光影四小忍者版參數

發動機形式：直列四汽缸水冷四沖程DOHC16氣閥。

缸徑X行程55.0毫米×42.0毫米

壓縮比：11.3：1

總排氣量399立方厘米，

最高馬力：53ps / 11,000rpm

最大扭力：3.9公斤-米/ 9,500rpm

車架形式：鋼拉力式網求搖籃高

傳動系統：濕式多片6檔，鍊條傳動供油系統;

京濱化油器前傾角（R）：25.15°拖曳距（T）：89毫米

長X寬X高：2050 X 725 X1070毫米軸距：1410毫米

座高：760毫米最低離地高：120毫米淨重：139公斤油缸容量：18公升

上一頁制動系統：4活塞卡鉗後制動雙碟296毫米，240毫米 雙單碟活塞卡鉗

前懸挂系統-系統：41mm正/倒立式前叉後懸挂系統：避震油壓雙筒

輪胎（前）：110 / 60ZR - 17輪胎（後）：140 / 60ZR - 17

今天就拿出來和大家分享一下這台“内外兼修”擁有混血基因，外形時尚動力具有國際水準，集天地日月之精華為一身的國産山寨力作！“作坊忍者”，并且這群巧奪天工的“匠人們”還為它取了一個非常炫爛的名字——光影400。

在現有的國産車型當中，目前除了貝納利的黃龍600采用的是一台四缸600排量的發動機外，你見過國産誰家有四缸400cc的發動機嗎？難不成是在下孤落寡聞，國産廠商在我一不留神間，以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮當了個當之勢突破四缸發動機瓶頸，生産出了一款水冷四行程400cc發動機并匹配在這台車上了嗎？

轉回來說重點，通過了解你猜怎麼着？這個車竟然用的是一代神車CB400的發動機！尼瑪，這滿滿的大黑漆是什麼鬼！雖然賣家聲稱發動機是日本直拍回來的全新發動機，但明眼人用腳底闆都能想的明白，這一看就是翻新發動機。

車架方面就更不用說了，2W多元的售價刨去發動機，外觀件，制動，避震等一系列外，剩餘成本為了還能夠盈利，也必然采用的是小忍者高仿1:1誰用誰NB的山寨車架喽。

剛挂上五檔車速就已經超過160km/h，預計六檔尾速大概在180km/h ，星星着實是為這個國産車架的剛性強度以及刹車制動等一系列關乎性命的重點捏了一把冷汗。

避震器竟然還提供正立式和倒立式兩種配置可選，“業界良心”的配備了ABS雙碟雙卡鉗（就是不知道好不好用）。因為我們都知道，ABS的匹配對國内目前主流大廠來說都是個極難攻克的課題，有些廠家僅ABS這一項就要努力嘗試兩年甚至更久，難道您這作坊廠是要向我們證明高手真的在民間嗎？

采用國産液晶儀表，車速，轉速，小裡程，油量顯示，檔位顯示一用俱全（就是不知道歡不歡樂）。

為了符合這台車的用戶定位，原車就提供了“天使眼”、“惡魔眼”透鏡大燈，碣石闆花，以及“小龍蝦”排氣，瞬間将這台車的B格推向了令人發指的新高度。

更不可思議的是，賣家表示這款車竟然可以正規上牌照！這消息令人虎軀一震。手續是真是假，星星打了一個大大的問号。

雖說光影400已經可以定性為一台不折不扣的山寨拼裝車，但為什麼還會有這麼高的關注度呢？首當其沖的原因在于，它有一顆聲音真的非常銷魂的CB400發動機，四缸機所發出的聲浪是單缸、雙缸機所遠不能比拟的。

再加上炫酷的仿賽外觀造型，着實讓很多年輕人或是新手小白對它無法抗拒。

閉上眼聽，仿佛瞬間穿越回了九十年代日系四缸車型當道的年代，那是很多人的青春和未實現的夢想。但回過神來，現實是殘酷的，它終究是一台拼裝車，而且并沒有經過任何權威機構檢測，質量能否過關，是否存在安全隐患這些都是個未知數。

請大家遠離山寨車、拼裝車；理智選擇正規廠商生産的車型，這是對自己負責同時也是對身邊的人負責。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!