随着商用車的不斷發展，其儀表也發生了很大的變革，逐漸趨向電子化、數字化、智能化、網絡化。作為駕駛員與汽車信息交流的重要接口和界面, 目前汽車儀表正向CAN總線儀表階段發展。

CAN網絡是現階段國際上應用最為廣泛的現場總線形式之一, 是德國公司最早為了解決現代汽車控制器和測試器數據轉換而研發的一種通訊協議。CAN線在汽車各個系統之間實現信息的交互，形成一個系統大閉環控制，其中包括汽車儀表、汽車傳感器、衛星定位、行車記錄儀等等。CAN線具有很高的傳輸速率，并且抗幹擾能力也很強。

我們都知道，CAN儀表的作用是在汽車工作時把車輛的一些參數記錄并顯示出來報給駕駛員，使駕駛員能夠及時了解車輛的情況，根據車輛的工況調整駕駛習慣。在維修中，維修技師們也可以通過CAN儀表讀到當前的故障碼，根據此故障碼就能夠進行車輛的維修。

CAN儀表區别于傳統儀表，那麼CAN儀表有什麼先進的地方呢？

雖然CAN儀表增加了很多的功能，傳輸速度也十分快，但是複雜的界面也在一定程度上給了司機們很多的疑惑。比如說各式各樣的指示燈，都代表着什麼意思，為什麼這個會亮？這個亮了代表着什麼？我該怎麼讓它滅掉？

所以這篇文章就帶您了解一下CAN儀表到底該怎麼看！

CAN儀表通常由幾個模塊構成，分别為控制器（一般為單片機），信号處理模塊、LCD顯示模塊、CAN通訊模塊、步進電機驅動模塊與其他外圍模塊組成。

這裡以東風天龍的大力神儀表來講解一下其針腳定義；

▲大力神儀表外觀圖

這是一個大力神儀表供電、搭鐵以及通訊的針腳示意圖，這幾個關鍵的針腳我們應該記住。

其實這款儀表和我們博世的EDC17CV44/54的ECU有一點類似的地方，就是它們都是分為兩個插頭的，隻是對于儀表，它的插頭針腳數較少。在ECU上，我們叫做K插頭和A插頭，而在儀表上，我們叫做A插頭和C插頭。

我們可以看到針腳定義圖（儀表端）中的實心方框代表為公插頭，而所對應的右面兩張駕駛室線束接口為母插頭，在我們拔下插頭查針腳的時候，針腳的定義是相反的，所以師傅們不要查錯哦~

如果儀表報出CAN線方面的故障，一般為TCO1，TCO1代表的就是儀表方面的故障。有些時候診斷儀上不會标注出TCO1具體是什麼部件，所以在這裡師傅們要記牢了，以免以後遇到的時候不知道是什麼東西。

①車輛配置

②故障分析

拔下ECU插頭，發現33号針腳沒有線，說明該車的水溫，轉速等就是通過CAN線來傳輸的。

③故障排查

（1）讀取故障碼，有三個故障碼分别為：

0890：CAN通訊錯誤

0642：指示燈3沒有信号

0841：主繼電器2對地短路

同時能讀到故障碼說明ECU到診斷接口這段CAN線沒有問題。

（2）分析故障碼與故障現象，得出可能原因為CAN線問題，有開路短路虛接等；ECU或者儀表模塊問題，數據異常；或其他CAN模塊幹擾。重點檢查CAN線。

（3）拔掉儀表端和ECU端的插頭，測量線束通斷，沒有問題。

（4）鑰匙下電，拔下ECU端，測量CAN_H和CAN_L之間的電阻為120歐姆，證明沒有問題。

（5）插上ECU插頭，測量CAN線之間的電阻為60歐姆，正常！測量電壓均為2.8V左右，正常！

（6）現在CAN線查到現在沒有查到問題，懷疑是ECU或者儀表故障，決定換件測試，分别更換了ECU和儀表，故障依舊，說明不是ECU和儀表的問題。

（7）估計還是CAN線問題，決定飛線試車，剪斷綠色的線束，單拉試車，儀表上水溫和轉速起來了，故障點就在綠色的CANL線上。電壓電阻均正常，飛線故障解除，那麼肯定是哪虛接或者接觸不好，常見接觸不好的地方就是大插頭。

（8）檢查後發現，下圖中綠色線束針腳處接觸不好，在針腳處塞上銅線，擰緊螺釘，故障解決！

最後給大家補充一下常見的指示燈，希望師傅們截個屏~在遇到的時候不要兩眼一抹黑！

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