作者 | 拉面安

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

事實證明，疫情的影響比想象得要深遠些。

先看大環境。反撲的疫情并沒有在4月份按下暫停鍵，反而有了範圍進一步擴大的趨勢。

以江浙滬為核心的長三角地區。依舊是受疫情影響最嚴峻的區域；而北京、廣東還有江西、湖南等地也曝出了疫情。為了不讓當地疫情走向不可控制的方向，幾乎所有地方都采取了“出1例立刻全區域、甚至全城核酸”這樣牽一發動全身的大面積防疫舉措。

這種情況下，行業期待的二季度生意回暖，至少在4月份感知并不明顯。

相反，大家對于2022年生意會更難做這件事的認知更全面了。在4月份之前，很多人隻在體感上感覺行業正經曆流量、業績雙重下滑的艱難局面；而在4月份，“超5000家汽服門店轉讓、超70%門店業績下滑”等更具說服力的數據陸續呈現後，很多人才相信這是不可避免的事實。

聚焦到行業具體事件。4月，汽車服務世界陸續報道了幾則聲量級消息。3.69億的潤滑油傳銷大案、170餘家修理廠維權互聯網汽服平台等…涉及幾千家修理廠的生存問題。

與此同時，貓虎狗的4月依舊熱鬧。

一邊，啟動輕連鎖項目剛滿月的新康衆，迅速和京威就汽車底盤維修業務進行合作，利好“金鐵橡”輕連鎖項目發展；而“天貓汽配城”也上線了，一個線上的汽配城正式誕生。

另一邊，途虎也是新動作不斷。成立融資擔保公司、推行業首個輪胎性能評價認證體系。擴張業務邊界的同時，進一步發揮自己作為行業原生平台的價值。

還有京東汽車，今年的細分類動作一直沒斷過，創新業務布局更是進入深水區。其4月份悄悄上線的24小時救援服務獲得了行業人士的認可，被解讀為其“開始注重轉化”的體現。

也是在4月，行業又增添了幾名新生力量。萬達汽車在全國迅速成立12家汽車服務公司，“地下汽服一條街”也正式落地；抖音、快手先後入局，手握龐大“流量新勢力”的他們将對行業造成多大的影響？同樣值得關注。

一言以蔽之，過去的4月或許不易、但着實不普通。既囊括了40萬普通修理廠的短期生存問題和選擇，也呈現了行業領軍力量正在做的重新思考和定位。

每月一期汽服月報，5分鐘帶你了解汽車後市場4月要聞：

NO.1一季度連虧3個月，超5000家汽服門店轉讓

N0.2 嘉實多發布“停止發貨”溝通函，多地配件廠家、倉庫陷入停擺狀态

NO.3 3.69億傳銷大案告破，超3000家修理廠涉及其中

NO.4 又一互聯網汽服平台“跑路”！170餘家修理廠維權，讨要押金和工時費

NO.5 新選手入局：萬達汽車服務來了！抖音、快手推進布局動作

NO.6 途虎在天津成立融資擔保公司，推行業首個首個輪胎性能評價認證體系！

NO.7 天貓汽配城正式上線！打造“汽車後市場一站式商品及服務聚集地”

NO.8 京東汽車悄悄上線了24小時救援服務

NO.9 2021年近1400家4S店退網，新增最多的卻不是4S店形态！渠道大洗牌？

NO.10 繼奔馳、本田之後，寶馬也要取消經銷商體系，4S店加速消亡？

一、修理廠生存現狀

NO.1 一季度連虧3個月，超5000家汽服門店轉讓

4月，呈現一季度行業真實現狀的數據陸續公布。

首先是行業數據。

F6大數據研究院的數據顯示：相較2021年，2022年一季度進廠台次同比下滑9.4%，其中3月份下滑18.8%；相較2021年，2022年一季度産值同比下滑5%，其中3月份下滑11.4%。

其次是汽車服務世界的調研數據。

據300多家門店的反饋數據顯示：一季度，超70%的門店業績出現下滑。其中，有58.8%的門店表示“業績下滑明顯，超10%”甚至“攔腰斬”。值得注意的是，這些業績大幅度下滑、甚至腰斬的門店中，50%都是單店。

最後是後市場發展相關的其他平台數據。

據《汽車服務世界》根據58同城“生意轉讓”一欄統計，2021年第一季度内地31省市自治區中心城市，汽修美容門店轉讓的數量為5002家。

N0.2 嘉實多發布“停止發貨”溝通函，多地配件廠家、倉庫陷入停擺狀态

4月12日，嘉實多中國發布溝通函：受疫情影響，嘉實多位于太倉的潤滑油工廠在4月17日前實施區域靜态管理。内容還提到，由于上海持續的封控措施限制，嘉實多位于上海的倉儲及加工也受到了一定程度影響。

