東風本田第九代思域在上市3年後終于迎來了中期改款車型，讓我們來主要說說變化吧，
亮點一：新車在前格栅、車燈以及前後保險杠等細節上進行了調整，更多的運用了鍍鉻元素。并且對尾燈進行了重新設計，看上去視覺效果相當不錯。
亮點二：内飾基本最大的變化就是加入全新的DA互聯系統，總之整體精緻化的設計後還是能給人一種新鮮的感覺。
亮點三：動力上新款思域保留了現有的1.8L發動機，而2.0L的Type-S則被配備更強勁的2.4L發動機的思域Si所取代。
| 尺寸對比 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
|---|---|---|---|---|
| 思域 | 4565 | 1755 | 1455 | 2670 |
| 雷淩 | 4630 | 1775 | 1480 | 2700 |
| 淩派 | 4650 | 1750 | 1505 | 2650 |
[#内飾-智能互聯#]
[#空間-駕乘舒适#]
[#動力-平穩順暢#]
今天是12月24号大家都懂得，車流那是相當密集，在堵車中慢慢行進，然後走到了金港這邊，路況暢通不少，開啟開節能模式下平均油耗為8.9L/100km，在北京這麼堵的路段中油耗還算正常，下面編輯來說說整體感受。
名詞解釋：橫臂式獨立懸挂是指于汽車橫向平面内擺動的獨立懸挂，抗側傾的能力較強，整體構造很簡單，隻需選擇、優化上下橫臂的長度，并通過合理的布置、就可以使輪距及前輪定位參數變化均在可接受的限定範圍内，保證汽車具有良好的穩定性，目前不等長雙橫臂式懸架已廣泛應用在轎車的前後懸架上，部分運動型轎車及賽車的後輪也采用這一懸架結構，當然在研發和制作成本上還是不及多連杆懸挂的。
總結：馬年的确是緊湊級SUV和緊湊級家轎很火的一年，随着全新卡羅拉，雷淩，标緻408的改款上市，本田思域這次的改變也是必然。新思域在外觀上的變化比較明顯，幾個細節的設計也迎合了當下消費者的需求，内飾方面也不甘落後的增加了智能互聯系統。從實際駕駛體驗來說，基本兼顧家用和附帶駕駛樂趣，而在駕駛和乘坐感受上也有略勝同級的感受，但遺憾的是本田的地球夢科技并沒有被使用，傑德上的CVT，奧德賽上的雙離合變速箱均未被使用，也許第九代思域的這次改變僅僅是在為下一代思域醞釀更大的風暴。
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