了解車市的朋友應該知道，上汽大衆因為戰略、品控、壓貨經銷商等方面的問題，如今在中國車市的日子并不太好過。因為從銷量上看，上汽大衆與一汽大衆的差距越來越大了，甚至于在2020年12月份上汽大衆月度銷量被上汽通用反超。其中，途觀L作為上汽大衆旗下的一款重磅SUV車型，在2020年也陷入了跌跌不休的狀态。在一定意義上可以說，大衆途觀L如今的市場困境是上汽大衆市場困境的一個縮影。

據銷量數據顯示，2020年1-12月份，上汽大衆途觀L的累計銷量為187542台，與2019年同期相比，上汽大衆途觀L的銷量下滑了24.8%，遠遠超過2020年同期SUV市場的下滑幅度。但進入2021年，途觀L銷量卻迎來“開門紅”，1月賣出了19600台，不僅實現了27%的同比增長，而且還跑赢了大盤，比SUV市場銷量23.5%的同比增長率略高一些。同時，1月份中型SUV銷量冠軍也被途觀L奪得。而之所以途觀L能獲得如此成績，必然離不開“廉價”出奇迹。

根據車主之家的報價來看，目前2021款 330TSI 自動兩驅舒享版車型有着6萬元左右的終端優惠，參考最低價僅為15.58萬元（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請咨詢當地經銷商），可以說，比本田CR-V、日産奇駿等合資緊湊型SUV還便宜。正所謂“重金之下必有勇夫”，一些購車預算不太充足的朋友在“真香定律”的面前就妥協了。那麼用合資緊湊型SUV的價格買一輛合資中型SUV，大衆途觀L到底值不值得買呢？

首先從外觀來看，途觀L的造型很穩重，很多消費者就是喜歡大衆車型的這種中規中矩的風格，符合大多數人的審美。車頭部分為上汽大衆家族式設計語言，扁平化的風格讓前臉略微前傾，配合中網與大燈之間的貫通樣式，進一步提升車頭的視覺寬度。中網内部為三根貫穿車标的鍍鉻輻條，兩端與大燈内部結構銜接，表面采用了凹凸有緻的處理，看着更顯硬朗一些，中間為大衆最新樣式的車标，頗為精緻。下格栅處與車底黑色包圍融合，周圍使用了較粗的銀灰色梯形邊框，内部為黑色蜂窩網狀結構，給車型增添了一絲越野氣息。

車身側面造型同樣較為規整，整體輪廓能夠帶來不錯的沉穩大氣之感。從前翼子闆處徽标延伸出的車身高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，内凹式折痕處理帶來更好的層次感，而亮銀行李架、大尺寸後車頂擾流闆以及車窗鍍鉻飾條等細節，搭配18英寸細長的銀黑雙色多輻條樣式鋁合金輪毂，讓整車運動效果更出色。尾部造型棱角分明，大量直線與折角的堆砌，讓視覺效果上變得更豐富。尾燈造型和車尾輪廓貼合緊密，燈罩表面采用了熏黑處理，内部LED燈組點亮後具有較高的辨識度。車尾底部為左側雙出排氣布局，氣勢感上不顯遜色。

進入車内，途觀L的内飾設計依舊具有濃郁的大衆家族風格，中控台造型飽滿，各功能區設計的清晰明了，兼顧了不錯的實用價值。做工用料方面，大面積的軟性搪塑材質，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻邊框，質感表現還算不錯。三輻式R運動方向盤造型健碩，表面環繞的銀色鍍鉻邊框，為其增添更多質感。而10.3英寸全液晶儀表盤搭配8英寸嵌入式觸控液晶屏，則為車内營造了不錯的科技感，并搭載了大衆MIB系統，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制等時下主流功能。

配置方面，途觀L入門車型就配有6氣囊、ESP車身穩定系統、後駐車雷達、無鑰匙進入/啟動系統、定速巡航、自動駐車、上坡輔助以及後視鏡電動調節等等常規實用配置，除了低配版本外均配有可開啟式全景天窗、自動空調、倒車影像、真皮座椅、主/副駕駛座電動調節等更多舒适配置，另外，高配版本還有360°全景影像、自适應巡航、自動泊車入位以及電動感應後備箱等更多舒适科技配置，結合優惠後的售價來看，相當有誠意。

而在消費者看重的空間方面，基于大衆的MQB模塊化平台打造的途觀L，長寬高分别為4712*1839（1859）*1673mm，軸距為2791mm，是标準的中型SUV身材，并提供5座和7座車型可選。其中2791mm的軸距已經超過了漢蘭達，後排腿部空間表現十分充裕，并且後排出風口、帶杯架的中央扶手以及靠背角度調節全系都沒有缺席。另外，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1780L，進一步提升車内的實用空間。

動力方面，途觀L搭載1.4T及2.0T高低兩種功率調校的發動機。其中，280TSI車型搭載1.4T 7DSG動力，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。330TSI車型搭載2.0T 7DSG動力，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米；380TSI車型搭載2.0T 7DSG動力，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。另外途觀L還使用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架組合，高配車型還提供了智能全時四驅系統。據我們此前實車體驗，途觀L懸挂調校非常柔軟，整個車的調校趨向就是以舒适平順為基準出發的，這很符合家用SUV的定位。

綜合來看，作為一款德系合資中型SUV，途觀L寬裕的乘用空間及優秀的動力總成是衆多用戶選擇它的主因之一，再加上大衆的金字招牌和大幅度的終端優惠，絕對是優勢所在。但常言道“打鐵還需自身硬”，如果自身的品質不過關的話，銷量太多反而不是一件好事，這就意味着用戶口碑的持續下降。而現在途觀L最大的短闆就是在安全性方面的表現，帕薩特推出新款後已經對車身剛性進行了強化，而途觀L卻沒有推出新款，這就表示它依然還是中保研測試過的SUV車型中安全性的倒數第一，如果它能補齊這個短闆，并且依然保持這個優惠力度的話，月銷2萬 并不難。對于大衆途觀L您有什麼看法，歡迎留言評論。

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