未來幾年大型高速公路項目?項目概況：本項目包括滬昆國家高速公路安順至盤州（黔滇界）段擴容工程（以下簡稱“安盤項目”）和相關配套工程（以下簡稱“配套工程”），共同作為一個PPP項目實施，接下來我們就來聊聊關于未來幾年大型高速公路項目?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

未來幾年大型高速公路項目

項目概況：本項目包括滬昆國家高速公路安順至盤州（黔滇界）段擴容工程（以下簡稱“安盤項目”）和相關配套工程（以下簡稱“配套工程”），共同作為一個PPP項目實施。

安盤項目是滬瑞綜合運輸大通道公路主幹線，屬于國家高速公路項目。作為既有滬昆高速公路的擴容線，其實施首先緩解了滬瑞通道未來交通壓力，提升滬瑞通道綜合運輸能力；其次加密了貴州西部地區高速公路網，銜接安順、六盤水等城市節點，構建貴州西部城鎮發展軸線；将區域内的旅遊資源和沿線城鎮緊密串聯，帶動旅遊資源深度開發和沿線鄉鎮脫貧緻富。

路線起于安順市西北普安高速與安順西繞城高速交叉處，順接規劃的滬昆高速擴容貴陽至安順段，利用現有道路走廊設高架橋穿越普定縣城規劃區，後向西與納晴高速共線，至北盤江北岸與納晴高速分離，随後沿北盤江北岸向西布設新線，與規劃的玉普高速交叉後折向西南，跨越北盤江，經花嘎鄉，跨越烏都河，進入八大山畫廊景區，沿景區規劃預留的高速公路走廊布設至淤泥鄉北側，與規劃的玉普高速分離（淤泥樞紐按樞紐設計，近期落地接淤泥鄉，預留玉普高速順接條件），随後向西跨越淤泥河，經盤北經濟開發區東南側，至盤州機場經濟區北側與水盤高速交叉，繼續向西布線到達盤關鎮，跨越盤關鎮區，随後往東南布線終于岩峰洞隧道黔滇界，與雲南省規劃的沾益至盤州高速順接。

安盤項目推薦路線全長約130.8km，全部新建，其中安順段長約36.5km，六盤水段長約94.3km。全線采用六車道高速公路标準，設計速度100Km/h，路基寬度為33.5米，瀝青混凝土路面。

全線共設橋梁92座，總長40581米。其中特大橋8座，共長10704米；大橋78座，共長29401米；中小橋6座，長476米。全線共設隧道35座，總長36078米，其中特長隧道1座，長742米（終點處岩峰洞隧道不含雲南境内長度）；長隧道15座，長24926米；中隧道10座，長6642米；短隧道9座，長3768米，橋隧占路線總長的58.6%。全線共設互通式立交13處、分離式立交2處、服務區3處、停車區2處、收費站9處（含淤泥收費站）；全線連接線共有6條，總長38.9公裡。估算總投資約323.11億元。計劃于2021年12月底前開工，建設期4年。

項目最新動态：已經發中标了，中标單位為：

貴州省公路開發有限責任公司、中鐵開發投資集團有限公司、貴州省公路建設養護集團有限公司、安順公路建設養護有限公司、貴州高速黔通建設工程有限公司、中鐵十六局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司、浙江交工集團股份有限公司、貴州橋梁建設集團有限責任公司、貴州省公路工程集團有限公司、貴州路橋集團有限公司、中鐵四局集團有限公司、中鐵六局集團有限公司、中鐵七局集團有限公司、中鐵廣州工程局集團有限公司、貴州亨達公路資産運營管理有限公司、貴州宏陽公路交通設施有限公司、貴州黔東南順通公路試驗檢測有限公司、貴州勝道物資有限責任公司、貴州黔程慧通科技發展有限責任公司、貴州黔程弘景工程咨詢有限責任公司、貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司、中交公路規劃設計院有限公司、招商局重慶交通科研設計院有限公司、貴州省公路勘察設計院有限公司、中交第二公路工程局有限公司中鐵長江交通設計集團有限公司聯合體。

