。地鐵4号線的啟動實施，讓居民們的夢想照進現實。

　　地鐵4号線車廂内景

　　地鐵4号線是2022年省重大實施類項目，也是青島地鐵建設及地鐵沿線開發建設三年攻堅行動中的重點推進項目。地鐵4号線西起于人民會堂站，東止于大河東站，總體呈東西走向，線路全長約30公裡，共設25座車站，沿線經過市南區、市北區、崂山區三個人口密集的行政區。目前，地鐵4号線土建工程累計完成98％，車站、區間主體結構已全部完成，機電工程完成86％，裝飾裝修工程完成68％，弱電工程完成83％，客車已進入聯調聯試階段，正向着年底試運行的目标提速推進全力沖刺，力争讓這一民生工程、民心工程早日完成。

　　地鐵4号線開通後，将成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運大動脈，準點便捷、乘車舒适、綠色環保的地鐵将給沿線居民出行帶來極大便利。對整個線網來說，這條有着“金腰帶”之譽的線路，将把整個地鐵線網“穿線成網”，構築起“貫穿東西、四通八達”的地下客運走廊，在提高青島公共交通吸引力的同時，也讓城市的“生長軸”向更多區域延伸。

　　全線裝修進度最快車站進入工程收尾階段

　　當前，地鐵4号線已進入試運行前的關鍵施工階段，車站的機電工程、裝飾裝修等工作正全速推進。

　　燈光調試已經完成，進出站閘機調試完畢準備就緒，電梯等設備已經可以正常使用……作為全線裝修進度最快的樣闆車站，埠西站的裝飾裝修、機電工程已完成總量的95％，目前正在有序實施工程收尾及聯調聯試等工作。

　　地鐵4号線埠西站内景

　　埠西站位于遼陽西路與勁松四路交叉口東側，沿遼陽西路方向布置。車站為地下二層11米島式站台車站，全長247.5米，标準段寬為 19.9米，車站共設3個出入口。“車站位于市區内，地面空間小，吊裝難度大；地下施工空間狹窄，專業分布多、設備管線複雜，接口多，協調難度大，需要投入更多的人力、物力。”中鐵十四局青島地鐵4号線機電工程03标項目負責人王棟告訴記者，車站的安裝工程采用BIM（建築信息模型）技術、模塊化機房技術、工廠預制化加工等技術，提高整體施工質量、節約施工時間，提高施工效率。同時，合理安排各工序施工，減少各專業的交叉影響，加大人力、物力以及機械化投入，提高現場施工效率，确保節點工期順利完成。

　　37列客車已到段31輛，正有序展開調試工作

　　地鐵4号線設有登瀛車輛基地，位于登瀛站南側，主要承擔着4号線地鐵車輛的停車、調試、檢修及運營人員辦公等任務。基地規劃總用地面積27萬平方米，内有運用庫、檢修庫、物資總庫、綜合樓等建築共14棟，試車線1條。目前，基地的蓋體工程、試車線、軌道工程均已完成，正在全力組織機電、裝修等剩餘工作。

　　地鐵列車有序停放在地鐵4号線登瀛車輛基地。

　　地鐵4号線共配備37列電客車，采用B1型車，6輛編組，最高時速80公裡，最大載客量為1800多人，采用高性能、免塗裝的不鏽鋼鼓形車體，外表更美觀，使用壽命達30年，具有安全可靠、技術先進、節能環保、舒适美觀等特點。整車滿足國際上最嚴格等級的EN45545防火要求，采用43寸LCD電子地圖、環保水性油漆、LED節能照明燈具等先進設計，整體提高了車輛性能和舒适性。該車是青島地鐵首次搭載智能運維系統的車輛，可以實現車輛運行過程實時狀态監控和智能運維管理，相當于給列車配備了一位“随車醫生”，實時對牽引、輔助、制動等系統進行監視及深度診斷，可對整車及關鍵系統進行狀态監測、故障診斷、全壽命周期履曆管理、故障預測及健康管理，運用先進的理念和豐富的數據支撐，實現車輛運維智慧化升級，最終達到“延長檢修周期、延長服役壽命”的目的，使整車運行更加穩定高效，為地鐵4号線高質量運營服務提供保障。

