9月10日，中秋節當天，改造一新的中山公園萬航渡路終點站和複古塗裝的20路新能源公交車正式投入使用，不少乘客與車迷特意前來打卡體驗。

市民顧阿姨一早便來到了20路終點站中山公園萬航渡路站，同新公交車合影拍照。“原來是鐵軌的不方便，現在這個車子很輕便，又很新，很漂亮，感情特别特别深！”

“号外号外，20路換新車啦！”

此次新投用的20路新車型為“上海印象”複古款。新車型車身側面，以雕刻畫方式呈現上海電車百年以來的主要變遷。車廂内飾則選用“懷舊的時光追憶主題”，整體色調以藍色為主。

“在我們車廂裡面的顯示屏上面是有一個二維碼，隻要我們乘客掃一下，就能看到整個20路百年公交延革，包括沿途的一些經典的景點，以及我們整個運行情況。”巴士一公司副總經理葉路欣說，新車雖然外型“複古”，但内部科技感十足，采用了360高清環視、右側盲區監測、變道輔助和駕駛員監測等智能化設備。

除了新車，20路終點站中山公園萬航渡路站也迎來同步升級。新車站設置有盲道、坡道方便乘客無障礙出行，另一方面，增加了職工休息室、茶水間、更衣室等，改善了一線工作環境。

市道運局客運處副處長殷波介紹，交通管理部門正在逐步對有條件的車站進行升級改造。“上海公交站點整個進行品質的提升，我們現在在做一個試點工作，目前已經推了3個，20路改建完成，對我們是一個很好的推進。它的設計風格主要是根據中山公園整體設計風格來展示的。”

承載城市記憶的“辮子車”

“一直期待着‘小辮子車’的新車型，今天專程趕來一睹真容。”公交車迷陳先生邊說邊向記者展示剛剛用相機拍攝的20路新車照片。

20路公交線一大亮點就是市民熟悉的“小辮子”。今年8月，随着公交25路、22路、28路先後被剪掉“辮子”，啟用“白金剛”新能源車，上海公交“辮子車”(即無軌電車）數量減少至9條。作為上海城市記憶的珍貴部分，至今仍保留“辮子”的線路，20路自然受到外界更多的關注。

上海人口中的“辮子車”，就是無軌電車。1908年3月5日，上海首條有軌電車線路開通。該線路由英商上海電車公司經營，自靜安寺至外灘上海總會（今廣東路外灘），線長6.04公裡，這便是20路公交的前身。這條“10個上海人9個坐過”、串聯起城市精華的公交線路，承載了上海人共同的記憶。

到20世紀90年代，上海一躍成為擁有全亞洲最大規模電車系統的城市。那時候，22條電車線路、近1000輛鉸接式無軌電車在街頭行駛，載客量占全市公交客運總量30%，運營規模亞洲第一、世界第三。而上海生産的SK500系列無軌電車，更是全國衆多城市電車線路的主流車型，甚至還走出了國門，最遠來到了尼泊爾首都加德滿都。

很有意思的是，對上海交通發展影響重大的無軌電車，也融入了上海的俗語之中。相較于有既定軌道的電車，無軌電車在當時看來，顯得“無序”“不靠譜”，因此上海話中“開無軌電車”成了說話不着調、亂說一氣的代名詞。此外，通宵工作被稱為“開夜車”、步行被稱為“開11路電車”等，都有着同樣的源頭。

稍年長些的市民或許還記得，無軌電車頂上的“辮子”，需要連着沿途的電線，靠它們供電能方可前行。一旦遇到路面颠簸、風雨大作等情況，就很容易“翹辮子”——因“辮子”與電線脫離接觸而導緻車輛斷電停止運行。這時候就需要公交司機下車，手動把“辮子”給搭上，再繼續開。

司乘正在手動為“翹辮子”的16路無軌電車接上架空線

、

為了減少公交車突然停擺的情況，後來無軌電車的司機在正式上崗前，會熟記這條線路的狀況，譬如遇到電門，千萬不能踩刹車；有些點位得加速開過，有些點位則需要慢慢地“趟過去”等。行車時不僅要看左右前後，還要向上看，比現在的新能源公交車更麻煩一些。

随着車型的更新，這樣的煩惱正慢慢減少。以20路為例，此次退役的“青年電車”可以借助副電瓶，實現30多公裡脫網行駛。到了要跳過的區段，隻需按下車内按鈕，“辮子”就能自動降下來。并且，架空線上安裝有吸附器，“辮子”在駕駛員的操作下就可以被吸回原位。

随着上海“辮子車”日益“瘦身”，很多人擔心，終有一天“辮子車”會徹底消失。對于要不要保留“辮子車”、保留哪幾條，長期以來也沒有形成統一的意見。

綜合自上海新聞廣播、上觀新聞、人民日報等

記者：周依甯、王迪傑

來源： 上海新聞廣播

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!