一台摩托車，是顔值重要還是性能重要？

這還用問？

——當然是顔值重要啊，在這個看臉的時代如果一台摩托車不好看就隻有一個結果——寸步難行！

——當然了，醜到沒人買的話它就隻能呆在倉庫裡吃灰了，還跑啥跑？！

其實對于摩托車來說，從誕生起就一直生活在看臉的時代從未變過，所以一代又一代的設計師在外形上都痛下功夫，希望人們能在看到他們作品的第一眼時就下了買買買的決心，“凱旋”在這方面就可算是典範之一。而每當我們提到“凱旋”摩托車時，總是會提到“愛德華大帝”——統治“凱旋”帝國長達28年的愛德華•特納，總是會對被他帶進美國走向世界的“雷鳥”、“邦尼維爾”津津樂道念念不忘。

但實際上您有所不知，在這些車型設計方面愛德華•特納隻負責“動嘴”——

市場需要什麼樣的“凱旋”？

“凱旋”向何處去？

市場空白在哪裡?雲雲~~~

他可不會去幹具體的車型設計，設計的事兒專門有人負責“動手”~~~

事實上，愛德華•特納本人是有足夠的繪畫和設計能力的，這一點毋庸置疑。但他自任職總經理之後，大量事務性工作和常年美英兩地的往返使得他幾乎沒有時間能專注到圖紙設計上，所以那些車型設計任務自然就落到他的私人助理、設計部負責人傑克•威克斯（Jack Wickes）身上了。

特納經常會把他的粗略想法告訴威克斯，由威克斯具體把他的這些想法最終變成那些令人賞心悅目的設計，所以無論是“雷鳥”還是“邦尼維爾”，甚至“快速雙缸”和“老虎”系列，這些經典車型的流暢線條都是由威克斯創造的！特納也經常以“我的鉛筆”這個詞來形容威克斯，且不論這個形容詞會不會令人反感，威克斯具有極高的設計能力和藝術造詣是可以肯定的。

說到“凱旋”的經典，“邦尼維爾”一定是當之無愧的，一版又一版的“邦尼維爾”從1959年開始走進人們的視野，而幾乎每一版都成為了收藏家們的至寶，直到現如今車迷們說到“凱旋”仿佛都成了“複古車”的代名詞，不得不說這是威克斯創造的一個奇迹！

所以今天，我又帶來了一款“邦尼維爾”，我們一起來欣賞它的美！

亞光銀色的擋泥闆覆蓋着前後輪胎，锃亮的輪毂和鋼絲輻條折射出精良優質的做工。

黑色的前叉中規中矩，但頂端卻是“邦尼維爾”最經典的燈表一體式設計，車頭燈、速度表、油表都“集成”在一個“機艙”裡，避免了各種線頭外露不美觀的狀況，盡顯精緻優雅之風。

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淺藍色覆蓋了大半個油箱，和亞光銀色的“低調”相比雖有些搶眼但并不顯得突兀，甚至還給整車的優雅加了分。“Triumph”的金屬Logo仍然鑲嵌在油箱上的淺藍色和亞光銀中間，給兩種顔色的融合起到了很好的聯通作用。

座椅不再是用一塊黑色的皮子囫囵一包完事，這次是用一塊米白色的皮子做面兒，四周圍是黑色皮子與它相拼接，這樣精緻的做工與整車的色彩、格調完美搭配、相得益彰了。

作為一款摩托車，機械部分當然是不能忽略的，“凱旋”經典的立式雙缸發動機就安放在油箱下面，缸體、缸蓋、化油器、變速箱、機油壺、排氣管以及各種管線都有條不紊地各司其職。

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車子的尾端還是那個精緻而小巧的尾燈，表達着精緻優雅的紳士調調，正如那個駕馭它的騎士一般……

到這裡，估計您該問了：精緻……優雅……格調……這些詞恐怕是用在形容這款“邦尼維爾”的模型吧？

哈哈，真是懂我啊！！

我說的就是這款德國迷你切（Minichamps）公司出品的1:12比例合金模型啊~~~

不過話說回來，模型都如此的精緻優雅了，當年那些“邦尼維爾”真車得是怎樣的賞心悅目啊？！

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