[愛卡汽車 導購原創]

對于絕大多數車迷朋友來說，高性能車型絕對是他們的心頭所好，“性能”、“速度”意味着絕對的激情。而為了滿足家庭出行需求而誕生的SUV很難讓人與性能聯系到一起，不過這些“壯漢”中不乏一些性能讓超跑汗顔的車型。今天就為大家推薦三款4s左右就能破百的高性能中型SUV。

此次推薦的三款車分别是寶馬X3 M雷霆版（後簡稱X3 M）、梅賽德斯-AMG-奔馳AMG GLC 63 4MATIC （後簡稱GLC 63）和阿爾法·羅密歐Stelvio 510HP 四葉草版（後簡稱Stelvio四葉草版）。

寶馬M 寶馬X3 M

外觀方面，X3M 跟普通的X3比起來足夠兇狠足夠吸睛，在選裝M碳纖維選裝包後，黑色的雙腎中網、誇張的下格栅、翼子闆上的散熱口、黑色的後視鏡等都讓X3 M看起來更具運動感，前255/40 R21後265/40 R21的五輻輪圈、前對向四活塞刹車卡鉗和雙邊共四出排氣更是時刻展現它的性能趨向。

内飾方面，全新換代的寶馬車型都得到了顯著提升，内飾氛圍帶來足夠高級的豪華感，即便是寶馬M車型上也有很好的體現，并且在高性能運動化上也有不錯的結合。

除了換擋撥片，X3 M與所有寶馬M系車型一樣，也在運動方向盤肩部兩側，配備兩枚醒目的駕駛模式切換撥片，支持兩種高度自定義駕駛模式。

方向盤肩部的M按鍵可在中控屏内進行設置，轉向、懸挂、動力、驅動形式等均可自定義。

擋杆左側為動力、懸挂、轉向、排氣等設置鍵，使用起來十分順手。

X3 M的座椅上更換為Vernasca皮革材質的M Sport運動座椅，提供棕色、黑色、雙色等配色供消費者選擇。座椅支撐性和包裹性都非常出色，蜂巢狀印花也提升了高級感，此外肩托的設計也能在激烈駕駛時為駕駛員提供更好的肩部支撐。

後排座椅采用了和前排相同的用料材質，内部填充軟硬适中，乘坐舒适性非常高。

作為一輛SUV，行李廂實用性還是很重要的，X3 M的行李廂内部十分規整，左側設有儲物格方便存放小件物品，行李廂地闆設有滑軌，便于移動錨點固定物品，此外後排座椅支持4/2/4按比例放倒，儲物空間更加靈活多變。

動力方面，X3 M搭載了一台代号為S58B30A的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，這台發動機的最大功率為375kW（510Ps）/6250rpm，峰值扭矩為600Nm/2600-5950rpm。發動機艙内的三個穩定杆也有效地提升了車身的剛性，讓車輛動态行駛中整體性更強。

X3 M匹配的是全新8擋M Steptronic自動變速箱，該變速箱還配備有獨立的變速箱油散熱器，擋杆頂部的按鍵用來三段調節換擋時機。

車型小結：寶馬X3M傳承了寶馬純正的M基因，具備強大純粹的M性能，并且在外觀和内飾的豪華氛圍上，也具有M獨有的個性化展現，它的售價也是三款車中最有誠意的，如果您想要一輛“One for all”的車，那X3 M會是個不錯的選擇。

寶馬X3 M雷霆版

外觀方面，GLC 63在普通版車型的基礎上打造而來，車頭大面積的鍍鉻格栅很有AMG韻味。20英寸的五輻輪圈和前6活塞刹車卡鉗為平淡無奇的車側增添了一些運動感。車尾同樣延續了普通版車型的設計，遮住尾标，隻有雙邊共四出排氣低調的彰顯着性能。

GLC 63的内飾絕對算得上是低調，整體布局與普通版無異，雖然換裝了AMG平底方向盤、帶有碳纖維裝飾的儀表，中控區還有一個醒目的AMG徽标，但依舊顯得十分低調，讓人很難相信這是一輛4s破百的高性能SUV。

