不知從那一年開始，無論是“雙11”也好，還是“618”以及其後的購物餘波期也罷，這樣的購物節在不經意間就變得火爆起來。日子本身其實平平無奇，卻因為網購模式的日益繁榮，而成為了全國人民普遍關注的焦點。

于是，每年到了類似的日子，城裡鄉下，家家戶戶，老老小小，也都跟趕趟似的，一個個都出來了，舒活舒活筋骨，抖擻抖擻精神，各清各的“購物車”去……隻是，以往構成網購行為的客體，大抵都還隻是涉及到折扣促銷的生活用品，抑或是網購者自己最愛的那些平常沒機會減價的中階價位商品，至多買些大件或許也就隻限于家用電器範疇了。

可能将時間撥回到幾年前，多數人們的思路應該還不會超前到，能普遍接受“上網買車”這種方式。而當“新零售”的新風吹過，過往的固定思路也在被不斷拓寬延展，用戶對網購的信任度不斷提升，網上買車也就成為了“順應曆史潮流”自然而然必會發生的事件。

怎樣的汽車品牌才有與“新零售”相擁的最合适條件？

可以說，一來是因為有了互聯網大時代作為背景條件，使得上網買車成為了靠譜的選擇，二來則是說，國内的諸多車企，都有意識地主動向更貼近“大數據思路”的“新零售”靠攏，從某種角度來看，這也反映出了時代背景與涉事主體的相互成就，當然這确實也很符合客觀規律。

悉數這些“意識超前”的車企，他們或許也都有諸多相似之處：首先，自身産品品質必然要過硬，這是所有“新玩法”所需要的最基礎要求；其次，也要在主體基調上，符合當今網購時代的主題風格；再次，确實也能通過這種終端營銷模式的改變，實現對于年輕群體意向的迎合；最後，還必須懂得如何能借助新模式牢牢抓住用戶的心。當然，如果要嚴格結合這些特質或優點來考量，國内真正“意識超前”的車企實際上還是屈指可數的，不過即便如此，東風标緻仍然絕對可以位列其間。

以剛剛過去的6月份東風标緻“摻和”網購大潮的促銷舉措為例，或多或少就能看出些門道。在有如天貓、騰訊電商等已經非常成熟的網絡終端電商平台以及如易車這樣以往概念中的網絡汽車銷售上遊平台，東風标緻都推出了一些列有針對性的促銷政策，并取得了良好的收效。

而到了7月，東風标緻的相關促銷政策仍在繼續，比如：全系東風标緻308購置稅全免、0利率的貸款、可低至2.99%的“超優貸”購車利率，以及線下銷售終端層面提供的相關優惠，東風标緻這波營銷“操作”不可不謂“666”。

或許外界也會有些聲音，質疑類似的線上線下雙讓利模式，本質上可能也是“賠本賣吆喝”玩法的變體。那麼，在理解這些舉措“高明之處”前，還要了解傳統車企擁抱互聯網“新零售”模式的好處有哪些。

顔值好車的優勢如何借由互聯網來彰顯？

首先，随着相關技術（有如AR/VR等技術）的發展革新，在線的網購平台也具備了更多元化展示車輛性能及相關特質的能力。

仍以東風标緻308這款車為例，通過網頁的浏覽，以及線上相關平台的360°外觀内飾全景展示，潛在的消費人群會了解到，東風标緻308的前進氣格栅采用了比較前衛的點陣式設計；而結合相關文字介紹，還可以明白這種設計靈感來源于賽車場黑白方格旗；浏覽相關圖片，他們也會主動将配以帶狀LED日間行車燈的車頭大燈組與雄獅之眼建立起形象上的聯系。這種效果可能是面對面口述所不能完全達到的，畢竟人們往往對于自己主動形成的初印象更有信服度。

再看一眼相關視頻，他們還會看到車輛尾部的設計細節，可能多多少少也與超跑的風格沾邊，主打“運動和時尚”的主體印象就因此而得以深入了；最後再結合相關聯合平台的評測和試駕視頻圖文，這些潛在消費者會進一步了解到新車的内飾還有相關參數特點：好比擡眼就能看到的最為矚目的9.7英寸觸控中控大屏，節省了以往傳統的物理按鍵所占據的空間，使得“大繁至簡”的道理能更好地融入整體觀感；繼續細看這塊大屏，它還兼具了智能手機互聯系統、行車電腦、藍牙電話、行車信息等諸多功能，内心的購買欲望又跟進了一步；環視内在的座椅布局還有空間安排乃至儲物等細節，也會覺得愈發喜愛。

