雪佛蘭科魯茲是通用品牌2010年正式推出的一款主打設計和性能的緊湊型轎車，通用品牌借助科魯茲國産從而參與到競争激烈的緊湊車型中争奪市場。事實也證明，通用品牌的國産計劃确實可行，科魯茲2018年全年的銷量為4.56萬台。今天我們來談一談最經典的一代雪佛蘭科魯茲才開7年，為什麼二手車市場賣不出價錢？且聽老王細細道來。
科魯茲的外觀好看，整體呈流線型。相信很多消費者選車也是先看外形，外形過關了再看配置。車燈外形的設計很讨巧，但照明亮度實在不敢恭維，之前有車主說科魯茲的車燈是燭光，老王看了以後發現，車燈照明亮度确實差勁，即使切換遠光照射距離也很有限。車漆做工方面比較薄，并沒有體現出美系車的厚重感，小剮小蹭都掉漆。
老王對内飾的表現并不是很滿意，科魯茲内飾主要以硬塑料和織布為主，看着老氣過時。聽車主說座椅本來也是織布的，是後來加裝了真皮座椅。内飾的手感糟糕，由于都是硬塑料，手感粗糙、生硬，沒有做工精細的質感。儀表中控當初也進行了升級，原裝中控屏幕是7寸的，功能比較少。中控部分按鈕比較簡單，功能也不多，中規中矩。
科魯茲空間還是比較大的，後排乘坐三人，不會有擁擠的感覺。後備箱也很大，肉眼可見的大空間，放三四個人的行李，加起來都沒什麼問題。前排的舒适性還可以，但路況不好時，感覺減震一般。後排沒有出風口，設計存在缺陷。空調聲音也不小，夏天開一會，前排溫度能下來，後排還有些熱。
原車主開車不是很猛，正常情況下行駛是沒問題的。不過遇到車輛滿載的情況時，尤其是需要高速行駛，雖然是台科魯茲1.8自吸車型但總會給人一種動力不足的感覺，跑起來費力，踩油門動力跟不上。科魯茲的操控性不是很好，方向盤的指向性尚可。但是由于動力的拖累，導緻這台車沒什麼操控樂趣可言，這台車隻适合在城區範圍駕駛。當科魯茲行駛在城市道路時，底盤各方面表現還行，軟硬适中。高速行駛時的表現有些不盡人意。
談到這裡，大家都明白了嘛。最經典的一代雪佛蘭，2011年底科魯茲才開7年，行駛8萬公裡，為什麼二手車市場賣不出價錢？原因有以下幾點：1、外觀看起來老氣、年輕消費群體不買賬。2、内飾設計廉價感，難以吸引消費者。3、配置設計不夠貼心，有電動座椅卻沒有後排空調出風口，第二篇中間位置有大鼓包卻沒有頭枕。4、雪佛蘭新車優惠太大，二手車性價比體現不出來。5、二手車小毛病多，異響、變速箱頓挫等等。
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