衆所周知，再大部分的家用車，尤其是價格不太高的家用車中，都是使用的前置前驅的動力布局。前置前驅就是前置發動機，和前置變速箱，前輪驅動整個汽車的前進。很明顯，後驅就是後面兩個輪子驅動，而動力是靠前面的變速箱通過一隻在底盤中央的驅動軸驅動。而後驅布局大都使用在運動車型和豪華車型中。而前驅後驅的的優劣也都很明顯，下面分幾條說明。

前驅的實在

全稱叫(front engine front drive) 前置發動機前輪驅動，是指發動機布置在汽車前部，其動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進。如今市面上80%的轎車都采用這種方式 。

優勢：

前置前驅轎車的布局一般都是将發動機橫置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。前驅車型的前輪既要負責驅動又要負責轉向，故前驅車型的前軸比較複雜，所以前懸架一般都是采用占用空間較小的麥弗遜式，具有結構緊湊的特點。

劣勢：

由于前輪既是驅動輪又是轉向輪，加上發動機橫置，前軸負荷很重，車輛整體配重不平均，使得FF的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，很容易突破前輪的抓地力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足的現象，即俗稱的“推頭”。

後驅的堅守

劣勢：

相比前置前驅，前置後驅由于動力需要通過中間的傳動軸輸送到後輪，傳遞線路比前驅車型更長，同等條件下傳遞率會低于前驅車型，而且動力總成會侵占較多的乘坐空間。

優勢：

操控好，這點可以從絕大部分的運動型車型都采用後驅來看出。無論是那些超跑，或者是價格更低的以其形成良好運動性口碑的車型，大部分都是後驅。相對與後驅，前驅車型在激烈駕駛時更容易推頭，這就是轉向不足，而後驅車型更容易轉向過度，而轉向過度也就極容易做出連貫的漂移動作。

後驅比前驅操控性更好？

很多的文章中認定後驅比前驅操控性更好，這種說法有其道理，但其中有隐藏的條件（少有提及），要發揮後驅的優勢，一要路面附着力條件許可，二要駕馭者具備一定的駕駛技能。

先說路面條件，假設遇到冰雪路面，後驅比前驅更難逃出困境，因為後驅動輪的附着力不如前驅動輪大，更易打滑。

再說駕駛技巧，通常我們很少把車開到“推頭”或“甩尾”的情況，沒受過訓練的人在出現緊急情況時，下意識動作就是收油門，而這個動作往往可以緩解不嚴重的“推頭”。但“甩尾”就需要經驗人士才能糾正，所以對普通人來說，“甩尾”的危害更大。再者，當今汽車技術日益更新，很多前驅車已具備非常優越的操控性能。比如奧迪為了配合發動機縱向布置，使前軸盡量靠前，這種長軸距、短前懸的結構最大限度地優化了前後軸的負荷分配，從而獲得最佳操控性能，這些措施在A5上被發揮的淋漓盡緻。

總結

最後，小編還是總結一下：如果你是高超的駕駛技術，熟練的控制，那麼後驅車是你的選擇，隻因後輪車更容易做漂移；如果你是沒有高超的駕駛技術，隻是用來代步所用，還是購買前輪車較好。

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