汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

雖然說近幾年我們自主品牌的造車工藝有了質的提升，打造的産品越來越受到消費者的認可，但實話實說，還是有一部分人更相信合資品牌，覺得知名度高，而且質量有保障，不過自己的購車預算又不是很充足，于是便把目光投向了入手門檻比較低的合資車型，而今天紅濤就以公平客觀的态度來說一款價格便宜的合資SUV，這就是捷達VS5，看看它到底都有哪些優點和不足，作為家用值不值得購買？

首先價格方面，捷達VS5的售價區間為8.48-11.28萬元，已經和很多國産SUV的價格持平，放在合資品牌陣營中，它的定價對消費者來說确實很有吸引力。

考慮購買捷達VS5的朋友，大部分都是奔着它的三大件去的，搭載了大衆的四缸1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力為150匹，這台引擎被廣泛使用在大衆、斯柯達以及奧迪等多款車型上，經過了時間的驗證，實際開起來動力表現讓人滿意，加速有着一定的爆發力。

匹配的是5擋手動和愛信6擋手自一體變速箱，大衆的5MT擋位清晰，換擋略帶吸入感，手感很好，而大家對愛信的6AT接受度也要比大衆的雙離合變速箱高，不過愛信6AT也分三六九等，而捷達VS5的定位比較低，匹配的愛信6AT自然不是那種高級貨，在低速升降擋時有些頓挫，個人覺得還真是不如匹配大衆雙離合變速箱默契，但愛信6AT的穩定性是毋庸置疑的。

實測捷達VS5自動擋車型的百公裡平均油耗在6.8L-9.0L之間，燃油經濟性還可以，但大衆的這台1.4T比較挑食，建議加95号汽油，增加了些後期養車成本，底盤采用了前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，調校有着紮實感，不過經過減速帶和坑窪道路時，懸架偏硬，後排乘客會感到比較颠簸，經過爛路時胎噪明顯，車速超過了90之後，胎噪和風噪也有點大。

尺寸方面，捷達VS5的長寬高分别為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，從數據上可以看出來，它和日産逍客一樣為入門級緊湊型SUV，空間表現談不上特别寬敞，但滿足一家五口出行還是夠用的，後備箱也偏小，拉些日常行李沒問題，隻是後排坐墊偏短，對大腿部位的承托有欠缺，地闆中間的凸起很高，滿載時中間乘客的腳不知道放哪邊才好。

中控台偏向駕駛者一側，各種功能操作起來觸手可及，但用手去觸摸就會發現，車廂内使用了大量的硬質塑料，拉低了對它的好感，同時細節的處理不如挂着大衆車标的車型精細。

捷達VS5的配置肯定是不如國産SUV高，好在功能分布合理，常用到的東西都沒缺席，标配了主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸觸控液晶屏、全LED大燈。

中配車型還有前排側氣囊、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、倒車影像、運動模式、無鑰匙進入和啟動，高配車型又增加了前後排頭部氣簾、主動刹車、自适應巡航、電動天窗、前排座椅加熱等。

外觀方面，每個人的審美眼光不同，給出來的評價也不一樣，在我看來捷達VS5擺脫了大衆的套娃風格，形成了新的家族式臉譜，前臉鱗片铠甲式格栅與前大燈相連，拉寬了視覺效果，車身簡潔緊湊，而尾燈點亮後會呈現出Y字造型，有着很高的辨識度。

總的來說，人無完人，車無完車，捷達VS5雖然出自大衆汽車，但沒有我們想象中的那麼出色，用料、配置、空間還有動力等方面，都是不如同價位國産SUV的，但話說回來了，如果你就想買輛這個價位的合資SUV，那麼捷達VS5還是值得購買的，能夠滿足大部分家庭的用車需求，再說這個價位确實也沒有太多的合資SUV可以選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!