因為在家閑着花銷太大，所以選擇上班

因為公司離家太遠又不想在附近買房子，所以買了台車

因為混合動力車型能省錢，所以花更多的錢上了混動版本

就是這樣，開着老爸買的小汽車，拿上老爸每天給的20塊錢生活費，開始了兩點一線的生活，過着人前富貴，人後辛酸的生活，這讓我不得不得精打細算起來。

随着油價的一跌再跌，你還真别說，開車還真的比坐公共交通來得便宜（隻計算油費）。目前92号汽油價格為5.53元/L，而混合動力車型的油耗大概為4.8L/100km左右，也就是每公裡大概在0.27元左右。從家到公司13公裡，這樣算一趟下來，開車大概要花費3.5元。

那坐公共交通呢？需要地鐵轉巴士，其中地鐵7個站，巴士1個站，總花費為6元，另外還要步行800米才能到達公司門口。

毫無疑問，開車更省錢、并且更精緻。

話不多說，既然數已經算出來了，車型都給安排上…

凱美瑞相信大家對它并不陌生，作為中型轎車的佼佼者，憑借着出色的産品力深得老一輩喜歡（給錢也給得利索），以及後期低廉的使用成本加上新款車型上運動的外觀（運動套件），又俘獲了年輕人的心。

凱美瑞混合動力版本搭載了一套2.5L自然吸氣的混合動力系統，也是目前全球熱效率最高的發動機，達到驚人的41%，而熱效率高直接帶來的好處就是更好的燃油經濟性。

至于油耗低到什麼程度？據買買君在身邊的凱美瑞混合動力車主那了解到，其百公裡油耗大概在5L/100km—5.5L/100km，這要視乎于個人的駕駛習慣。但總的來看，對于一輛尺寸超過4.8米的中型車而言，哪怕是5.5L/100km，其燃油經濟性也是相當出色。

另外，換裝了全新TNGA架構的豐田凱美瑞，駕駛起來的感覺也更對年輕人“内味”了。

相比于老款，現款凱美瑞更加富有駕駛感，具體包括，在坐姿上更低矮、轉向手感更清晰、底盤質感更紮實。當然，它開起來也并不會給你帶來什麼樣的激情，但至少不會讓你覺得太過于沉悶。

車型推薦：2.5HG豪華版雖然是作為混合動力版本的最低配，但從實際配置上看，混合動力的起步配置已經是相當豐富，也是最具性價比的一款。針對部分消費者想要追求更強的運動感，可以選擇鋒尚版。

皓影作為CR-V的姊妹車型，但在外觀上，皓影相比于CR-V看上去要更加的霸氣、讨喜，也或許是剛上市的原因，存在着一定的新鮮感，特别是新推出的幻夜版，而我更喜歡叫它“黑武士”版，相當的威武。而CR-V這位這麼多年的産品，不免讓人有些審美疲勞。

雖然皓影外觀看上去是新鮮的，但内裡卻是老練的。

在動力系統上，皓影混合動力版本采用了本田第三代i-MMD混合動力系統，與第二代相比，在發動機熱效率以及噪音控制的表現，都得到了提升。目前，CR-V由于産品尚未更新，其混合動力系統仍舊使用的是第二代産品，這點是需要注意的。

雖然同為混合動力系統，但與豐田的那套相比，其工作原理以及出來的效果卻是截然不同。相比于豐田的那套混合動力系統。本田的這套混合動力系統所呈現出來的駕駛感覺，并不像是在開一台混動車，而是電動車。

因為，在大部分工況下，驅動輪毂的工作都是有電動機來進行，發動機隻是充當一個充電機的角色。這樣的好處在于，除了加速力更加強勁（零百加速成績7.8s）以外，其平順性也要更佳。

對于這麼大的一台SUV來說，油耗表現到底怎麼樣？這應該是大家最為關心的問題，也是這篇文章所要探讨的重點。據實測，在綜合路況下（擁堵、高速、國道）行駛，皓影混合動力版本的油耗表現在5L/100km左右。對于這麼一輛SUV來說，可以說是相當出色了。

