【有車以後 油耗測試】新款凱迪拉克XT5更換成了一台代号為LSY的2.0T發動機,為了滿足國六的排放,在馬力上相比之前有了一定的削減。另外這款發動機還加入了可變缸技術,在低負荷工況下,可以關閉部分氣缸的進排氣門,來達到提升燃油經濟性的目的,究竟實際效果怎樣呢?實測走一波。
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車型參數
測試準備
出發前,先檢查四個輪胎的胎壓,并将其調至2.4bar左右。
空調風量方面,統一調至22°C并控制2格出風量,以及外循環模式。
然後再加油站用慢槍擋加油至自動跳槍。
最後将小計裡程、平均油耗等數據清零,将駕駛模式切換到舒适模式便可開始油耗測試。
測試地點
測試油耗的線路還是選擇在大學城外環,測試總圈數為7圈,總裡程約為105公裡。大學城外環都是柏油路面,有16個紅綠燈,限速為60km/h,基本模拟了日常的駕駛路況。
測試過程
大學城的外環限速為60km/h,在整個測試的過程中,在保證不違章的前提下,我們會盡可能提高車速行駛,采用日常的駕駛習慣,不空擋滑行,也不拖擋行駛,盡可能還原日常的用車習慣。
2.0T的動力對于XT5來說足夠充沛,起步深踩油門還有不錯的推背感。另外在以時速60km/h勻速巡航的時候,發動機轉速僅為1400轉左右,較低的轉速有利于節省油耗,不過最終結果還是要看加油油耗。
測試結果
跑完7圈外環路,儀表顯示一共跑了102.3公裡,表顯平均油耗為8.8L/100km。
然後我們回到同一個加油站,使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。
加油機顯示一共加了9.18升汽油,油費共為54.99元,結合上面的數據,根據9.18÷102.3×100,得出凱迪拉克XT5的百公裡平均油耗為8.97升。
盡管加入了可變缸技術,但是接近2噸的體重一定程度上影響了油耗成績,另外該車整體的動力調校也是偏向運動性,所以最終實測百公裡油耗達到了8.97升,與同級别相比還是偏高了一些。
總結
動力充足,巡航轉速較低
油耗偏高,車重較大
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