2021年12月20日，安徽省發展改革委核準徐州至淮北至阜陽高速公路亳州段項目申請報告，為項目盡早開工建設奠定重要基礎。

該項目是皖北地區一條重要高速公路，項目實施對加快皖北振興，推動淮河生态經濟帶建設等具有重要意義。根據核準批複，路線起自渦陽縣馬店集鎮（渦陽北互通以北約2.3公裡處），接G0321德上高速公路，往西延伸，經渦陽縣龍山鎮北、劉店煤礦塌陷區南、陳大碼頭北、陳大鎮南，止于标裡鎮北，接在建亳州至蒙城高速公路，全長約35.92公裡，估算總投資42.93億元。項目采用雙向四車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時。

2021年12月13日，河南省發改委發布《關于信陽至随州（豫鄂界）高速公路項目申請報告核準的批複》，同意建設信陽至随州（豫鄂界）高速公路。

項目起點位于信陽市，通過譚家河樞紐互通式立交，與在建的沿大别山高速公路明港至雞公山段相交，向南經草塘角，于譚家塆北側設置譚家河互通式立交，與S213相交；向南經傅家塆，轉向西南，經胡家塆、小關口，終點位于豫鄂省界，順接湖北省規劃的随州至信陽高速公路。

項目全長約8.3公裡，全線設大橋10座，設服務型互通式立交1處，停車區1處。項目采用雙向四車道高速公路技術标準，設計速度100公裡/小時，路基寬26米。項目估算總投資約12.8億元。項目拟采用BOT模式，項目實施機構為信陽市交通運輸局。項目法人為河南交投信随高速公路有限公司，由河南高速公路發展有限責任公司、中交一公局集團有限公司分别出資51%、49%組建。

2021年12月13日，甘肅省發改委發布了G1816烏海至瑪沁國家高速公路合作至賽爾龍（甘肅界）段工程可行性研究報告的批複，意味着離開工又近了一步。

項目起自甘南藏族自治州合作市合作南互通立交，順接已建成的G1816烏瑪高速公路臨夏至合作段，經夏河機場、阿木去乎鎮、碌曲縣、尕秀，止于賽爾龍（甘青界），接青海境内G1816烏瑪高速公路賽爾龍（甘青界）至河南段，與在建的G0611張汶高速公路河南至賽爾龍（青甘界）段共線。

主線長102.77公裡。主線設特大橋10193米/6座，大橋17495米/30座，中橋812米/12座，小橋409米/17座。設隧道22510米/8座，其中特長隧道10990米/2座，長隧道10620米/5座，中隧道900米/1座。在合作南、卡斯合（樞紐）、夏河機場、碌曲、尕秀設置5處互通式立交，其中合作南互通立交在現有合作南立交基礎上改擴建，其餘互通立交均為新建。設分離式立交橋97米/1座。全線設監控通信分中心1處，設服務區2處、停車區2處，養護工區1處。同步建設夏河機場互通連接線長約3.91公裡。

主線采用雙向四車道高速公路标準建設，設計速度采用100公裡/小時，路基寬度26米。夏河機場互通連接線采用雙向四車道一級公路标準建設，設計速度采用80公裡/小時，路基寬度22.5米。項目估算總投資168.39億元。項目建設工期4年。

項目概況：本項目高速公路路線全長約18.92公裡（主線實施長度約18.56公裡，含西堠門、桃夭門、富翅門三座公鐵合建橋梁長度），設主線橋梁約10336米/16座（含互通區主線橋及三座公鐵合建橋梁長4519米），其中特大橋7460米/4座、大橋2792米/10座、中小橋84米/2座；設隧道6315米/7座，其中長隧道3524米/2座(天彩坑崗隧道左線2375米，右線2547米；雙螺1号隧道左線1149米，右線484米）、中隧道2380米/3座、短隧道645米/2座；設樞紐式互通2處，臨時收費站1處，隧道救援站1處，大橋管理站1處，養護工區1處，以及必要的交通輔助管理用房和設施。路線終點同步建設連接線長約0.63公裡。