車型推薦：買買君本人看來，唯一能襯得上皓影的外觀調性，隻有幻夜版，再搭配黑色的車身配色，簡直将其魁梧的形象發揮得淋漓盡緻，視覺觀感相當棒。

其實早在2016年，起亞就已經推出一款K5混合動力版本，在當時來看，其油耗表現已經能做到4.8L/100km（官方宣稱），相當出色。但受限于政策的影響，混合動力車型并沒有辦法享受購置稅全面、現金補貼等等福利，所以起亞K5插電混動它來了。

相比于混合動力版本，插電混動版本是支持純電模式下行駛的，也就是說發動機是完全不需要工作的（在電池有電的情況下），真正能做到用車“0成本”。

起亞K5新能源搭載了一套2.0L自然吸氣的混合動力系統，最大馬力156Ps，最大扭矩189N·m。作為一款插電混動車型，在駕駛模式上，起亞K5新能源提供了純電、混動、ECO以及普通模式供駕駛者選擇。

如果想要追求一定的加速感覺，按下混動模式，電動機以及發動機将全部安排上，兩者共同發力提供了很好的加速力，特别是在電池滿電的狀态下，其加速的感覺并不亞于市面上主流的2.0T發動機的表現。

如果想舒适、經濟，那麼純電模式下，超長的續航裡程将會是你市區代步的好幫手。

在電池組部分，起亞K5在尾部安置了一個總容量為12.9kWh的锂離子動力電池。距官方公布的數據來看，在純電模式下，其綜合工況的續航裡程達到75km。相比于其他的插電式混動車型，續航裡程絕對是起亞K5新能源的優勢。

不過需要注意的是，起亞K5僅配備了國标交流慢充接口，也就是說隻能通過慢充電樁進行充電，不支持快充。在慢充電樁充電的話，大概需要5個小時左右。對于家裡有固定充電樁的消費者來說，這個問題不大。

推薦車型：起亞K5新能源共有兩個版本，兩者之間相差了1.7萬元，相比之下，高配的LUX版本更值得推薦。低配上衆多安全配置以及舒适性配置的缺失，綜合來看，高配更具性價比。

對于這個級别、這個價位，途觀L新能源的對手還真不多，如果還要結合品牌力的話，那更是沒對手。

途觀L搭載了一套1.4T發動機的混合動力系統，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m。我們都知道，大衆車型上的渦輪增壓發動機是出了名的加速能力強。那渦輪增壓發動機加上電動機呢？答案是：強上加強。

得益于電動機的特性，在動力初段時，很好的彌補了渦輪增壓發動機的先天缺陷——渦輪遲滞。相比于普通汽油版本，混動版本開起來的感覺要更加輕快。特别是在GTE模式下，發動機響應更加的積極，電動機、發動機雙輸出，在一輛SUV上你還真能感受到前所未有的推背感，滿足年輕人所需要的刺激。

但說回來，買買君主要關注的還是它純電狀态下的表現，畢竟，這次的主題是“0成本”，刺激在省錢面前，不值一提（說到底還是沒錢加油）。

途觀L新能源搭載了容量為12.1kWh的锂離子電池，在純電狀态下，其續航裡程在50km左右，與上述的起亞K5新能源相比，略顯遜色，但應對日常上下班，絕對沒問題。

好在充電時間還不算長，隻需要大概3個半小時就能将其充滿。

另外，在滿電狀态下使用純電模式，途觀L新能源的最高時速是能夠去到130km/h，即使油門力度加大，它的發動機也不會輕易介入，真正能夠做到了“0成本”。

推薦車型：同樣，途觀L新能源還是推薦高配車型旗艦版。與低配車型一萬塊的差價，換來的除了有部分主被動安全配置以外，還有便利性配置（電動尾門），怎麼算都能值回票價。

買買君就想知道：“這樣的老爸哪裡有？我認了”

回到産品力上，混合動力車型在經濟性上的優勢相比于普通汽油車可不是一星半點，特别是針對用車頻率高的用戶，那更是明顯。另外，相比于純電動車，它們也不會讓你産生裡程焦慮。所以說，買買君認為，混合動力車型是目前最好的“折中”産品。

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