最後再看下配置，他們也會想去自動了解下全系車型所搭載的230THP、350THP、1.6L CVVT這三款發動機。由此也才會發現，原來東風标緻308搭載的這款1.2T 230THP發動機确實不一般，不僅曾獲得過國内、外多項大獎，還在今年6月于德國斯圖加特舉辦的第二十界國際最佳發動機大獎評選中，第四次蟬聯1L至1.4L組别的“年度國際最佳發動機”大獎。再加上東風标緻308全系标配的STT發動機智能啟停系統，可令其實現僅有5.1L的百公裡最低油耗，這些兼顧了澎湃動力和節能經濟性的特質，确實已經深深烙印在潛在用戶的内心深處，此刻，或許他們就已經不知不覺地變成了東風标緻308的“擁趸”者。

東風标緻與“互聯網購車”玩法的相得益彰

提及這些，或許帶有些許誇張的成分，但不可否認的是，互聯網時代的好處，除了拓寬了資源渠道等要素外，也給了人們以自主學習認知的絕好機會，而一如前述所言，自主學習後的認知，更具有穿透性，更能直擊心靈，也更能引發受衆的購買欲望。

然後，借由互聯網購物催生出的愈發便捷化的操作模式，有利于簡化人們的購車流程，在提高各方面效率的同時，更能為促進銷量上的激增準備好條件。

而在迎合年輕用戶這各層面，更為便捷的購車操作就更顯其重要性：第一，當前的年輕人，多數情況下解讀某個品牌的企業是否用心，會以其相關銷售形式是否創新，是否跟得上時代來加以衡量；第二，年輕用戶生在互聯網興起的年代，合理利用互聯網的屬性更深入血髓，因而互聯網購車也勢必成為其擁護的存在；同時結合現實層面而言，年輕人的空餘時間也很有限，以往到店實際體驗的方式就會有很多局限性，而互聯網，則幫助他們很好地打破了時間與空間的限制，使他們能夠享受随時随地可以在線訂車的自由。

基于上述現實情況的分析，欲主動吸引更多年輕消費者青睐的東風标緻308就更有了要貼合“新零售”玩法的必然理由。而依托于“新零售”模式的獨特魅力及所形成的對年輕消費群體的成熟insight，東風标緻308則更能憑借其經過以往多年發展而得出的相關經驗，通過敏銳的市場直覺和獨到定位眼光，洞悉年輕消費群體在“新零售”大潮中的需求及未來演進方向。

再次，車企聯合相關互聯網平台，也可以更好地将各方的終端效益“一體化”，實現多方共赢。經過本年度時長一月的年中大促活動，更多的消費者增進了東風标緻308這款車以及相關網絡平台全新功能的認知，這種了解一來帶有整體性，二來更具深遠價值。舉例而言，如有用戶在今年的活動中切實受益，那麼勢必會在群體傳播效應的影響下，為下一年的營銷活動獲取更多關注度打好基礎，

最後，落實到消費者層面，經由多方面聯合後的網絡購車模式，或将獲得超出以往的實體店模式購車甚多乃至數倍的消費紅利，這一點從前文引述的東風标緻308在七月實行的相關讓利實例（貸款購車利率低至2.99%等）就更顯露無疑。而這種福利，狹義來看，或許短時間内讓車企的盈利空間受到擠壓，但長遠來看，其實更有利于車企借由這種特定時期内的讓利政策，依憑旗下産品本身的真切實力，收獲更多的“粉絲”。而一旦規模化的“粉絲效應”達成，像東風标緻這樣較為低調務實的品牌及産品，就有了更多立足于長遠發展的有力條件和堅實基礎。

綜合上述，東風标緻308貫穿了整個6月并延續至7月的促銷活動，表面上看起來，是企業會面臨承擔短期回報降低的風險，但實質上，卻是這款産品完成了與“新零售”模式的初級綁定，而這種跨界融合，既恰逢其時，也相得益彰，其在産品層面所主打的顔值動力特性，都會在潛在用戶通過讓利活動生發出的自主關注中，得到合理的彰顯。

所以回過頭來看，每年的“618”和“雙11”乃至其過後一段時間，除了能帶來直觀的經濟效益以外，還更能深入地影響到全社會的經濟發展，乃至群體性的消費習慣。而傳統車企與之合理的相近相融，則是當前“生态化”概念大行其道的必由之路。

放眼未來，或許我們會覺得今天所認做是“超前”的那些事物，日後都會因為其逐步的普泛化而顯得司空見慣。而當我們的目光再次回到現在，那些如同東風标緻308一樣兼顧顔值與動力的好車，它們主動擁抱像“新零售”這樣的新玩法的探索，将會獲得更多代表着未來選擇的年輕人的青睐，也必然會被日後的我們奉之為有先見之明的有益嘗試而長期存在。

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