規劃數年的深珠通道傳來新進展。近日,珠海市發改局發布《珠海市2022年重點建設項目計劃》(下稱“計劃”),提及深珠高鐵(城際)官方部分細節規劃,将在珠海市高新區北圍片區、後環片區設立站點,向西延伸與珠鬥城際、深惠城際及珠海中心站(鶴洲)連通,項目估算總投資408億元,年内開展項目線站研究等工作。
計劃披露,深珠通道是連接深圳與珠海的一條跨海大橋,規劃該通道承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能(分别命名為深珠城際、深珠高鐵),采用西橋東隧方式鋪設。
深珠高鐵部分,線路始于深圳西麗站,跨越伶仃洋至珠海,于珠海市唐家高新區北圍片區設珠海北站,向西延伸至珠海中心站(鶴洲),線路全長約80.7公裡,設計時速350公裡。
深珠城際部分,線路始于深圳前海站,于珠海後環片區設站,與珠鬥城際、深惠城際貫通,線路全長約40公裡,設計時速200公裡。
另據《珠海市綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃》(下稱“規劃”)顯示,“十四五”期間,将啟動深圳至珠海城際(珠海段)、珠鬥城際前期研究,力争“十四五”末期啟動深珠城際建設工作。
珠海交通“十四五”規劃重大基礎設施布局(局部)。
“胎動”十年
珠海側線路走向逐漸明朗
數年來,深珠通道建設都是“隻聞其聲,未聞其動”。
2010年,修編後的《珠江三角洲地區城際軌道交通規劃》中,深珠城際名列其中。規劃就是利用原伶仃洋大橋規橋位,布設跨越珠江口的線路。後伶仃洋大橋被港珠澳大橋規劃取代,深珠通道也在2017年被納入廣東省高速公路網規劃。
2018年11月,珠海市政府常務會議審議并原則通過《珠海市幹線路網規劃》,提出為強化與深港和粵西城市的聯系,規劃新增伶仃洋通道。該通道被越來越多人以“深珠通道”指代。
2020年,珠海市政府工作報告提出,将攜手深圳推進伶仃洋通道規劃。
2021年,《廣東綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》提及,研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道。同年,珠海“規劃”提出積極謀劃伶仃洋公路通道。
珠海淇澳島。南方日報記者 錢文攀 攝
以上深珠通道消息中,對于珠海側線路走向均未曾明确。即便在“規劃”的“重大基礎設施圖”上,深珠(伶仃洋)通道、深珠高鐵、深珠城際在珠海淇澳島的線路走向基本重合,但離島後的路線走向尚未标明。
此次珠海市發改局公布的計劃,是對深珠通道珠海側走向的首次明确。
紅利初現
深珠合作示範區規劃曝光
此前,《寶安區綜合交通“十四五”規劃》明确,深珠通道(城際、高鐵)的深圳始發站點以及珠海的落點,唐家高新區後環片區确定為深珠通道在珠海側的下橋口位置。目前,該片區正在打造成為千億産業集群的“深珠合作示範區”。
深珠通道珠海側下橋位置,高新區後環片區。南方日報記者 錢文攀 攝
根據珠海高新區官方微信發布的信息,深珠合作示範區占地6.63平方公裡,最大限度保留了唐家天然的海岸生态資源,創造了“島鍊共栖、引智互聯”的發展理念,将是深圳和珠海共建的首個“城海共生”的智慧新城典範。
據了解,深珠合作示範區由深圳市建築科學研究院設計,深圳聯手珠海打造,其規劃雛形已經曝光,未來深圳人可以實現30分鐘往返珠海,并在珠海看到更多大型深圳企業入駐,深珠之間交通和産業緊密地融合發展。
可以預見,未來,高新區後環片區将“打造以數字經濟服務為核心的綠色化産業發展體系,包含提供數字信息技術服務、數字化知識流程服務及數字化業務流程服務三大闆塊”,有效承載深圳外溢産業,打造大灣區數字創新的實踐區及示範标杆。
轉自:南方 客戶端
來源: 南方新聞網
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