最近由于工作需要,巡山兄決定購買一台二手漢蘭達作為新的工作車。這篇文章由我個人選車淘車的親身經曆總結而成,希望對喜歡漢蘭達的小夥伴有所幫助。
首先,現在市場上的SUV那麼多,我為什麼要選漢蘭達呢?
零整比,顧名思義就是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值,比例越高,自然維修更換起來就越貴。作為一台工作車,必須吃苦耐勞,因此零整比是個很重要的參考因素。中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會聯合調查報告顯示,2014款漢蘭達的零整比為362.16%,略高于本次調查報告的平均值329.35%。【注:此次調查報告的樣本車型包含售價由43900元至956000元的100款車】,可能你對這個數據沒啥概念,但是你不知道的是2014款飛度的零整比居然是463.80%,要知道奧迪A4也不過465.78%而已。
怎麼樣,是不是有些出人意料?颠覆三觀啊有木有!這個數據雖然看起來有不算太低,但是豐田的牛逼之處就在于耐用!發動機,變速箱等比較貴的重要部件正常保養幾乎不會出毛病,發動機/變速箱十幾萬公裡照樣幹爽如初,光這一點就能為你省不少錢,這也是為什麼人們一提到豐田總會聯想到“耐用”、“省心”。畢竟,電裝、愛信這些知名的核心部件供應商都是豐田自家控股,在産品設計初始就能會根據車型做出針對性的優化,三大件質量過關,用起來自然就沒啥問題。所以,作為一台工作車,三大件省心可靠的漢蘭達确實是個合适的選擇。
說起維修費用,首先要給大家介紹一個概念 “常用配件負擔指數”,這是由中國保險行業協會提出的,指一款車的18個常用配件價格乘以配件自身損失率,再除以整車銷售價格的比值。這個指數在我們日常用車養車時尤其管用,畢竟大家較多更換的都是外觀件,這個比例越高,自然維修更換起來就越貴。那麼,這18個常用易損件具體指哪些呢?以下巡山兄就以目前三代漢蘭達為大家做一個說明。
注:以上價格為巡山兄咨詢配件商所得,圖表中均為原廠件價格,因經銷商不同可能略有差異,僅供參考
由圖可見,在更換原廠件的情況下,漢蘭達的主要易損件會比同級的主要對手福特銳界低不少。如果将漢蘭達的十八個易損件都更換一遍的話需要32364元,而同級的福特銳界則需要35295元,貴了大約三千元,尤其是作為損失率最高的前大燈總成,銳界比同級的漢蘭達貴了足足五千元!
作為工作車,每天陪你走南闖北,難免有個磕磕碰碰,易損件價格自然是個比較重要的因素。漢蘭達的高保有量也讓其有不少副廠件,拆車件可以選擇,維修成本也會相應的低不少。所以,隻要不是涉及車輛安全和行駛的部件(如保險杠),選擇副廠件或拆車件能省不少錢。
說完了維修,我們再來說說保養,作為一篇幹貨滿滿的文章,巡山兄為大家制作了一個目前熱銷七座中型SUV六萬公裡保養費用表,其中二代、三代漢蘭達還有福特銳界為10000公裡一保,廣汽傳祺GS8為5000公裡一保。
注:保養價格為巡山兄咨詢4s店取得,具體價格可能略有差異,僅供參考
可見,漢蘭達在同級别中保養費用也不貴,由于北方氣候比較特殊(你懂的),4s店一般建議顧客5000公裡來店檢查,八千或一萬公裡進行保養。作為主銷車型的二代漢蘭達2.7自吸和三代漢蘭達2.0T的6萬公裡保養費用分别為6495元和6271元,這個價格基本上和國産的廣汽傳祺GS8價錢差不多(畢竟都是廣汽集團嘛),比主要競争對手福特銳界2.0T的8079元便宜不少,而最近比較熱門的本田冠道則受制于5000公裡一保的保養政策外加每5000公裡需要添加油路清洗劑,1.5T車型需要11242元,2.0T車型需要13780元。
綜上所述,漢蘭達的保養費用在同級對手面前還是很有競争力的,不管你把它當作居家生活的奶爸車,還是幹糙活的工作車都十分合适。
關于油耗,巡山兄也制作了一個表格供大家參考,這裡包含工信部油耗和汽車之家車主口碑油耗,由于油耗受用車環境,車況,駕駛習慣等多重因素影響,這裡僅供參考。
由圖可見,漢蘭達作為廣豐旗下的一款主銷車型,油耗相比于主要競争對手還是有微弱優勢的。此外,老款2.7車型和所有3.5 V6版本能加92(93)也是一個加分項,畢竟92和95每升差了将近5毛錢呢!