　　今年5月，登瀛車輛基地迎來首列電客車。目前，地鐵4号線全線37列客車已到段31輛，6輛車已上線動聯調。記者在登瀛車輛基地看到，地鐵4号線列車在軌道工程車的推送下，徐徐完成股道間轉換、入庫，各項調試工作正有序展開。“在到段的電客車中，已完成動、靜調24輛。”青島地鐵集團設備管理部高級工程師王立軍告訴記者，将按照試運行節點工期要求，加快推進各項電客車調試任務，更好地保障地鐵4号線高質量開通、高水平運營。

　　換乘站多達7座，與4條已通車線路互聯互通

　　在青島地鐵線網中，地鐵4号線具有十分特殊而重要的作用：因換乘站多，被譽為“金腰帶”，寓意它像一條“金腰帶”一樣，将整個地鐵線網“穿線成網”“四通八達”。

　　地鐵換乘站是軌道交通的客運樞紐站，是連接軌道線網的關鍵節點，客流呈現高集中性。換乘站數量和功能的發揮，直接影響到整個地鐵線網的運營效益和服務水平。在目前已經開通的6條地鐵線路中，3号線、2号線、1号線的換乘站均為4座，8号線北段、11号線和13号線的換乘站均為1座，整個線網換乘站為7座。而4号線開通後，與既有的1、2、3、11号線的7座車站換乘，使整個地鐵線網的換乘站增加一倍，由7座增至14座。

　　7座換乘站包括：人民會堂站（3、4号線換乘）、觀象山（市立醫院）站（1、4号線換乘）、泰山路站（2、4号線換乘）、海泊橋站（1、4号線換乘）、錯埠嶺站（3、4号線換乘）、遼陽東路站（2、4号線換乘）、張村站（4、11号線換乘），地鐵4号線開通後，将進一步推動我市軌道交通主幹網絡成型。

　　未來，随着地鐵8号線南段以及三期規劃線路陸續開通，地鐵4号線将與線網中的6條線路、10座車站實現便捷換乘。屆時，在全線25座車站中，換乘站将達到10座，占比接近一半。

　　在地鐵4号線埠西站，工作人員正在粘貼站标。

　　既是一條民生線，也是一條旅遊線

　　與其他線路相比，地鐵4号線貫穿新老城區，承載的功能更加多元豐富。作為一條集通勤、教育、醫療、旅遊等資源為一體的民生線路，地鐵4号線通車後将極大地提升城市功能品質，為市民帶來更多獲得感、幸福感和安全感。

　　它是一條教育線：通達市實驗初中、市實驗小學、太平路小學、萊蕪一路小學等11所學校。有了地鐵，接送孩子的車輛将大大減少，進一步緩解學校周邊的交通擁堵現象；

　　它是一條就醫線：地鐵4号線沿線經過青大附院（本部）、青島市立醫院、青島海慈醫院、青島婦女兒童醫院、山大齊魯醫院（青島）、青大附院（東院區）等8家醫院，讓居民們看病就醫之路更加便捷；

　　它還是一條旅遊線：途經市南海濱風景區、崂山風景名勝區等景區。地鐵4号線開通後，市民可乘坐地鐵從别有韻味的市南老城，直達山海深處的崂山風景區，領略山海城灣的如畫青島。

