一直以來

玉林高鐵都備受關注

現在最新進展來了！

此外，廣西近期修編了高鐵路線規劃

趕緊來看看都增補了哪些新路線！

南玉高鐵

12月13日，記者從自治區财政廳獲悉，自治區财政安排3億元用于支持南甯至玉林高速鐵路項目建設。這意味着，該項目前期工作進展順利，南甯與玉林之間有望開建時速250公裡的高鐵。同時，為未來南玉深高鐵項目的建設保留了更多的可能性。

↑↑自治區财政廳官網截圖

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南玉高鐵獲3億元資金支持

12月12日，自治區财政廳官方網站透露，近日，自治區财政安排3億元用于支持南甯至玉林高速鐵路項目建設。13日，記者向自治區财政廳工業交通處一名工作人員求證，獲得對方證實，“文件已經下了，這筆資金将在近期下撥”。

同時，南甯至玉林高速鐵路項目的走向也基本确定。根據當前項目設計方案，該項目線路西起南甯東站，向東經邕甯區、六景工業園至橫縣，行經興業縣至本線終點玉林北站。

記者了解到，南甯至玉林高速鐵路項目實際為此前已有規劃的南甯至玉林城際鐵路。網傳招标信息顯示，該線路為客專雙線設計，正線長度約205公裡，設計時速250公裡，預留提速條件，總投資350億元人民币，預計工期為2019~2022年。

↑↑南甯至玉林高鐵線路規劃示意圖。

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正開展可研前置專題報告編制

今年8月，自治區發展改革委印發了《關于發布2018年第8批廣西引入民間資本項目的通知》，2018年廣西引入民間資本項目共有658項，南玉城際鐵路就包括在裡面，計劃以特許經營、股權合作等方式，讓民間資本參與進入。

9月17日，自治區發展改革委召開了南甯至玉林高鐵建設引進社會資本的工作座談會，進一步探讨該項目引進社會資本的模式和可行性。

↑↑圖片來源：廣西新聞網

在11月29日召開的2018年玉林市交通建設新聞發布會上，有關部門透露，目前南甯經玉林至深圳、懷化經桂林至玉林至湛江“一橫一縱”高鐵和梧州經玉林至北海城際鐵路已列入自治區重大項目，加快推進前期工作。南甯經玉林至深圳高鐵項目預可研、可研報告編制工作正在開展，先期重點推進南甯至玉林段建設，南甯至玉林段已完成預可研、可研報告編制及評審，正在開展可研前置專題報告編制。

記者獲悉，為加快推進南甯至玉林城際鐵路建設，玉林市已成立項目建設指揮部。

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南玉深高鐵保留更多可能性

今年11月，在國家鐵路局門戶網站，一份名為《關于政協十三屆全國委員會第一次會議第4336号（工交郵電類327号）提案答複的函》引發關注，網上随即傳出“正式發文否決南玉深高鐵”“玉林高鐵夢再次破碎！”等解讀信息。

記者登錄國家鐵路局門戶網站，在網站首頁“信息公開”-“建議和提案辦理”欄目中找到了上述提到的函。

這份函正文中的一段提到“南甯經玉林至深圳高鐵”的内容為：“所提南甯經玉林至深圳高鐵未納入中長期鐵路網規劃。目前，南廣高鐵南甯至廣州間開行動車59對能力富餘較大，南甯至深圳在南廣、廣深港高鐵通道基礎上還可通過廣西沿海鐵路，銜接在建深茂鐵路聯通，南甯至深圳間将形成高标準雙通道格局，滿足區域旅客快速交流需要。下一步，我局将結合職能積極支持地方政府對南甯經玉林至深圳高鐵項目建設必要性和可行性進一步深入論證。”

從這份函表達的意思來看，“南玉深高鐵”并未被“否決”，隻是“未納入中長期鐵路網規劃”，而國家鐵路局“下一步将結合職能積極支持地方政府對南甯經玉林至深圳高鐵項目建設必要性和可行性進一步深入論證”。

↑↑圖片來源于網絡

自治區财政廳表示，南甯至玉林高速鐵路項目作為南深高鐵的重要組成部分，同時也是南廣高鐵通道的重要補充，對促進北部灣城市群與粵港澳大灣區經濟協同發展，完善和優化國家路網布局具有重要意義和作用。

今年11月，自治區審議通過《廣西鐵路建設“十三五”規劃（修編）》。會上提到，“要積極争取國家支持，加強與四川、雲南、貴州、重慶等有關省市的溝通配合，全力争取南甯經玉林至深圳等一批對外高标準鐵路新通道項目納入國家總盤子”。

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南玉深高鐵建成後

南甯至玉林40分鐘到達

南玉深高鐵規劃始于南甯東站，沿途經橫縣、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、新興、高明（珠三角幹線機場）、江門、中山，到深圳終點。全長653公裡，其中廣西境内長約320公裡，線路标準為雙線。