之前,不少朋友在向我咨詢買啥車時都會忽視保值率這個要素,畢竟很多人的理念是“買了就開到報廢為止”,但是,這裡巡山兄還是呼籲大家理性看待這個問題,沒有啥事兒是絕對的,總得給自己留個後路不是?
這裡借鑒二車車之家的一張圖表為大家說明漢蘭達的保值率,由圖可見,漢蘭達的保值率一直高于中型SUV的平均水平,而且越到後期差距越大。這樣的高保值率對于消費者而言無疑是個好消息,不管你是買新車還是買二手車,等你想要賣掉它們的時候能少虧不少錢。就以目前主銷的2.0T四驅豪華7座版為例,售價29.78萬元,當你五年後出手還能賣15.57萬元,比平均水平多賣了2.98萬元!要知道,馬爾代夫六星酒店豪華四日遊全包價也不過每人一萬多,有這錢帶着媳婦兒來個甜蜜之旅多好,為什麼要白白砸在車上呢?畢竟大家搬磚都不容易啊!
綜上所述,可靠的三大件,相對較低的維修保養費用,外加超越同級的保值率是我決定購買漢蘭達的主要原因,那麼接下來,就開始我的淘車之旅了。
注:鑒于拿相機拍照可能引起商家反感,所以,本次全程采用索尼Z5P手機拍攝,畫質欠佳還望見諒
這裡給大家插一句,在去市場看車之前,最好先在二手車網站上查查自己目标車款的車源情況,以免白跑一趟。
所謂金九銀十,此時正是新車銷售的旺季,據巡山兄的一個朋友說,三代漢蘭達連4s店裡的展車都賣了,看車隻能用試駕車,老早就聽說漢蘭達賣得火,可沒想到居然這麼火,還好我是來看二手車的。
出乎意料的是周末的二手車市場這麼冷清,看車的人并不多,車行的顧問們也都比較悠閑,大多都在看手機和聊天。
既然是買二手車,那就要擺正心态,正所謂便宜沒好貨,尤其是像漢蘭達這樣的熱門車,基本上沒有撿漏的機會。這種皮實耐用口碑好的車型車商們也不愁賣,所以,也沒啥砍價的餘地,遇到車況合适的給個誠心價基本上就成交了。
巡山兄的預算在15萬左右,以這個價格,目前隻能買到09~12年的二代漢蘭達初期版和12年小改款後的版本,13年以後的車基本上就不要想了。如果能淘到車況不錯的二代前期3.5四驅版本是最理想的,但是 09款3.5自吸漢蘭達當年起售價就達到了32.98萬元,較高的起售價導緻保有量相當有限,浏覽各大二手車網站後并未發現本地有相應車源。所以,還是寄希望于價錢合理的2.7自吸兩驅比較現實。
作為一款主流熱銷車型,漢蘭達在二手車市場裡還是比較常見的,這不,打眼望去,這家車行就有三台車。
但是作為一台爆款車,漢蘭達在二手市場的流轉速度也非常快,這台12款漢達蘭車況精品,漆面也保護的很好,可惜被人橫刀奪愛了,非常可惜,隻得去别家轉轉。
剛出來走不遠就發現一台三代漢蘭達2.0T四驅豪華版,看着确實比二代虎實一些。作為一個原廠控,竊以為4s店外加的護杠非常不協調,破壞了原車設計的美感。
當年開票價29.48萬元的這台15年漢蘭達已經跑了兩萬多公裡,到現在還挂着29.6萬元的價簽,開了快兩年,隻賠了個購置稅錢,确實太保值了!
