每一個騎摩托的人都有一輛啟蒙摩托，那輛車就在我們的記憶深處，雖簡陋又落滿灰塵，但就如同初戀那樣純真，又像青春期躁動那樣，緊張、興奮、刺激的讓人難以忘記。

跟現在那些炫酷的機車相比，在我看來，上世紀的古董摩托更具“第一次”的味道。看起來笨拙、過時，但它們深深的影響着50後、60後，乃至70、80，甚至90後。而它們也正是許多人小時候偷偷觸碰的第一輛摩托車。

幸福250，最性感的“鲶魚頭”

相信不少“上了點歲數”的朋友都還可以回憶起曾經有這樣一款摩托車——“幸福250”。幸福250的設計，雖然外觀平坦，但性能好，制動能力好，實用率低，油耗低，維護簡單易行。幸福摩托車曾是80年代的知名品牌。

“幸福” 二字值千金，XF250是一代人的回憶，作為曾經的經典摩托車型，從1960到1995這35年裡，幸福250跑遍了中國的每個角落。

嘉陵CJ50，最動聽的“叮叮哒哒”聲

CJ50面世于1979年，根據本田PA50一比一仿制。也正因如此，愛的火花就這樣碰撞出來了，嘉陵與本田合作後，CJ50的質量随之突飛猛進。

CJ50造型簡潔利落，駕駛輕便靈活，那台兩沖程發動機非常皮實耐用，最令認着迷的就是松油時皮帶傳動系統發出的清脆的“叮叮哒哒”聲，這也成為了CJ50的标識之一。

80年代有這樣一輛車可是相當牛逼的，許多小孩都有偷摸學騎車、偷摸騎它出去瘋狂的經曆。畢竟一輛“叮叮哒哒”的摩托，一路風光無限，是很多人的夢想。

重慶建設雅馬哈80，國内彎梁鼻祖

上世紀八十年代初，在軍轉民的時代背景下，重慶建設機床廠引進雅馬哈彎梁車技術，率先推出重慶CY80摩托，在當時衆多前置式油箱的摩托中，CY80一面世就讓人眼前一亮。

CY80搭載雅馬哈兩沖卧式機，簧片閥進氣、反沖啟動、循環三速、分體座墊，雖排量小，但扭力強，熱衰小。曾有車友駕駛一台紅色國産CY80從昆明出發，經曆了長途單邊900公裡的旅行，從未出現任何問題。

CY80幾乎一夜之間風靡大街小巷，許多人以擁有一輛“80”為榮，據說當時CY80創造了400萬台的銷量之最，是彎梁世界中的奇迹。

本田CG125，将近40年的傳奇

本田CG125系列，是國内被仿制的最徹底、最廣泛的車型之一，在國内摩托發展曆史上，是一款永遠無法被忽略的車型。

本田CG125自上世紀八十年代引進國内至今，生産從未間斷，還被摩友冠以“白金一代”、“白金二代”、“銀貓”等各種名字，在那時，誰家要有一台CG125那簡直比現在一台豪華汽車還耀眼。

“北五羊南CG”， 雖然現在CG125大多被用來當做養家糊口的工具， 但它在摩友心中有不可替代的位置， 摩托啟蒙也正是受着它的影響。

輕騎“金鳥”，突突突的一縷青煙

進入1995年，似乎是在一夜之間，遍地都是這種叫“金鳥”的小車子，而且“助力車”的概念也在人群中彌散蔓延。

“金鳥”的前身是濟南輕騎在八十年代推出的“木蘭”，外觀幾乎沒有做任何改動，發動機的排量由原來的50cc降到36cc，搖身一變從摩托車變成了助力車。

金鳥小巧輕便，操作非常簡單，再加上并不高昂的售價，讓它迅速成為人們出行的幫手，尤其受女生的喜愛，很多女摩友就是從它開始接觸摩托車的。

金城AX100，一不小心火遍大江南北

上世紀八十年代，鈴木或許怎麼也沒想到，本想“一女二嫁”瓜分南北市場的構想被金城AX100打得體無完膚，以至于形成了“AX100花開兩朵，唯金城一枝獨秀”的尴尬局面。

金城AX100如此受歡迎與它新穎的造型有直接的關系，笛簧閥進氣、CDI點火的兩沖程發動機性能優秀、質量可靠，排氣洋溢着金屬質感的“砰砰砰”聲，讓無數人為之颠倒。

在金城鈴木AX100鼎盛期，售價曾被炒到近萬元，那時不論城市還是鄉村，有輛金城鈴木是很有面子的事情。我的一位朋友說，他攢了八千多買的第一台摩托車就是金城AX100，騎在車上那是相當的風光。

天虹TH90，承載着太多回憶

不得不承認，本田對國内摩托車市場及摩友的影響實在是太大了。天虹90作為上世紀讓人很難忘記的一款車，曾火遍大半個中國。

天虹90搭載本田原裝發動機，雖然排量隻有90cc，但油耗極低，尤其是噪音小，停在路邊基本聽不到聲音。那時這輛車接近萬元，“對得起你的每一分錢”讓很多人覺得它真的不貴。

直到如今，還有資深摩友在收購天虹90，因為這台車有太多人的回憶，是對那一個時代的懷念，令人着迷，更不願這樣的好車消失。

确實，這些摩托車在現在看來就像是一輛廢鐵，但它們就像是那個時代的象征，是我們如今很多人的啟蒙車或當時的夢想之車，而隻有懂車的人、愛車的人才會對它們有初戀般的情感。

你的衆多“愛妃”車中有它們的位置嗎？又或是你的第一次被哪輛摩托占滿了？歡迎來和大家分享。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!