南玉深高鐵建成通車後，将實現南甯到玉林40分鐘、到廣州2小時、到深圳2.5小時的交通生活圈。

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廣西還新增了這些高鐵路線規劃

近日，自治區發展改革委印發《廣西鐵路建設“十三五”規劃（修編）》，規劃目标到2020年，廣西鐵路運營裡程達到5500公裡，高速鐵路達到2000公裡。

日前，廣西審議通過《廣西鐵路建設“十三五”規劃（修編）》,進一步服務“南向、北聯、東融、西合”全方位開放新格局，加快“十三五”後期鐵路高質量發展。

自治區發展改革委主任劉宏武表示：“把南甯經玉林至深圳，南甯經桂林北至衡陽，南甯到合浦，河池經柳州至賀州的4條高鐵，和黃桶至百色，雲貴沿邊鐵路，柳州到廣州等一批南向通道貨運鐵路項目列入了此次修編。”

在原來《廣西鐵路建設“十三五”規劃》“四縱四橫”的基礎上，形成了“五縱五橫”，也就是新規劃南甯-玉林-江門-深圳，張家界-桂林-玉林-湛江-海口鐵路，形成了“五縱五橫”幹線的鐵路網布局。

2017年1月，廣西發改委公布《廣西鐵路建設“十三五”規劃》，規劃明确，到2020年，“一環四縱四橫”幹線鐵路網基本建成。

“一環四縱四橫”

“一環”為桂林-賀州-梧州-玉林-北海-欽州-防城港-崇左-百色-河池-桂林。

“四縱”為永州-賀州-玉林-北海、衡陽-桂林-柳州-南甯-北部灣沿海（含懷化至柳州）、貴陽-河池-南甯-北部灣沿海、威舍-百色-南甯-北部灣沿海。

“四橫”為東興-防城港-欽州-北海-湛江、憑祥-南甯-貴港-梧州-廣州、河池-柳州-賀州-韶關（含柳州-廣州）、百色-河池-桂林。

高鐵：優先實施南甯至崇左段

規劃提出，“十三五”高速鐵路主要項目是續建南甯至昆明客專，合浦至湛江鐵路；新建貴陽至南甯客專；規劃建設南甯至憑祥鐵路，優先實施南甯至崇左段。

到2020年，基本實現全區“市市通高鐵”，基本建成以南甯為中的“12310”高速鐵路交通圈，1小時通達南甯周邊城市，2小時左右通達區内其他設區市，3小時左右通達周邊省會城市，10小時左右通達長三角和環渤海地區主要中心城市。

發展城際客運鐵路主要項目

規劃建設賀州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城際鐵路，規劃研究南甯經橫縣至玉林、貴港至北海、貴港至玉林、柳州至三江等城際鐵路。

既有路線擴能改造項目

續建完成南昆鐵路南甯至百色段增建二線、黎湛鐵路電氣化改造等工程。規劃建設焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造、湘桂鐵路衡陽至柳州段電氣化改造、洛湛鐵路永州至玉林段電氣化改造、南昆鐵路百色至威舍段增建二線、廣西沿海鐵路擴能改造、黔桂鐵路增建二線等工程。

主要支專線鐵路項目

重點建設欽州東至三墩鐵路、北海鐵山港至石頭埠鐵路、鐵山港至啄羅鐵路、沙河至鐵山港東岸鐵路、防城港茅嶺至皇城坳鐵路、潭油作業區鐵路、雲約江作業區鐵路、企沙東港區鐵路、企沙南港區鐵路、來賓至合山支線來賓城區段搬遷工程、柳州官塘物流港鐵路等支專線鐵路項目。

站場及樞紐項目

建設南甯五象火車站、南甯鐵路物流中心、柳州西鵝鐵路貨運中心、柳州雒容鐵路物流基地、桂林西鐵路貨運中心、鐵山港第二貨場，擴建南甯動車所，增設柳州、北海等動車存車所等。

修編後帶來哪些便捷？

《廣西鐵路建設“十三五”規劃（修編）》明确，将完善與東盟互聯互通國際大通道，構建對外高标準大能力通道，進一步加快沿邊口岸鐵路、沿海港口後方鐵路建設，把廣西建設成為面向東盟開放合作的窗口。

根據修編後的規劃，到2020年，廣西鐵路運營裡程将達到5500公裡，高速鐵路達到2000公裡。基本實現全區“市市通高鐵”，基本建成以南甯為中心的“12310”高速鐵路交通圈，也就是1小時通達南甯周邊城市，2小時左右通達區内其他設區市，3小時左右通達周邊省會城市，10小時左右通達長三角和環渤海地區主要中心城市。

來源 | 南國早報客戶端記者 趙勁松、廣西頭條NEWS、北部灣在線、 廣西壯族自治區發展和改革委員會官網

編輯 | 梁笑天 實習生 鄒彩虹

責編 | 唐莉莉

值班主任 | 晏彥

廣西日報新媒體出品

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