奔馳為GLC 63配備了全景影像功能，不過清晰度一般，每個鏡頭畫面間的拼接也很明顯。

GLC 63配備有雙段式全景天窗，視覺效果不及X3 M的全景天窗。

與略顯沉悶的中控區不同，GLC 63的紅色安全帶和運動型座椅絕對是車内的亮點。

GLC 63的後排座椅同樣采用了皮革和翻毛皮拼接的設計，乘坐舒适度很高，不過由于沒有加長軸距，腿部空間表現不及普通版車型。

GLC 63的行李廂内部十分規整，左側設有儲物網兜，方便存放小件物品，後排座椅支持4/2/4按比例放倒，放倒後和與地闆實現純平。

動力方面，GLC 63搭載一台4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率350kW（476Ps）/5500rpm，峰值扭矩為650Nm/1750-4500rpm。

傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。

車型小結：與運動深入骨髓的X3 M不同，GLC 63更加原始，更加簡單粗暴，4.0L V8雙渦輪增壓發動機讓你随時感受最為原始的蠻力。隻不過外觀方面顯得不是很走心，雖然帶有不少AMG外觀套件，但是總感覺和GLC有些不太搭調。

奔馳AMG GLC 63 4MATIC

Stelvio作為阿爾法·羅密歐旗下首款SUV車型肩負着複興品牌的重任。而Stelvio Quadrifoglio Verde四葉草版高性能車型更是刷新了紐博格林北環賽道量産SUV圈速紀錄。Stelvio四葉草版前臉造型與普通版基本保持一緻，隻是下包圍樣式更加激進，車身側面的四葉草徽标和花瓣式輪圈，車尾的雙邊共四出排氣都讓它更具運動感。

Stelvio四葉草版内飾布局與普通版相同，采用了非對稱設計，大量的碳纖維材料的使用也讓内飾更有運動感。

Stelvio四葉草版配備有兩個尺寸較大的換擋撥片，很有跑車的感覺。

位于方向盤上的紅色無鑰匙啟動按鍵也很容易讓人聯想到法拉利。

除了普通版上就帶有的“dna”模式外，Stelvio四葉草版還帶有賽道模式，更加凸顯其性能屬性。

Stelvio碳纖維運動座椅除高低為電動調節，其餘前後、靠背角度等均為手動調節。雖然給人的戰鬥感很強，但是日常使用的便利性和舒适性均不及X3 M。

Stelvio四葉草版并未犧牲後排的舒适性，隻是純黑的内飾和低矮的車頂讓後排略顯壓抑。

Stelvio四葉草版的行李廂表現中規中矩，右側設有儲物格，後排座椅支持按比例放倒，儲物空間更加靈活。

動力方面Stelvio四葉草版搭載了擁有90°獨特夾角的2.9T V6發動機，最大功率為375kW（510Ps），峰值扭矩為600Nm/2500rpm。

傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。

車型小結：Stelvio四葉草版算是這三款車中最“獨特”的，不僅是因為阿爾法·羅密歐這個品牌，也是因為它自帶的“祖傳秘方”——最接近轎車的操控手感，與法拉利頗有淵源的2.9T V6發動機。如果這些優點讓你對它愛不釋手，那你也要接受它“脆”這個設定。擁有一輛愛車就要痛并快樂着，這或許就是意大利人的浪漫。

編輯點評：寶馬X3 M雷霆版、梅賽德斯-AMG-奔馳AMG GLC 63 4MATIC 和阿爾法·羅密歐Stelvio 510HP 四葉草版這三款車無疑都是性能SUV中的佼佼者，不過三者性格迥異，X3 M就像一位耐心的老師鼓勵你、教導你陪你一起成長；GLC 63就像你的朋友，你們之間的小船可能說翻就翻；Stelvio四葉草版更像是情人，就算愛過也注定是個過客。

阿爾法·羅密歐 Stelvio

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阿爾法·羅密歐Stelvio 四葉草版

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