　　其中，地鐵4号線起點站人民會堂站周邊景區景點以及名人故居衆多，周邊有棧橋、天後宮、老舍故居、小魚山文化名人街區、駱駝祥子博物館等多個網紅打卡地。終點站位于崂山風景區大河東客服中心南側。地鐵4号線開通後，将實現軌道交通與景區無縫銜接，遊客下了地鐵就可直達崂山風景區換乘景區觀光車。目前，地鐵11号線已直通崂山北九水景區，出地鐵站後步行150米即到。随着4号線開通，崂山風景區将迎來“雙地鐵時代”，市區居民可通過線路直達或線網換乘，一路暢達崂山，為景區輸送更多客源，為拉動景區旅遊産業發展打開更大的空間。“今年以來，我們一手抓防疫、一手抓發展，在堅持疫情防控不放松、管理服務再升級、安全應急有保障前提下，通過實施景區免門票政策實現了客流量成倍增長，旅遊經濟正加速複蘇。”崂山風景區管理局相關負責人表示，将持續做好景區品質提升和服務升級，承接好地鐵4号線開通帶來的發展紅利，更好地服務八方遊客。

　　交通暢達是城市發展的命脈，也是做優城市發展空間的強大引擎。從這個意義上來看，地鐵4号線構築起的現代化快速交通體系将驅動城市實現更高質量發展。市城市規劃設計研究院交通分院院長徐澤洲認為，地鐵4号線開通後，将進一步提高青島公共交通的服務水平，吸引更多車主停駛私家車，選擇地鐵綠色出行，顯著改善膠甯高架、遼陽路等東西向交通壓力最大的幾條主幹道的交通負荷，改善城市路面交通狀況，有效緩解早晚高峰主城區東西向交通擁堵的局面，提高主城區出行便利度。

　　建設者說

　　青島地鐵集團第一建設分公司總經理朱明：

　　全面加快後續工程建設

　　“地鐵4号線是青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的重要承載項目，作為項目建設單位，我們重任在肩。”青島地鐵集團第一建設分公司總經理朱明說。

　　在參建單位的共同努力下，地鐵4号線跑出了地鐵建設的“青島速度”。為确保如期完成各項工程關鍵節點，年初，公司黨總支組建黨員突擊隊，班子成員帶隊，利用晚上下班時間深入一線，幫助清理TBM（全斷面隧道掘進機）管道淤泥。經過提前籌劃、積極動員，38個工點2200餘名外來務工人員留青過年，節後迅速實現複工複産，參建各方晝夜奮戰在工地。今年3月疫情突發期間，公司黨總支在封控區成立臨時黨支部，黨員突擊隊逆行至封控區内開展工作，幫助現場迅速恢複正常的防疫和生産秩序，組織參建各方持續奮戰，全面完成封控區的TBM拆除和隧道清淤任務，有力保障4月28日軌通節點順利實現。5月30日，地鐵4号線供電、通信“雙通”儀式在登瀛車輛基地舉行，青島地鐵首次實現供電、通信同步“雙通”。

　　朱明表示，下一步将以建設世界一流地鐵為目标，牢牢把握“安全、質量、效益、效率”四要素，科學統籌施工時序，全面加快後續工程建設，高效推進聯調聯試、驗收移交、運營籌備等工作，全面沖刺地鐵4号線年底試運行目标，推動線路早日高質量開通。

　　市民感言

　　青大附院後勤管理處處長王愛軍：

　　打通醫院周邊交通“堵點”

　　青大附院（本部）周邊停車難、通行難是存在多年的老問題。在就診高峰期，前往醫院的車輛集中出行，不少車輛在江蘇路、膠州路、平原路占路排隊，排隊長龍甚至延伸到東西快速路，形成長時間交通擁堵。

　　“地鐵4号線開通後，醫院周邊的交通擁堵現象将得到緩解。可以說，坐上地鐵4号線，就坐上了‘健康專線’。”青大附院後勤管理處處長王愛軍說，地鐵4号線設有信号山（青大附院）站，市民可乘坐地鐵到達醫院，找到心儀的專家看病就診，不用再為停車犯難，從而大大節省出行就診時間。地鐵4号線開通後，将極大地改善醫院周邊交通環境，提高道路通行效率，更好地支撐醫院推進“無障礙就醫”工程。（青島日報/觀海新聞首席記者 周建亮/文 劉棟/圖）

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