試問一輛汽車能夠火爆到什麼程度？曆史上第一款真正意義上的量産車——福特T型車，總共賣出1500萬台，平均每分鐘會賣出1.54台，這一直都是全美的驕傲。

時隔近一個世紀，國産品牌也做出了令人驕傲的成績。全球首款量産互聯網汽車榮威RX5第25000輛在上汽臨港基地正式下線，一亮相即是網紅，一上市即成爆款，平均每2分鐘賣出1輛，榮威RX5以SUV“銷量王”的自信姿态領跑市場，并帶動上汽榮威以205%的增速一舉成為8月增長最快中國品牌。

衆所周知，在當下的中國汽車市場，緊湊級SUV的細分市場競争十分激烈，作為全球首款量産互聯網汽車，榮威RX5以全方位越級品質及誠意的價格定義了中國品牌SUV“品價比标杆”，對互聯網時代下消費者的全新需求做出了回應，成為中國首個突破合資品牌15萬元價格封鎖線的SUV，讓消費者“買得起、用得爽”。

同時在兩個“好爸爸”的力挺之下，以榮威RX5為起點，中國品牌不再隻依靠配置和價格與合資品牌正面較量，中國汽車行業“品價比”時代已經到來。

榮威RX5“買得起、用得爽”

在互聯網時代，消費者的購買決策思路完全颠覆，從過去的看功能、比品牌，到注重體驗，分享體驗。口碑這條産品生命線，有史以來第一次真正掌握在用戶手中。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋表示，上汽以用戶為中心打造榮威RX5，用最好的設計、最好的研發制造、最好的技術、最好的價格和最高的品質，打造榮威RX5 這款“全球首款量産互聯網汽車”，表達對消費者的最大尊重，赢得消費者的認可與信賴。

榮威RX5搭載YunOS for Car智能操作系統，通過獨立的ID身份賬号，用戶可語音控制車輛和遠程控制車輛，而自适應地圖、雙盲定位、自助支付等“黑科技”帶來了更多全新駕乘體驗。除了互聯網的“加分項”，榮威RX5的“基本功”同樣紮實。

它采用榮威全新一代律動設計，極具品質感的内飾，樹立SUV顔值新高度；領先同級SUV 兩個時代的世界級“藍芯”高效動力科技，百公裡加速比同級SUV快2秒以上，百公裡刹車距離比同級SUV短2米以上，百公裡油耗比同級SUV少2L；加上“基礎服務、基本流量終身免費”政策、9.98—17.98萬實際支付價，以及爆款熱銷也不加價的厚道，榮威RX5真正讓互聯網汽車“買得起、用得爽”。

兩位“好爸爸”力挺

從上市首月交車近萬到首月銷量最大的中國品牌SUV，榮威RX5的成功源于兩位“好爸爸”的支持，一位是上汽集團董事長陳虹，另一位則是阿裡集團董事局主席馬雲。

沒有“陳虹爸爸”，就不會有榮威RX5超高顔值和“三大件”等讓用戶尖叫的亮點，以及産能迅速爬升的保證；沒有“馬雲爸爸”，不會有榮威RX5吸粉無數的互聯網黑科技。兩個中國好“爸爸”強強聯手，順利整合汽車和互聯網這兩大生态，終結了傳統意義的高速公路和互聯網這一科技“高速公路”相互平行的局面。

榮威RX5為代表的互聯網汽車新産品，代表着探索，代表着未來，而之所以誕生在上汽則有其必然。在互聯網的科技大潮面前，上汽選擇相信未來，并從改變自己做起，使榮威RX5做到“同價格品質最優，同品質價格最低”，以最優的“品價比”，讓消費者享受汽車的創新成果。榮威RX5的熱銷，不僅證明上汽已經成功邁入了新産品時代，更改變了中國品牌單純依靠配置和價格與合資較量的尴尬局面，開啟了全新的“品價比”時代。

在榮威RX5熱銷勢頭的帶動下，榮威品牌增幅不斷提升，在今年的1-8月份，上汽榮威銷量翻番，總銷量達10.6萬輛，同比增長97%，其中在整個8月，上汽榮威品牌銷量達20813輛，增幅達到205%，和整個汽車市場表現的“微增長”形成了強烈反差，看來國人對于自主品牌的成長和進步是喜聞樂見的，相信榮威RX5能夠繼續保持這一勢頭，在未來取得更好的成績。

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