如何防止共享單車亂停?武林銀泰門口出現共享單車電子圍欄 ，接下來我們就來聊聊關于如何防止共享單車亂停?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

如何防止共享單車亂停

武林銀泰門口出現共享單車電子圍欄

相關企業希望借此引導用戶有序停放

共享單車出現後，亂停放的問題市民意見一直很大。如何規範用戶停車，相關部門和企業也在想辦法。終于，哈羅單車率先出招，電子圍欄就是他們的最新武器。他們設想，未來在杭州的重點停車位置都設置電子圍欄，引導用戶規範停放。

那麼，通過這種技術手段，共享單車亂停亂放問題能得到解決嗎？昨天，記者就此展開了調查。

電子圍欄并不要求用戶強制停放

各家單車企業都在開發這種技術

首先設置電子圍欄的區域是在武林銀泰門口，這裡有一塊紅色顯示牌，上面寫着“哈羅單車專用停車點”，在顯示牌的右側，一列白色的哈羅單車一字排開，停放在白色劃線區域内。而哈羅單車APP頁面上也會在相對應區域顯示淺藍色“P”字，告知大家這一區域就是電子圍欄。 為了測試電子圍欄的效果，記者從杭州日報門口借了一輛哈羅單車，沿着體育場路和中山北路騎到了武林銀泰哈羅單車停車點。記者在使用中發現，代表電子圍欄的“P”字，隻有在哈羅單車APP上搜索銀泰百貨武林店，或到達這個區域附近才可以看到。而當車輛停放進電子圍欄區域後，系統會自動獎勵了一張5元騎行券。不過，在使用中記者發現，如果市民沒有将車停進電子圍欄區域，還是可以正常還車的，隻不過5元的騎行券獎勵沒有了。

哈羅單車杭州運營經理彭文凱對此表示，武林銀泰門口的電子圍欄是上周日剛劃定的，目前他們正在跟杭州的大型商業綜合體、社區溝通設置電子圍欄，然後再往其他停車點滲透，希望能把用戶都引導到有電子圍欄的地方停車。

除了哈羅單車外，杭州其他品牌的共享單車是否也有電子圍欄呢？ofo公關經理趙田欣說：“目前ofo也有電子圍欄技術，可以根據用戶結束行程地點，來判斷是否有亂停亂放行為,ofo第二代智能鎖搭載ST傳感器，可判斷車輛狀态及運行軌迹，但目前還沒有應用到用戶端，主要用于線下的運維優化和管理，運維師傅根據後台數據分析和顯示對單車進行規範停放。”

“騎呗”單車聯合創始人呂城江說，去年騎呗就開始研發電子圍欄，目前技術上已經不成問題，就要看今後市場需求和政府對共享單車的管理，他們再決定如何運用電子圍欄。

交通專家表示并不看好

假設我們的城市裡出現了很多停放共享單車的電子圍欄，實際上也就意味着共享單車的停車空間将被大大壓縮，将産生的問題是，有限的電子圍欄能容納多少共享單車呢？會不會産生其他問題？

杭州公共自行車公司總經理陶學軍說：“單車企業能想出這個方法引導還車是好事，但畢竟現在隻有一個點，還看不出效果。一旦共享單車鋪開電子圍欄技術，到時候會跟小紅車的有樁停放一樣，因供需不匹配而出現潮汐現象，所有還車難問題就會體現出來。”

浙江工業大學教授、交通專家吳偉強說：“杭州上上周共享單車總數是16萬3千輛，上周達到26萬3千輛，一周時間多了10萬輛，這麼多車需要多少電子圍欄？城市道路劃非機動車停車位時需要考慮很多因素，并不是想劃就能劃的。”

另外，電子圍欄隻能判定某一輛車是不是停放到規定的區域内，并不能判斷共享單車的停放是何種形态，随便丢到規定範圍内的停車方式現在屢見不鮮。吳偉強說：“這樣，以後就将看到電子圍欄内的車輛層層堆放，完全形同被保安收集後随意堆放的共享單車。區域空間有限，單車層層加碼，結果必然是負面的溢出效應。”

在吳偉強看來，無樁停放必然導緻無序，而要求市民遵守規則，從而實現有序停放，這種可能性在理論上存在，實際上沒有一個國家做得到。他說：“目前共享單車經營者主觀上就在追求随意停放，以達到不斷擴展數量的目的。”

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