項目最新動态：已經發布了中标，中标單位如下：

浙江省交通投資集團有限公司;聯合體成員：浙江交工集團股份有限公司、浙江交工路橋建設有限公司、浙江高信技術股份有限公司、中鐵大橋局集團有限公司、中鐵大橋局集團第五工程有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司；中标額為107億。

本項目起于漢川市田二河鎮李集村以南與武漢城市圈環線高速公路交叉并對接武天宜高速武漢至漢川段，起點樁号：K-0 055；向西于華嚴湖東南側進入天門境内。在天門境内，經幹驿華嚴湖以南、馬灣鎮區以北；繼續向西經小闆鎮，在橫林以北董灣附近相繼跨越天門至仙桃鐵路及潛江支線，繼而在天門市中心城區、嶽口工業園之間狹窄地帶布線，最終止于嶽口鎮五星村七屋台附近與随嶽高速公路交叉并對接武天宜高速天門西段，終點樁号：K37 650。技術标準：本項目路線全長37.705km，其中漢川市境内3.355km，天門市境内34.35km，橋梁26908m/19座，樞紐互通2處，一般互通3處，服務區1處，養護工區1處，監控管理分中心1處，匝道收費站3處，其中包含李集特大橋、華嚴湖特大橋、天門南特大橋（跨天門至仙桃鐵路及潛江支線鐵路）等3座連續長度1000m以上的控制性橋梁。本項目拟采用設計速度120km/h、路基寬度34.0m的雙向六車道高速公路标準。項目總投資約為85.24億元，計劃建設工期48個月。項目最新動态：已經發布中标，馬上就開工了。

2021年12月9日，廣西發改委發布了岑溪—大新公路（南玉珠高速）玉林至橫縣段工程項目獲廣西發改委核準批複。

1.路線走向和建設規模。路線起于荔浦至玉林高速公路福綿樞紐互通（規劃），走向自東向西，經玉林市福綿區福綿鎮，興業縣大平山鎮、葵陽鎮、城隍鎮，欽州市浦北縣寨圩鎮，終于浦北縣樂民鎮馬朗村附近，順接岑溪-大新公路橫縣至南甯段。

2.項目主線全長約50.6公裡，采用雙向八車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時，路基寬度42米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。其他技術指标應符合《公路工程技術标準》（JTG B01-2014）中的規定。

全線設置福綿、寨圩、興業南3處互通式立交，其中福綿、寨圩為樞紐互通。同步建設福綿連接線3.6公裡，以及必要的交通工程和沿線設施。

3.項目估算總投資約119.3億元。其中項目資本金約為23.9億元，占總投資的20%，由項目投資人以自有資金出資；其餘資金由項目投資人通過銀行貸款等多渠道籌措。

4.項目建設工期為4年。

項目路線起于在建的宜春至遂川高速終點遂川縣堆子前鄉移山村附近(樁号 K195 120 )，途經吉安市遂川縣，贛州市上猶縣、崇義縣和大餘縣，終于贛州市大餘縣南康至大餘高速公路的終點主線收費站處(樁号 K319 494 )，與康大高速公路T型交叉樞紐對接。路線經兩市4縣，全長 127.056公裡，概算總投資約 244.4527 億元。項目建設對完善江西省高速公路網，實現革命老區高質量發展，融入“一帶一路”，對接粵港澳大灣區，加快江西在中部地區崛起等都有積極意義。 建設資金來自地方政府專項債券、項目單位自籌及其他融資方式。

項目最新動态：已經發布中标，中标人如下：

B1标段：中鐵十二局集團第一工程有限公司

B2标段：中鐵十八局集團第五工程有限公司

B3标段：中鐵大橋局集團有限公司

B4标段：江西省交通工程集團有限公司

C1标段：中建三局集團有限公司

C2标段：中鐵十一局集團有限公司

項目起自G18榮烏高速東營黃河大橋南接線，經東營市的墾利區，東營市東城和西城之間，廣饒縣，濰坊青州市，通過于家莊樞紐立交與G20青銀高速公路連接後到達終點，并與青臨高速公路順接。工程路線全長88.425公裡。現狀為雙向四車道拟采用設計速度120km/h雙向八車道高速公路技術标準改擴建以兩側拼寬方式為主結合局部路段的分離加寬及單側拼寬方式進行加寬。