據不完全統計，地處上海、江蘇、浙江、安徽的汽車零部件企業有上萬家。其中上海作為全國汽車行業重鎮，整個汽車生産、包含配件生産企業幾乎停擺，主機廠如特斯拉、上汽大衆、上汽通用等；配件巨頭如嘉實多、米其林、3M等無一例外，這對全國的汽車配件供應都造成不小沖擊。

還有物流方面，因疫情管控原因，全國多地經銷商或多或少面臨着運輸成本變高、發貨周期延長、物流運力不足等問題，一些汽車配件更面臨着大半個中國不能發貨的囧境。

這種情況下，很多地方的修理廠也發現當地出現了配件價格上漲、配送延長等問題。

二、行業大事件

NO.3 3.69億傳銷大案告破，超3000家修理廠涉及其中

4月23日，正義網淄博報道了一起3.69億的潤滑油傳銷大案，涉案品牌為“華汽動力”。

據了解，從2018年成立開始，華汽動力以“民族潤滑油産業”之名義，一步步确定了一套層級多達270層的傳銷經營模式。

2019年5月，以不正常速度在全國發展了2000多家汽服店的華汽動力被媒體注意到。此時哈爾濱市場監管局也根據媒體調查采訪得到的材料，研究後認定華汽動力品牌機油的推廣涉嫌‘傳銷’。

2020年3月，山東省桓台縣公安局接到群衆舉報，稱縣内有人以銷售潤滑油名義，發展下線會員入會，并以發展會員的數量作為返利依據；2020年7月，華汽動力已在全國31個省、自治區、直轄市，擁有3000餘家加盟汽車維修養護中心。

經檢察院提起公訴，2021年11月4日，法院以組織、領導傳銷活動罪分别判處“華汽動力”傳銷行為的3名被告人有期徒刑十二年至九年不等的刑罰，并予以處罰；2022年2月16日，二審法院駁回上訴，維持原判。

至此，“華汽動力”潤滑油推廣正式定性為傳銷。目前，品牌關聯公司“山東華汽動力科技股份有限公司”也被列入經營異常。

NO.4 又一互聯網汽服平台“跑路”！170餘家修理廠維權，讨要押金和工時費

4月25日，汽車服務世界報道了一起170多家修理廠和互聯網汽服平台“大胖子汽車服務聯盟”（以下簡稱“大胖子”）之間的維權事件。

據了解，大胖子是一家成立于2015年的電商線下安裝平台，大胖子平台為門店導流在網上購買配件的車主，門店提供配件安裝服務并收取工時費。

據大胖子聯盟公開數據顯示，在全國範圍内擁有30000多家汽服合作門店，2000多家淘寶合作店鋪。

汽車服務世界獨家采訪了一位範姓的修理廠老闆，據他描述，從4月中旬後，他就發現大胖子官網一直無法打開，工時費也提取不了；聯系平台客服和相關工作人員也無人回應。此外，平台的微信公衆号顯示已經注銷，小程序也處于無法進入的狀态。

據了解，範老闆和維權群内的170多家修理廠遭遇到的共性問題是：最開始提交的1000元押金和還未提現的工時費，如今都沒有着落。

關于維權事件的進展，汽車服務世界也将持續關注。

NO.5 新勢力入局：萬達汽車服務來了！抖音、快手先後入局

4月，獨立售後又湧現了幾股新生力量。

首先是萬達汽車正式來了。作為國内領先企業的萬達集團，入局後市場後落地動作極快，創下了不到10天在6城開“汽車服務公司”的記錄。

4月，萬達汽車布局獨立售後又有新進展。北京一家萬達廣場的地下停車場裡，萬達汽車“地下汽服一條街”正式闖入人們的視野裡。

按照現在的軌迹來看，萬達布局汽車服務業的路徑是“打造全國性的新能源汽車服務生态”，主要循着“新車銷售和後期售後服務”兩個方向進行，細分切入點則是“銷售、服務和體驗”。

截止目前，萬達汽車已在12個城市建立“汽車服務公司”；按照規劃，2022年萬達将在全國各城市開出60家萬達紅旗體驗店。

還有抖音、快手，也先後宣布入局後市場。

首先是抖音。據行業人士反饋，抖音已經組建了汽後團隊，目前也在通過各種方式尋找發力點；

其次是快手也被曝出正在推進布局汽車後市場，其線上汽修問診通道已經開通。快手将依托龐大的“老鐵”汽修創作者群體，打造“汽修社區”。

總體來看，地産巨頭和流量新勢力，将如何發揮自身優勢做後市場這門生意？值得大家持續關注。

三、頭部動态

NO.6 途虎在天津成立融資擔保公司，推行業首個首個輪胎性能評價認證體系！

4月，途虎主要有兩個動作。

首先是天眼查顯示，4月2日途虎（天津）融資擔保有限公司成立，注冊資本5000萬人民币，經營範圍包括融資擔保業務。股權穿透圖顯示，該公司由途虎養車關聯公司上海闌途信息技術有限公司間接全資控股。

