Hello大家好，這裡是被成都飲食搞的肚子裡翻江倒海的小編。

今天咱們的主角同樣是來自成都，這台X3 2013款改款20i豪華型，2014年上牌，跑了10.94萬公裡。

F25的這代X3，稱得上是寶馬在國内SUV市場站穩腳跟的中堅力量了，新車從2011年銷售到2018年換代。

2011年剛上市的時候，28i還有6缸的N52發動機，2012年往後就都換成了2.0T發動機，增加了20i車型，換來了更好的燃油經濟型表現，對一台家用SUV來說這點改動還是很實在的。

N20 8AT這套動力總成非常耐用，我們同事裡目前的服役記錄已經20多萬公裡了，而且還在緩慢增加。隻要保持良好的維保習慣，裡程上其實不用過于擔心。

這台X3的前車主就是個例子，在4S店的保養非常規律。維保記錄顯示，8.6萬多公裡的時候，才剛換了刹車盤片、發電機皮帶、以及兩根前減振器，所以開起來的底盤感受很是不錯。

四條輪胎是2020年的，前刹車片也才更換不久，所以輪上耗材這塊，未來很長一段時間内都不用再操心。前任車主的用車習慣有多好，下任車主就會有多幸福。

2013改款的X3還有個細節，就是主機有所升級，顯示更加細膩。可就是沒有藍牙音樂功能這點，讓人有點如鲠在喉。

但是！小技巧來了。

手機直接用數據線捅到USB接口上，車機裡媒體來源選擇手機，我們的媒體内容就能在車上播放了。甚至播放音樂的時候，還能顯示專輯封面。

順帶一提，在小編接觸過的寶馬裡，CIC主機E84的寶馬X1也能這樣操作。

即便是20i，進口的X3依然給了駕駛模式選擇。超車脫離慢車集團的時候，SPORT模式下那種人車合一的感覺，很容易讓人感慨，寶馬還是寶馬。

當然，也和這個時代的大部分寶馬一樣，這個手刹按鍵成了暴露使用痕迹的位置。不過這台沒有露白，隻是有點裂痕，使用倒是不影響，您比較在意的話也可以和我們銷售同事聊聊給換掉。

另一處比較明顯地使用痕迹在主駕駛升窗開關處。

琢磨了一下，應該是這樣向下按的時候産生的。嗯，看來指甲留得比我長。

這個方向盤的成色，您覺得如何？

咱這是20i豪華型，所以左邊按鍵并不是孤零零的一個LIM限速鍵。其它配置上：倒車影像、前後雷達、座椅加熱、電尾門、自動空調這些都沒有落下，使用感受有保障。

這代X3上市的時候頂着進口身份，加長也還沒有蔚然成風。所以軸距參數上，2810mm并沒有特别誇張。但畢竟是個中型SUV的體型，隻要您不是人高馬大，這個空間日常使用還是沒問題的。

後備箱空間規整、容積可觀，後排放倒後更是可以獲得“搬家小王子”的稱号，X3在空間表現這塊兒一直做得很好，畢竟對SUV來說這是立身之本。

作為進口車型，這台X3當年的指導價直接來到了50 萬的水平，實在是離咱們遙遠了點。不過現在二手價格就實惠多了，15w不到收獲黃金動力總成、出色的駕駛感受、SUV的實用，您覺得如何？

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