桑塔納真的要停産了嗎?
作為中國最經典的車型
突然以這樣的方式
再次吸引人們的關注
近日,一份上汽大衆儀征工廠2022—2023年車型技術改造項目計劃書在網上流傳。其顯示,新桑塔納、桑塔納浩納、昕銳、昕動4款車型的産能在技改後均将為零。因此人們猜測,中國車市常青樹桑坦納真的要告别了。對于新桑塔納停産的原因,業内衆說紛纭,有猜測是出于燃油消耗量積分達标需求。
對此,11月13日上汽大衆有關人士表示,桑塔納并沒有正式停産,近期由于零部件供應不足等問題,桑塔納的産能暫時安排給了同一平台的其他車型。
網友:很不舍
“隻要市場有需求,桑塔納還是會生産的。”上汽大衆有關人士表示,桑塔納經久不衰并不是因為他一成不變,而是與時俱進。
“滿滿回憶殺。”
“這是我父母結婚時的婚車。”
“我的第一輛車賺回了第一桶金。”
……
聽說了桑塔納可能停産的消息,在微博上,網友們紛紛發出感慨。還有網友打算收藏一輛桑塔納作為老爺車珍藏起來。
38年桑塔納,也許還會華麗轉身
桑塔納是中國市場生産和銷售時間最長的車型,已經38歲了,它見證了中國汽車市場的成長。在中國車市,很長時間以來,桑塔納就是轎車的代名詞,是“老三樣”中的第一樣,在上市後的十年内,一直供不應求。
大衆汽車于1983年将首批100台桑塔納通過全散件組裝的形式引進中國,後來成為了大衆在中國實現國産的第一款車型,并僅用了三年的時間,桑塔納第10000輛國産車型下線。随後,同樣來自巴西大衆的桑塔納2000在中國市場正式推出,并在此後的多年之中演變為桑塔納3000以及桑塔納志俊等車型。
但是随着越來越多的新車進入中國,中國市場也競争激烈,桑塔納淡出了人們的視線,成為了出租車市場的主力。桑塔納也多次被傳出停産的消息。
2012年,上汽大衆宣布老款桑塔納正式停産,基于PQ25平台打造的新款桑塔納在同年與國人見面,改款後的桑塔納繼續受到市場的歡迎,并且繼續擔當上海出租車市場的主力。
如今桑塔納再次被傳停産,也許她将以一個新的面貌重新亮相。
編輯:吳百欣
資料:上觀新聞
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