項目最新動态：2021年11月29日，交通運輸部印發文件批複東營至青州高速公路改擴建工程初步設計，這就為項目啟動征地拆遷和施工招标提供重要支撐，也意味着項目離開工又近了一步。

2021年12月8日，河南省交通運輸廳下發了《關于許昌市繞城高速公路項目初步設計的批複》（豫交規劃函〔2021〕151号），原則同意由河南交通規劃設計研究院股份有限公司編制并經專家審查同意的許昌市繞城高速公路項目初步設計文件。

根據批複，許昌市繞城高速公路項目起點位于鄢陵縣彭店鎮謝坊村南，與蘭南高速交叉設置謝坊樞紐互通式立交，終點位于禹州市甕廂村北，與省道103交叉設置古城互通式立交，路線設計裡程54.418公裡，建設裡程53.490公裡，主線設置互通式立交7處，采用雙向六車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時，新建橋梁31座，設計概算金額94.59億元。

濟南至微山高速濟南至濟甯新機場段項目主線全長88公裡，估算投資141.4億元，計劃工期36個月，全線采用雙向四車道高速公路标準，設計速度120公裡/小時。項目的建設，将優化山東省高速公路網布局，改善區域交通管理運輸條件，促進西部經濟隆起帶及區域經濟社會均衡發展等具有重要意義。

項目最新動态：2021年11月29日，由山東高速集團投資建設的濟南至微山高速濟南至濟甯新機場段項目獲省發展改革委核準批複。

濟南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環七射多連”規劃高速公路網中的“射三”線，路線起自曹範街道龍埠村附近，設龍埠樞紐與濟南繞城高速公路二環線東環段、京滬高速公路相接，向東途徑曹範、埠村、雙山、文祖、官莊5個街道，章丘境内主線長約33公裡，采用雙向六車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時，路基寬度34.5米，設特大橋4座，大橋3座，中橋1座，隧道1座(馬家峪隧道約2.27公裡)，互通立交4處，分離立交11座，通道13座，養護工區、監控通信分中心、隧道管理養護站及隧道通信監控站各1處，匝道收費站3處，總投資約72.23億元；濟南連接線(旅遊路東延)長9公裡，其中章丘區境内長1.4公裡，投資約0.9億元。

項目最新動态：2021年12月14日，自然資源部函發《關于濟南至濰坊高速公路工程建設用地的批複》，比原計劃完成時間提前了2個月，實現了公路工程建設項目當年啟動、當年報卷、當年獲國家批複，大大縮短了項目落地時間。

梧州-樂業公路樂業至望谟（樂業段）高速公路屬于《廣西高速公路網規劃（2018-2030 年）》規劃布局中的橫5線，位于百色市北部的樂業縣。拟建項目起于樂業縣新化鎮諧裡村附近，路線自東向西布線，與已建成的樂業至百色高速交叉，跨過規劃的黃桶至百色鐵路，之後依次經過樂業縣城、花坪鎮、雅長鄉，終點位于雅長鄉三寨村紅水河（省界），接貴州段羅甸至望谟高速蔗香支線終點預留的接線線位。路線主線全長約58.802km（不含諧裡互通雙T連接線1.4km），采用雙向四車道高速公路建設标準，設計速度為 100km/h，路基寬度26.0m，項目概算總投資額約為128億元。全線主線設置隧道22578.5m/19座、橋梁23980m/42座，橋隧比79.1%；全線設置互通立交3處，其中樞紐互通立交1處、一般落地式互通2處；設置服務區1處、停車區1處，匝道收費站2處、養護工區1處。

項目最新動态：已經發布了中标，馬上就開工了。中标人如下：

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