僅上線3天，特斯拉“0首付”融資方案即出現變動。

11月4日，記者在特斯拉中國官網注意到，11月1日上線的融資租賃方案中，“0首付”選項已經取消，最低首付調整為10％。

來源：特斯拉官網

上線3天就被叫停

一位特斯拉融資租賃客服人員表示，11月4日接到通知，已經取消“0首付”，改為10％首付。原因為此前0首付訂單激增導緻交車時間增長，為保證用戶交車時間，目前下線“0首付”，改為最低10％首付，但之前訂車鎖定“0首付”的用戶不受影響。

11月1日，特斯拉中國官網上線全新金融服務，消費者可以通過“0首付”的融資租賃模式購買車輛。

根據方案，消費者“0首付”簽訂合同後，1-5年屬于租賃期，采用每月分期支付租金的方式使用車輛，租賃期滿後需依約重新取得車輛所有權。

此外，特斯拉還推出了30％尾款金融方案，該尾款可以5年之後歸還。以ModelY标準續航升級版為例，5年期間，首付55200元，月付3272元，剩下30％的尾款在最後一次還款付清。

某特斯拉門店銷售人員向記者表示，“0首付”的金融方案申請手續簡化，消費者可以通過線上下單并還款。“我們的申請手續特别少，隻要有身份證和駕照就行了，而且客戶下訂單後，可以在線上自助申請，不用在門店、金融機構之間來回跑，還款也可以在線上。”

此金融方案發布後，立即在網絡上引起了廣泛熱議。不過，特斯拉方面并沒有公布分期利息計算方案以及是否有免息。

在業界看來，在“0首付”金融方案下，部分車型月供不到5000元，意味着特斯拉購車門檻進一步降低，其目标市場将進一步擴大。不過，也有業界人士表示，“‘0首付’方案看似實惠，但實際産生的利息更需要留意。”如果按照某款特斯拉車型最低月供為4718元（60個月）計算，最終消費者需支付總額為28.308萬元，相比全款車價貴了4.718萬元。

本質是租車不是買車

據了解，汽車融資租賃是一種區别于汽車抵押貸款的汽車金融業務，主要目的都是分期購車。

汽車融資租賃業務中，在租賃期間車輛所有權屬于融資租賃公司，承租人擁有車輛使用權，在租賃期結束時承租人可選擇一次性購買、續租、退租等。

聯合資信評估股份有限公司發布的《2021汽車融資租賃公司行業發展研究報告》顯示，不少車企旗下都有租賃公司。比如上汽集團旗下的安吉租賃和寶馬集團旗下的先鋒租賃，所有者權益當時在20億元上下，比亞迪租賃的注冊資本為4億元。

在不少業内人士看來，融資租賃如今已是一片藍海，各路資本正不斷進入。特斯拉則在今年7月，以3000萬美元注冊資本搶灘金融租賃公司。但是，面臨諸多難題的金融租賃模式又該如何與新能源車融合？

一位融資租賃行業人士分析認為，在融資租賃業務中，“0首付”的案例此前已有先例，本質是以租代購的營銷手段，但這種手段在業内備受诟病。該業務的實質是租車而不是買車，但卻用的是首付的概念，産權并不清晰。

中南财經政法大學數字經濟研究院高級研究員金天表示，特斯拉以其在汽車電動化、智能化和網聯化領域的突出優勢，已經積累了大量忠實粉絲群體。在近年來汽車行業整體産量大于銷量的整體背景下，特斯拉在包括中國在内的全球購車市場上都呈現供不應求的火爆場面，并不存在銷售壓力，也缺乏通過降低首付門檻吸引更多潛在消費者的商業動機。

與此同時，C端市場是一個以車主、特别是中高端車主為中心，高度強調品牌認知的消費市場，營銷策略下沉可能偏離原有的目标用戶定位，給整車廠商及合作服務機構都帶來不可預知的改變。在這種情況下，及時叫停可能造成不确定性影響的營銷策劃，向傳統策略回歸符合理性預期。

本文源自中國證券報

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