其次是4月27日，途虎聯合德國萊茵（國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構）宣布合作，推出了國内首個面向消費者的專業輪胎性能評價認證體系。

關于後者，汽車服務做個詳細報道，觀點是此舉利好修理廠。

汽車後市場的産品和服務長期缺乏标準，相對标準化程度更高的輪胎項目也不例外。未來這套認證體系一旦順利落地并執行，将為車主帶來能夠量化的輪胎項目體驗。

此外，途虎此舉對行業的影響也是值得期待的。在順利的情況下，途虎能為行業建立一個坐标系，助力合規化經營的修理廠适應行業發展趨勢。

NO.7 天貓汽配城正式上線！打造“汽車後市場一站式商品及服務聚集地”

4月，與新康衆以及其投資方阿裡相關的動作也有兩則。

首先是4月15日，新康衆與京威集團旗下戰神四輪定位簽署戰略合作，合作主要是利好3月份正式發布的“金鐵橡輕連鎖業務”。

到了4月底，“天貓汽配城”正式上線，宣傳語是“買汽配 上天貓”。目前，包含博世、采埃孚、法雷奧、海拉、馬勒這5大世界500強品牌在内、以及其他一線汽配品牌已經在天貓汽配城上線。

據了解，天貓汽配城的定位是“汽車後市場一站式商品及服務聚集地”，涉及輪胎、機油、易損件技術件等相關服務配件。是天貓基于消費者及行業品牌兩者最新的需求變化、利用自身的平台優勢、整合線上線下資源、協同汽車後市場行業品牌，最終打造的一站式解決方案。

NO.8 京東汽車悄悄上線了24小時救援服務

4月，京東汽車悄悄上線了24小時救援服務。

在京東APP搜索“救援”或者“汽車救援”便可進入即時救援通道，或者撥打24小時專業電話熱線400-606-0781，做到下單即時響應，全國97%城市覆蓋，45分鐘時效承諾。

在此之前，京東汽車圍繞服務相關的線上産品結構以及線下服務網絡，進行了整合與更新，并以“京東汽車服務網絡”的形式呈現出來。

四、4S渠道變革進行時

NO.9 2021年，共計1400家4S店退網，4S店渠道大洗牌？

4月27日，中國汽車流通協會公布了全國4S店渠道網絡的概況，并明确指出：剛剛過去的2021年，中國汽車經銷商網絡正在經曆洗牌，不同品牌經銷商網絡進退交鋒。

截止到2021年底，全國有29318家4S店，同比增長3.9%。

具體來看：

2021年，新增了2468家4S店，新增網絡主要是豪華品牌以及自主/新能源品牌；

與此同時，退網4S店共計1400家，其中合資品牌退網占比高達57%。

此外還有幾組與新能源汽車網絡相關的數據值得關注。

2021年，國内新能源汽車渠道的各類網點加起來，總量達6121家，網絡增長明顯；

其中以4S店形态（含授權模式下的4S店，直營及代理模式下的銷服一體店）存在的僅2093家，占比僅34%；

而以展廳/體驗中心數量達2966家，占比高達48.5%；此外，純粹的售後服務中心有1062家。

NO.10 繼奔馳、本田之後，寶馬也要取消經銷商體系，4S店加速消亡？

據德媒《Autohaus》報道：寶馬集團或将從2024年開始取消MINI品牌在德國市場的授權經銷商體系，寶馬品牌或從2026年開始取消授權經銷商體系，往後将采用代理模式銷售新車。

寶馬并非第一個決定取消“4S店”模式的車企。

去年7月，本田和奔馳先後對外宣布，嘗試取消4S店模式。更早以前，沃爾沃、大衆等多個主機廠，也先後選擇嘗試直銷模式。

對此，汽車服務世界的觀點是：新能源汽車正沖擊傳統渠道是不可避免的事實。經營、管控成本高昂的4S店經營不順也是常态，這種情況下，主機廠探索直銷模式也是情理之中，核心靠“資源生存發展”的4S店目前仍舊面臨着巨大的轉型挑戰。

這種情況下，國内的4S店渠道也經曆着前所未有的洗牌。

僅4月份，就有兩大上市經銷商集團宣布斥巨資收購多家4S店，每家4S店的收購金額都超過了5億。目的是優化體系内的汽車品牌結構、鍛造可持續發展的能力。

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