這兩年談論車機系統，像上汽斑馬智行、比亞迪Dilink和蔚來nomi等都是明星産品，其智能和互聯程度，甚至已經超越合資。但要問誰是這個領域的先行者，那就非通用安吉星系統莫屬。它的曆史可以追溯到上世紀90年代，主要是作為後台客服，提供道路導航和緊急救援服務。

但面對潮流趨勢，通用也沒有“老古董”做派。率先大多數合資品牌，在前年就發布了2025車聯網戰略和eConnect 1.0技術。此前的1.0版本算不上成熟，最大的亮點隻是支持手機Carplay和app管理，那麼2.0版本進步了哪些地方呢？這次帶大家從最先搭載的别克Velite 6上一探究竟。

基礎功能

首先操作系統由過去的Linux升級為Android，實際體驗，運作流暢度和靈敏度都有提升。另外主頁UI設計也更加便捷，改為6個可根據喜好自定義的卡片窗口。它的操控方式和蘋果ios系統類似，都是長按随意拖動位置順序，删減就向上滑動。

另外它還可支持雙屏顯示，比如說導航的時候突然接入電話，也不至于會看漏了路口。隻是别克Velite 6的車機屏幕隻有10寸，需要适應一下。

來到2019年，如果車機不具備網易雲音樂和考拉Fm這種常見的在線娛樂功能，那就是不及格的。相較于騰訊，酷我音樂等，網易雲的曲庫并不算多，但主要擅長民謠小衆音樂領域。

1、更智能化的語音控制

一般的合資品牌，比如東風雪鐵龍和長安福特，都是直接外包給斑馬智行這類專業車機供應商，而自主品牌就以和科大訊飛合作開發居多，但eConnect 技術是泛亞技術中心完全自主開發而來的。

在本地離線數據上，eConnect 2.0可以執行像打開遮陽簾（Velite 6沒有天窗）、雨刮和内外循環、調節溫度這類功能命令，但比較特别的是不能操作車窗，據說是出于對後排兒童的安全考慮。至于場景類的命令詞，比如說“我餓了”、“我想吃火鍋”，它都能及時從雲端給出相應結果。

隻是一些細節還需完善，首先是場景有限，并不能支持查詢天氣和聊天這類深度操作，其次是識别精準度，這裡注意它的麥克風是在車頂閱讀燈旁邊的。

2、手機充當虛拟鑰匙

這是eConnect 2.0技術的最大亮點。手機安吉星或者iBuick app可以完全充當藍牙鑰匙功能，不像過去遠程啟動車輛後，還必須有實體鑰匙感應才能真正開動起來。更有意思的是，還能操作“藍牙鑰匙共享”功能。比如說朋友要借車，但你人在外地出差，隻需分享一段密匙給他就能開動車輛，操作過程非常簡單。當然考慮到安全，車主可以通過app裡的地圖看到車輛具體位置，還能設置臨時共享時限。

市面在售車型裡，這個想法算是比較創新和實用的。尤其是對于隻有一台車的多口家庭，甚至租車交易來說。目前可以肯定的是别克Velite 6會有配備，雖然說其它通用車主可以通過空中OTA升級到eConnect 2.0版本，但考慮到車子本身硬件原因，未必能支持。

3、微信音樂分享、接駕和組隊功能

第三方服務目前可以支持微信、網易雲、考拉Fm和高德地圖四個，在車機上掃碼登陸後就能實現車機互聯。這裡比較好玩的地方，是輕松兩步，就可以把音樂和位置鍊接通過微信小程序傳到車機上，日常實用性非常高。比如說去接太太下班，就可以免去在導航裡輸入目的地的麻煩。

像時下流行的車隊出行功能，eConnect 2.0也沒落下，實現在車機裡實時對講和觀察隊友位置是沒問題的，但它并沒有像斑馬那樣還衍生出了周邊美食和景點推薦功能。另外，即便你不是安吉星車主，組隊成功後還是可以通過手機地圖看到成員位置，不得不說這非常适合車友會聚會。

4、流量資費

前面所提到的車機功能，80%都是需要聯網才能實現的，如果流量少說再多都是空談。别克Velite 6這回提供了每年24G的免費流量，誠意還是不錯的。而且不像其它品牌在剩餘5G或10G時會限速，eConnect 2.0是沒有限制的。

總結：更加主流，但還需更開放

可以看出，eConnect 2.0變得更加成熟完善，無論是智能語音還是車機互聯上，其特性都和自主品牌大同小異。同時又不失美國車的特色，比如說安全意識。除了安吉星在線助理以外，也不允許語音控制車窗功能。但要提建議的話，其實在深度出行場景上還有待進步。

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