廉價航空公司又稱為低成本航空公司或低價航空公司，指的是通過取消一些傳統航空乘客服務，将營運成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司 。簡單的說就是節省一切不必要的開支，隻要将乘客從出發地安全送到目的地即可。主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，一般不提供免費餐點等附加服務。

主要的廉價航空公司有：春秋航空、西部航空、九元航空、祥鵬航空、香港快運、亞洲航空、美國西南航空、酷航、宿務航空、捷星航空、老虎航空、 易捷航空、瑞安航空等……

1. 廉航最開始一般采購二手飛機，減少購入成本。
2. 機隊單一化：采購飛機避免多種機種。就中短途航線來說，通常以空中客車A320系列或波音737系列客機種為主。
3. 機隊單一化之後，購機價格可較低廉，且後續的保養維修簡捷。可減少機師訓練時間并降低訓練費用，亦方便調度。
4. 減少使用大型機場，改使用城市周邊的小型機場，以降低機場使用費。
5. 減少租用機場内較昂貴的設施，比如登機橋，而改為安排接送車輛和小型登機梯。
6. 空勤及地勤員工的薪水降低，有些改以約聘方式雇用，以降低人事成本。
7. 盡量在高空飛，以降低油耗。
8. 機内飲食簡化，許多航空公司甚至改成付費制。
9. 積極販售機内商品，以增加運費以外的收入。
10. 不提供空中雜志及報紙，以減少成本。
11. 不提供免費行李托運。
12. 不同座位的價格不同。
13. 更換飛機座椅，減小内部空間，通過增加飛機的載客數量，來降低單次飛行成本。
14. 乘客自行打印登機牌，進一步降低成本。
15. 部份廉航沒有退款服務，如果錯過或是因故無法搭乘，機票就作廢。如果臨時更改時間及地點，航空公司會額外索取手續費，有時手續費的價值超過當初所購買的一切費用。
16. 出售早鳥票和超售，廉價航空公司會利用低廉的價格提前半年，甚至一年來吸引乘客購買，以此來提高上座率，而有一部分提前買了票的乘客，會錯過或是因故無法搭乘。
17. 航班時間一般不是特别早就是特别晚，紅眼航班是常事。

值得提示的是：相比傳統航空公司航班，廉價航空公司航班更經常出現晚點的現象，比如春秋航空公司。

前面介紹了這麼多，應該很多人已經明白了，其實廉價航空較傳統航空安全标準是不會降低的，隻是他們把錢省在了别的方面。而且以目前的數據來說，沒有任何确切的證據顯示廉價航空公司的意外事故率高于傳統航空公司。1971年就開始經營的“廉價航空公司”經營模式鼻祖美國西南航空更是被《國際航空》雜志列為世界最安全前十名的航空公司之一。

而根據德國航空媒體JADEC綜合數據，2003年到2013年，普通航空公司客機共發生818次“嚴重事故”，導緻160架飛機“全毀”，而廉價航空僅發生112次“嚴重事故”，14次飛機“全毀”。按照廉價航空在全球民航班次中超過20%的比例計算，廉價航空的事故數據并不比普通航空更差。所以，“廉價航空就意味着不安全”這種說法是錯誤的。

對于廉價航空的安全性以及服務你們有什麼看法呢？歡迎大家一起來讨論！

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