雖然這個嚴重超預算了,但還是喜歡上來看看,這台車的内飾總體上還是非常合我胃口的,原車主并沒有選擇加個大屏導航啥的,原廠的小屏幕看着略小,但是比副廠貨可靠方便不少。
4s店加裝的迎賓踏闆也很山寨,還是喜歡原廠素車的黑色塑料踏闆。
就在剛才看車的幾分鐘裡,這台15款漢蘭達已經被圖中大姐看上了,正在和商家談價錢,看這節奏今天就是奔着提車來的。不得不說,不管是新車還是二手,漢蘭達都很受歡迎啊。
繼續轉,又發現個狠貨,15款3.5自吸四驅豪華版,不用問,肯定三十大幾,羨慕下就得了,輪毂真好看!
并排停着兩台二代初期版,嗯,肯定買得起了,先問問價格。誰知剛一開口,老闆就說都已經賣了。
漢蘭達旁邊靜靜地停着一台三代捷豹XJ,記得2003年看過汽車之友的一篇介紹,當時覺得這車後座還有倆小電視,真高級!依稀記得那會兒這車得一百多萬,時至今日,幾萬塊錢都不敢輕易接,根本養不起啊。有些人,有些車,靜靜地欣賞就好。
之後,又看了好幾台,車沒啥問題,但是基本都是年限比較近的,超預算了,隻得放棄。
終于,在一台“保時捷·泰”旁邊發現了她,一台09款2.7自吸高配。車身是我喜歡的銀灰色,這個顔色的漢蘭達還是比較少的,買回來一不容易撞衫,二是灰色也比其他顔色耐髒一些。用作吃苦受累的工作車十分合适。
内飾部分也保存得比較好,各種磨損都很小,看得出前任車主也是個愛車之人。配置方面,多功能方向盤,倒車影像,座椅加熱,定速巡航這類實用的配置一應俱全,配置還挺高。
進入後排,座椅的磨損比較輕微,除了腳踏之外前任車主基本保持了原貌,這點我很喜歡。就個人使用經驗而言,城市SUV上的腳踏是個比較雞肋的配置,降低了離地高度不說,一到下雨下雪天腳踏上全是泥,下車很容易蹭髒褲子。
其實,這個可單獨開啟的後窗很實用,平時拿取東西十分方便。在出遊時,在這裡架個相機拍視頻也很安全,是個不錯的攝像車,畢竟,TOP GEAR用的路虎發現3/發現4攝像車對于咱老百姓來說太過奢侈了。令人惋惜的是,2012小改款之後,這個挺實用的配置就隻出現在高配車型上了,各位喜歡這個配置的朋友在買車時要注意哦。
目前,巡山兄對這台車很滿意,已進入洽購環節,接下來就是請做二手車鑒定的小夥伴再仔細檢查一下,沒啥問題的話應該就是它了。
随着二孩政策放開和自駕遊的興起,七座奶爸車就一直備受熱捧。不管是經濟實惠的寶駿730還是宜商宜家的本田奧德賽都乘着七座的春風獲得了可喜的銷量。而在獨具特色的中國市場上,比起舒适的MPV,更多的消費者還是願意選擇SUV車型,畢竟,較高的底盤和适時四驅的加入能讓你走得更遠更從容。作為一台載着家人出行的車,可靠、舒适、維護保養便宜是漢蘭達的核心競争力,超越同級的高保值率也能有效減少你的換車成本。所以,不管是選擇新車還是二手車,漢蘭達都是一個值得重點考慮的對象。
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