汽車已經不再是單一功能将乘客由A點帶到B點那麼簡單，做菜要色香味俱全，車廠造車也要用車的人有視覺、觸覺、聽覺及嗅覺的全方位沖擊。全新梅賽德斯-奔馳S級正要将這幾方面進一步與汽車結合在一起，在全新的内外設計布局下，新的數碼科技放在汽車使用時，讓我們發現梅賽德斯-奔馳其實也适合在科技玩物這方面創造潮流。

　　現在第七代的奔馳旗艦轎車S級在 2020 年夏季推出，2021年成都車展上正式上市。梅賽德斯-奔馳一系列車型之中，S級多年來都是帶領着整個品牌和汽車市場，它們的每一次改款，所有車款外型、安全技術的轉變，都為汽車工業帶來舉足輕重的啟示。大概在70年前，奔馳推出220車型為S級打下基礎，1951年上市以來，已有超過400萬輛，在中國、美國、韓國及德國等地更是重點市場，第六代S級其銷售量已超過500,000輛，全新一代第七代代号為W223的S級轉變之多，換車潮相信很快出現。

　　近年S級在外觀上都有減肥的觀感，全新一代線條簡單利落，有點低調。新車頭和車尾都是全新的車燈設計，車頭是時尚轎車風格，車尾是跑車尾燈形态，組合起來中和了大型轎車的笨重感覺。

　　這一代的S級的體積比舊款稍長、闊和高，軸距增多了 51mm，貌似一部大碼E級的它，車身有其「bling bling」發閃的地方來顯示領導地位。這一代的全新Digital Light智能大燈，其三個強大LED組件由130萬個微鏡折射光線來達到更精确的自适應遠光燈輔助功能、更佳的漸變光線分布和自動适應照明功能。

　　内飾部分，這次試駕的S500标配了主動式氛圍燈，為基本氛圍燈加添額外光層。此裝置搭載約250個LED光源，可與駕駛輔助系統整合，強化視覺警示效果。此外，在操作溫度控制系統或「你好，奔馳」語音助手時，系統亦可提供回饋。

　　音響系統方面，選配了Burmester 4D環繞音響系統，全車搭載31個揚聲器及8個激發器，提供出色的聲音回放外，在座椅上還有震動反饋，配合音樂或電影的節奏或音效。在按摩功能中，提供10種不同效果，雖然沒有家中的按摩椅那麼多功能，但在汽車短途應用是不錯的。這些程序運用振動摩打，運用熱石保暖原理，增強按摩放松效果。

　　豪華轎車的車廂隔音是否優異，向來是車主着重的一環，新車風噪進一步改善；車身防火牆内電線索環的孔徑設有雙重密封設計，為将車内引擎噪音降至最低，防火牆絕緣層亦延展到A柱側面及車廂底部，可見造工精細。此外，奔馳首次在部分車殼中采用隔音材料，一般情況下你可能已經覺得老款已經很出色，不過在大型車輛經過時，全新一代S級表現再好一點。

　　後座座位設有前置安全氣袋，它采用創新管狀結構構造，膨脹時輕柔，可以大幅降低坐在外側後座并佩戴安全帶的乘客頭部及頸部承受的負荷，這個配置都是S500 标準配置。

　　全新S級轉變很多的就在前排駕駛座，中控台是一個12.8寸超大型觸控屏，屏幕區域較上一代車型擴大64%，全新的方向盤設計，後面是一個擁有3D顯示能力的12.3寸液晶儀表盤，再加上後座的兩個觸控顯示屏和手枕上的平闆電腦，這部S500全車擁有5個大型屏幕。中控台上的MBUX系統是第二代，畫面圖像化效果很美，屏幕上方是操作駕駛模式、音響、按摩、導航地圖等功能，下面是常亮的冷氣系統畫面，全新S級系統圖像化比上一代更易明易用，一會兒就能上手。而MBUX Interior Assist功能，它可以使用頭頂控制面闆中的攝像鏡頭及學習推算法，識别并預測乘客的願望及意圖，亦可透過分析頭部方向、手部移動及肢體語言來控制車輛功能。例如，如果駕駛者回頭望向後窗，Interior Assist便可自動打開遮光簾，非常智能。

　　全新S級的擡頭顯示終于有虛拟現實AR，例如在導航期間，以動畫效果在車頭玻璃呈現的轉彎提示箭頭，以虛拟方式提示接下來的駕駛方向。這次試駕的S500已配備後軸轉向系統，讓這款大型轎車的敏捷程度大大提升，後軸轉向角度視乎輪圈大小，最高可達10度。最大回旋圈最多可減少2米，進出停車場、泊車更能感受到它的靈活。

　　動力方面，S500沿用2,999cc直列六缸渦輪增壓引擎，有EQ Boost協助，引擎馬力435匹，扭力520牛米，EQ Boost就有22匹和250牛米，搭配九速變速箱和四輪驅動，新車在起步、中高速的動力基本上都是順暢、舒服，在突然加速時依然夠靜。前方、兩側和後方盲位的視野都很清楚，不會讓駕駛者感到難駕馭。試駕車的 S500使用氣壓避震，由于這款車設計師針對舒适性為主，即使在Sport 模式時都不會太硬，最主要都是改變動力反應，舒适性仍然保留下來。

　　0-100km/h加速僅需4.9秒，引擎運轉是預期般的順暢，起步加速和收油再踩油時因有電動機械增壓器的作用，所以無需等待渦輪發力已經有不錯表現，22匹的電機輔助介入時，同樣很順和自然，我們難以感覺得到它的存在，隻有借助儀表盤上的「EQ Boost」顯示，才能得知它在充電還是輸出動力，其他時間任由它自己履行熄火/重啟、動力回收充電功能好了。

　　我們覺得享受S級的地方，在于處身于一個奔馳最奢華的配置、最夢幻的車廂、最精美的造工的空間内，感受外界種種嘈雜、颠簸、煩擾給過濾掉的極度細緻，這是它的價值所在，任何時間有機會踏足這個車廂，我們都欣然接受。

　　老闆們的要求永無止境，S級也不例外，今次的轉變将這部車科技感跳升幾級，為品牌其他即将推出的車型帶來預視得到的方向，在多個熱門汽車品牌之中，這次 S級的新功能是壓倒同級對手，将來究竟有多少功能會下放到其他車型？确實令人期待，全新C級就是好例子！

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