如何鑒别好的汽車底盤?在汽車的三大件中，底盤的好壞影響着汽車的舒适性、操控性和行駛穩定性，也在一定程度上影響着汽車的安全性底盤是汽車最重要的結構之一，底盤性能的好壞直接影響到車輛的操控性和行駛穩定性，下面我們就來聊聊關于如何鑒别好的汽車底盤?接下來我們就一起去了解一下吧!

如何鑒别好的汽車底盤

在汽車的三大件中，底盤的好壞影響着汽車的舒适性、操控性和行駛穩定性，也在一定程度上影響着汽車的安全性。底盤是汽車最重要的結構之一，底盤性能的好壞直接影響到車輛的操控性和行駛穩定性。

汽車底盤是一個包括很多系統的整體，包括轉向系統、制動系統、傳動系統、懸挂系統等，分為軸承式和非軸承式兩種。我們平時使用的乘用車，大多是承重結構重量輕，結構簡單，制造成本低，因此使用較多。

非承重車身由于其結構強度高、承載能力強、經久耐用等特點，主要用于卡車、乘用車、硬核越野車等。汽車底盤的質量是肉眼無法看到的。您隻能在汽車的配置表中看到汽車的懸架形式或傾斜。

前麥弗遜式，後扭力梁還是後多連杆，唯一能看到的就是懸架的厚度，而襯套的材質隻能比較，沒有大的定論。那麼老司機怎麼說呢？汽車是後扭力梁。如果調整不好，可能會有更多的反彈。

底盤發出的噪音比較大，舒适性比較差。不過雪鐵龍調整後的後扭力梁還是有點意思，水平相當高。有的車前雙叉骨後多連杆，那麼這樣的車底盤一定不錯吧？先說好不好用，但是設計成本和使用的結構配件肯定很貴。

那麼，在行駛的時候，和車子越好，通過一些溝渠時最大的不同就是車内引入的震動和噪音比較少，讓乘客感覺像是被什麼東西碾過，但是身體的感覺卻不同了。沒有任何不适，這是一款大家都能理解的硬彈簧短行程的懸挂支撐腳。

但是車子在高速行駛時容易翻車，而長行程軟彈簧的懸挂在高速行駛時更加舒适，但是大力行駛時支撐不足，車身更加飄忽不定。不确定;這可以理解為兩個極端，畢竟在汽車市場上。

運動定位車型比較少（普通品牌範圍），所以今天發售的車型很少有讓懸挂太硬的車型，即使是那些專注于駕駛的車型。歐洲汽車也往往是硬的和軟的。用白話來說，它們更多的是Q彈，隻能說是一種妥協的選擇。

總而言之，判斷底盤好壞的方式比較模糊，因為有的可以用數據來解釋，有的則需要通過駕駛者的感覺來判斷。當涉及到主觀判斷時，結果很難界定。我們平時所說的底盤性能主要是指懸挂系統。

懸架系統的性能對車輛的操控性和駕駛質感有很大的影響。我們現在使用的懸挂系統包括獨立懸挂和非獨立懸挂系統。在性能方面，獨立懸挂系統更好。由于兩個同軸的車輪不是剛性連接的。

因此在車輛行駛時兩個車輪不會相互幹擾。和處理更好。除了結構上的差異，廠商對底盤懸挂系統的調校。這也是非常重要的。如果相同的懸架結構在調校上存在差異，那麼車輛的性能就完全不同了。

所以判斷底盤懸挂系統不能隻看結構，調校的效果也很重要，隻有實際駕駛才能體會到性能水平。汽車的底盤會影響汽車的操控性，操控性的好壞受懸架的影響。一般來說，獨立懸挂的效果會好于非獨立懸挂。

除了底盤的穩定性外，還取決于懸架的反饋速度。所謂的強抓地力，其實就是避震的快速反饋。懸架的主要部件之一是彈簧。真正連接彈簧兩端的其實是輪子和車身。彈簧回彈越快，車輪在地面上的附着力就越好。

就好像輪胎被牢牢地壓在地上一樣。除了受彈簧影響外，反饋的好壞還與簧下質量有關。質量越小，彈簧的運動越輕。因此，獨立懸架、良好的減震性、輕便的車輪、柔軟的輪胎，和輕便的擺臂都是優秀底盤的要素。

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