在重慶，每天都有百萬市民選擇搭乘軌道交通出行，不少乘客在列車車廂内低頭刷着手機，以此消磨出行路上的閑餘時間，但也不乏有乘客放下手機，透過車窗欣賞城市的風景。

圖/馬越

車窗，是軌道交通列車的标配，除了看風景，有好奇的乘客可能會問：軌道交通列車為什麼要裝車窗？重慶單軌、地鐵列車車窗有什麼不同之處？下面小編就和大家好好聊一聊，關于軌道交通列車車窗的那些事。

01 為什麼軌道交通列車要安裝車窗？

軌道交通線路既有地下段又有高架段，安裝列車車窗不僅能增加車廂内部采光，讓大家在車内欣賞到途經的美景，還方便車上、站台乘客了解車内外情況，到站時乘客可提前做準備，減少上下車擁擠，提高通行效率。此外緊急時候，列車車窗也是乘客的重要求生工具。

02 重慶單軌、地鐵列車車窗有什麼不同？

重慶軌道交通2、3号線為跨座式單軌線路，其餘線路為地鐵線路。重慶單軌、地鐵列車車窗均采用鋼化玻璃，其最大的不同之處在于，單軌列車車窗分為固定窗、活動窗兩部分，活動窗最大可打開角度約為30°，而地鐵列車采用全封閉式車窗，是無法打開的。

另外，單軌列車車窗設有遮陽簾，可下拉三至四個檔位。地鐵列車車窗鋼化玻璃為雙層設計，外層玻璃采用鍍膜處理，既滿足遮光要求又能有效隔熱、防紫外線，因此地鐵車窗無需再加裝遮陽簾。

單軌列車車窗

圖/運營三公司 畢森

地鐵列車車窗

圖/運營四公司 張慧星

03 單軌列車車窗如何打開？

重慶單軌2、3号線列車車窗均未加鎖，乘客可根據車廂環境情況、自身需求，或遇到緊急情況時，開啟車窗進行通風，具體操作方法如下：

兩手同時向上拉起活動窗上方的兩處窗鎖鎖扣（2号線部分列車窗鎖為把手，需拉至垂直狀），将車窗上半部向内開啟約30°打開，雙手松開鎖扣即可。

溫馨提示：車窗打開後不要把頭、手、胳膊伸至車窗外,以免發生意外，也不要向窗外丢棄雜物，避免傷及地面車輛或行人。

圖/馬越

04 單軌、地鐵列車都配有安全錘嗎？

重慶地鐵列車内備有安全錘，遇到緊急情況時，取出安全錘，敲擊車窗玻璃的四個角，即可敲碎車窗進行緊急通風或逃生。不過，單軌列車内并沒有安全錘，這是為什麼？

地鐵列車内的安全錘

圖/張李波

重慶軌道交通2、3号線采用跨座式單軌交通系統，其車輛、軌道和供電方式均與地鐵系統不同。由于單軌線路高架段較多，根據相關安全規定，2、3号線列車内不能配置安全錘，而是配有連接闆、救援包、救援帶、安全繩、挂鈎等救援、逃生裝置。

單軌2号線列車

圖/王麒竣

溫馨提示：地鐵車廂内設置的安全錘，在非緊急情況下是嚴禁去使用和取下的。地鐵列車未完全停下和未得到列車司機可以使用安全錘指令的情況下也不得私自使用，私自使用造成嚴重後果的将承擔法律責任。無論是乘坐單軌還是地鐵列車，遇到緊急情況時請配合列車司機和車外救援人員安全有序疏散，切勿擅自行動。

05 為什麼地鐵列車車窗的四角是橢圓的嗎？

不僅安裝車窗十分考究，安裝什麼樣的車窗也是值得推敲的。細心的乘客會發現，地鐵列車車窗四角是橢圓的，而之所以設計成橢圓形，并不隻是出于美觀的考慮。由于地鐵線路地下段較多，地鐵列車大部分時間運行在狹窄的隧道内，地鐵在隧道内運行時與活塞運動類似，另一部分空氣沿列車與隧道之間的環形空間流動，列車車體與車窗将受到這部分空氣的壓力。列車速度越快，車體與車窗受到的壓力也越大。相對于車窗尖角設計，圓角設計能夠更好地分散車窗壓力，使其均勻受壓，因此地鐵列車車窗四個角就采用橢圓形了。

地鐵列車車窗

圖/運營一公司 李林

沒想到大家出行路上總能看到的列車車窗竟然藏着如此大的學問，這些有趣的“冷知識”你們都GET到了嗎？

文字：馬 越

圖片：馬 越、畢 森、張彗星、張李波、王麒竣、李 林

編輯：樊 潤

校對：張李波

責編：蘇 陽

終審：胡潆兮

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